Клуб владельцев ГАЗ 24

Ребята,огромное спасибо за советы.Но не выдержал.Разобрал.Сначало получилось, что пришлось снимать коробку-венчику хана,передняя часть стартера лопнула итд.Еще прошу совета.Когла менял венец пришлось прокручивать коленвал-при этом эти сволочи/гильзы 2шт/поднялись.пришлось и поршня проверить-промыл прочистил смазал итд.Вобщем с коробкой и движком все ок.но одна загвоздка как поставить новые направляющие клапанов-не могу нигде прочитать

втулки насколько я знаю спец мастерские, занимающиеся ремонтов головок и блоков запресовывают

Старые втулки выбиваются кувалдой. Головка нагревается на газовой плите, новые втулки охлаждаются в морозилке. Потом втулки достаточно легко вставляются в головку. Может и ошибаюсь, но такой способ описан в книжках. Читай :sm116:
З.Ы. Сам я их не менял :sm12:

Замену делать только в сервисе, где есть специальная муфильная печь, сам не поменяешь даже по книжке, повылетают. :sm170:

А, вспомнил, друган у меня так менял в домашних условиях на 2108 моторе :sm146:

Ну и как, восьмерка себя чувствует?

Латыш писал(а):Ну и как, восьмерка себя чувствует?

21099 если точнее... Продана с пробегом около 450 тыс.км, теперь возит нового хозяина :sm146: У нее много чего разваливалось, но на втулки вроде жалоб не было :sm64:
Повидала она много, в том числе и пробег 150ткм в год в режиме такси по раздолбанным дорогам Калужской области 7003

Ну для такси такой ремонт пойдет, лишь бы ехала, машины там не жалеют, и ремонт подешевле ищут.

Машина была личная, и в сервисах кажется вообще не бывала, все своими руками. Но скажу честно, не хотел бы я стать ее новым владельцем :sm97: :sm146: Разваливалось буквально ВСЁ. Например к задней балке было приварено несколько швеллеров и труб, потому что она постоянно ломалась пополам
Но я насчет самостоятельной замены не спорю, сам бы не стал связываться :sm154:

Вот такая?

очень похожа :sm3:

Втулки запрессовать довольно несложно: голова влезает в духовку, а там требуемые 250С получаются без проблем. Но вот дальше их надо развернуть и потом поправить седла, а вот тут уже накосячить как нефиг делать.

ЗЫ: при запрессовке новых втулок молотком напрямую колотить не моги, чугун очень хрупкий.

Mortis, а при 250С голову не ведет?

чтобы не повело - температуру надо повышать медленно и печально, чтоб успевала прогреваться не только снаружи

Я, кстати, на копейке так же перепрессовывал. ходило без нареканий.
Разворачивал тоже сам.
А вот поршни перепрессовывать побоялся, хотя знакомые говорили, что не сложнее.
В Киеве сейчас с этим просто и недорого, так что неохота опять вспоминать прошлое... :sm4:

Sebastian писал(а):Mortis, а при 250С голову не ведет?

Неа, ее по мануалу так и надо греть. Не помню только точную температуру. Главное чтобы равномерно.

ЗЫ: Ну как, машину смотреть ездил, или с утра такой же как я проснулся? :)

250 не нужно.я использую бытовой 1 кв обогреватель.на него гбц минут на 15-20.она нагревается где-то до 150 градусов.направляющие вылетают на раз.также легко забиваются.но только через правильную проставку.потом разворачиваются.потом зенкуется седло.зенкер токо хороший нужен.седла суперпрочные.при желании можно пастой клапана притереть.
у меня втулки металлокерамика.