Клуб владельцев ГАЗ 24

вот такая проблема. на днях замерю компрессию, чувствую что пора его капиталить. кто что посоветует. колодки отрегулированы, ступицы тоже в норме, бензин А-76

ЖёсткО писал(а):колодки отрегулированы, ступицы тоже в норме, бензин А-76

Колеса накачаны? :sm64: :sm64: :sm64: Запаска в багажнике есть? :sm64: :sm64: :sm64:

По теме. Дело как правило в карбе.

и на третей больше 70...75 не идет

В трамблер давно заглядывал? мож пока зазорчик подкрутить?

Бензин хорошо качает?

ЖёсткО писал(а):и на третей больше 70...75 не идет

так это практически максимум даже на исправной машине

lexx писал(а):В трамблер давно заглядывал? мож пока зазорчик подкрутить?

Бензин хорошо качает?

у меня с завода стоит БСЗ

А попроси помошника надавить газульку в пол, а ты посмотри- заслонка вторичной камеры карбюратора открываесся? При позднем зажигании тоже тупить будет и жрать, хоть и БСЗ!

да все никак с силами не соберусь карб промыть, очкую, бюось потом не соберу

СержНовоч писал(а): При позднем зажигании тоже тупить будет и жрать, хоть и БСЗ!

я написал что у меня БСЗ к посту о регулировке зазора.
а если выставлять по меткам -это геморно? просто у меня стоит защита радиатора и ключом большим коленвал не зацепить, ручки нет, надо ехать в сервис по стробоскопу ставить

Все просто, когда делаешь второй раз! На жигах я в полевых условиях проворачивал к/вал прокатывая машину с включенной 4й передачей. Но после установки по меткам всегда подстраевую по появлению незначительной детонации.

Но после установки по меткам всегда подстраевую по появлению незначительной детонации.

на четвертой передаче при скорости 40 на прогретов движке должна быть небольшая детонация если на газ нажать, так?

Вроде по теме - а почему после 110км/ч(2500об/мин) в машине начинает пахнуть маслом?

а кстати сколько оборотов должно быть на 4 передаче при 80,90, 100 км/ч? а то может просто сцепление буксует у меня?

ЖёсткО писал(а):

Но после установки по меткам всегда подстраевую по появлению незначительной детонации.

на четвертой передаче при скорости 40 на прогретов движке должна быть небольшая детонация если на газ нажать, так?

Да, во время разгона с педалью "в пол" с 40км/ч должно быть слышно лишь легкое "позвякивание колокольчиков" в двигателе. По расчетам, есла диаметр колеса около 65см, ГП 4,1, 4я прямая передача, то при 1000 об/мин скорость 30км/ч, соответственно 100км/ч это 3300 об/мин. А спидометр ,обычно, оптимистично завышает скорость(например 110км/ч при 2500 об/мин, как писал serega-1989). Буксование сцепления слышно по изменению скорости вращения двигателя: нажал на газ- обороты выросли, начался разгон, отпустил газ- обороты упали.
Serega-1989, у тебя ведь система вентиляции картера открытая, выведена в атмосферу? Вот от туда и попадает в салон запах горящего масла. У меня от туда дым хорошо валит на больших оборотах, но все герметично и засасывается карбюратором.

serega-1989 писал(а):Вроде по теме - а почему после 110км/ч(2500об/мин) в машине начинает пахнуть маслом?

2500 - это 75км/ч

ЖёсткО писал(а):а кстати сколько оборотов должно быть на 4 передаче при 80,90, 100 км/ч? а то может просто сцепление буксует у меня?

Вот здесь я табличку виложил для ГАЗ24 4ст. ГП 4.1

вроде у 2410 и просто 24 передаточное число главной передачи разное. еще заметил со 110 до 80 при включенной передаче, если газ отпустить то сбрасывает скорость очень быстро -за пару секунд всего, ну может секунд10

в расчетах допущена ошибка: на резине 205/70 максимальная скорость 140 км/ч развивается при 4750 об/мин, чего не может быть, так как на прямой передаче двигатель невозвожно раскрутить выше оборотов максимальной мощности, т.е. 4500 об/мин

ЖёсткО писал(а):в расчетах допущена ошибка: на резине 205/70 максимальная скорость 140 км/ч развивается при 4750 об/мин, чего не может быть, так как на прямой передаче двигатель невозвожно раскрутить выше оборотов максимальной мощности, т.е. 4500 об/мин

А причем здесь мощность двигателя? Просто при таких калёсах на 24ке на прямой передаче двигатель должен крутиться на 4750. Не крутится? Значит ты никогда не сможешь ехать на такой скорости, хоть ты тресни (чтоб спидометр не показывал).

на прямой передаче ЛЮБОЙ двигатель не сможеть раскрутиться больше, чем ОБОРОТЫ МАКСИМАЛЬНОЙ МОЩНОСТИ

ЖёсткО писал(а):на прямой передаче ЛЮБОЙ двигатель не сможеть раскрутиться больше, чем ОБОРОТЫ МАКСИМАЛЬНОЙ МОЩНОСТИ

Во первых не согласен, а во вторых тогда сам посчитай максималку

Vovchik

2500 - это 75км/ч

Привет спидометру.

Бугага!4900 - я улечу в космос!

я замерил сегодня по тахометру - 2000 оборотов это 60 по спидометру на 4 передаче

Объясните барану как такое может быть?! Движок 4021, бенз 76, прямая передача, не под горку, педаль в пол и как результат обороты лезут за 5500. В горку на 3 передаче сдуру 120 получалось(не надо).Сцепление не буксует, тахометр электронка. Машинка РЕАЛЬНО 160 едет.

пиздят приборы

Нет, не так. Спидометр гонит?,- вероятно (значит на всех тачках сзади тоже) . Тах считает импульсы, попробуй поспорь! Даже с 4 ст кп выходило 140 км. ( децл до паспорта не дотягивало)

Я на своей максимум 145 ехал,во время обгона.Запас хода педали ещё был достаточно велик,и она разгонялась ещё,но я больше не хотел раскручивать движок.А как по-вашему,на каких максимальных оборотах можно длительно крутить движок,так,чтоб не пришлось раньше времени ремонтировать его?

100 км/ч на 4-ой передаче максимум. После 4500 оборотов, или около того, грм уже не успевает за частотой и шатуны покидают двигатель.

Chacha писал(а):100 км/ч на 4-ой передаче максимум. После 4500 оборотов, или около того, грм уже не успевает за частотой и шатуны покидают двигатель.

И это при том, что паспортная скорость у 24-ки 135 / 145 км/ч

:sm116:

Chacha писал(а):100 км/ч на 4-ой передаче максимум. После 4500 оборотов, или около того, грм уже не успевает за частотой и шатуны покидают двигатель.

а разве 100 на 4-й это 4500 оборотов? да ну нах

Chacha имел в виду, что 100км/ч - это та скорость, от которой ресурс двигателя не уменьшится. А после 4500 у неподготовленного движка жди кирдык, с минуты на минуту!