Клуб владельцев ГАЗ 24

Крышка 24д, из горловины постоянно дым шел, и после капиталки тоже, масла залито чуть больше нормы, так уже 3 недели, начало сочиться только сегодня. Сегодня же на ходу стрелка давления упала с 1-0,5(как обычно) до 0, который кстати и загорелся. Грохоту сегодня тоже было больше чем обычно.

Может ли это быть вызвано пониженной температурой двигателя(60 градусов) Масляный радиатор включен; уже неделю как сломался термостат - приходится ездить на 50-60 градусах.

Что скажете?

Если после капиталки давление было 1-0,5, то это странная какая-то капиталка. И долго ты ехал на горящем нуле?

Масло по щупу есть?

значит так , один умный человек , мой дед , сказал что если выливается через гороловину не достаточно притерты кольца , потому поршня просто выдавливают масло из картера....

lexx
Ехал пару секунд, масла больше метки П как залил, так и не уходит. То что давление после капиталки маленикое меня не смущает, до капиталки оно по госту было со сломаными кольцами :sm3:
файрберд
Кольца притерлись бы уже за 700км пробега...

ну либо обрыв привода маслонасоса, если повезет, либо чего похуже.... Вынь трамблер и посмотри что там творится...

Firebird18-44 писал(а):значит так , один умный человек , мой дед , сказал что если выливается через гороловину не достаточно притерты кольца , потому поршня просто выдавливают масло из картера....

поршня выдавливать не могут, т.к. два поршня поднимаются, а два опускаются!..твой дед говорил, наверное про газы, которые будут при непритертых кольцах! serega-1989 у тебя наверное шестигранник провернулся! (который крутит маслянный насос!)

Насос новый. Советский. Трамблер новый. 3110. Больше 100 не ездил, средняя скорость 60-70, нагрузки никакой кроме водителя и пассажира - какого хрена что-то должно ломаться?
Как же это получается насос сломался и выпер масло через горловину? Помоему просто что-то где-то засралась. Снимал сегодня трубку охл. картера - она не засорена... :sm33:
Может поможет замена масла или промывка двигателя какой-нибудь специальной жидкостью?

А что при капиталке делали вообще и чего не делали? Давление после капиталки низкое и дым идти не должен.
Скорее всего действительно что то с приводом маслонасоса, потому что в любом другом случае давление хоть какое но будет.
Лампа аварийного давления масла загорелась?

Лампа загорелась, на датчики не грешу. При капиталке менялась поршневая, вкладыши, прокладки, набивка и маслонасос. До КРД давление было 3-4, фильтр масляный менял - все равно 3-4. Из горловины шел дым когда газуешь, но на ноль стрелка на холостых никогда не падала. Кстати тогда холостой был 1000, а сейчас 650.

Я вот думаю если вентиляция картера в порядке почему масло лилось? А если бы у меня вентиляция в клапанной крышке была, все это гавно налилось бы в воздушный фильтр?
Димок

Давление после капиталки низкое и дым идти не должен.

Так из трубы он и не идет. Да и из горловины его не много, как до ремонта.
:sm33:

serega-1989 писал(а): Масляный радиатор включен; уже неделю как сломался термостат - приходится ездить на 50-60 градусах.
Что скажете?

Какой масляный радиатор? Глушите его напрочь! Он основное давление маслс забирает!
А на счет вентиляции картера, проверь крышку клапанную, возможно каналы забиты, они по боковым стенкам идут и часто особенно зимой при густом масле забиваются а затем появляется нагар который зараза нарастает и чистить его довольно не удобно хрен подлезешь.

Что вы все таике умные ?? Глушите , глушите...Завод его что зря чтоль поставил??? У меня и с ним 1,5 - 2 атм на горячую и что!!!?? Мне тоже глушить!!!?? Лучше помогите ....

Andrew

Он основное давление маслс забирает!

Да-да, я его включил, начал ездить, и недели этак через две он решил-таки подзобрать давление.
Вообще придется снова открывать мануал по 24Д и смотреть карту каналов. Вот думаю чем чистить ершиком, веточкой или проволкой?

Firebird18-44 писал(а):Что вы все таике умные ?? Глушите , глушите...Завод его что зря чтоль поставил??? У меня и с ним 1,5 - 2 атм на горячую и что!!!?? Мне тоже глушить!!!?? Лучше помогите ....

Да глушить. По мануалу радиатор используется в жарком климате и ставился он в старые времена при расчете на автол. Не даром там краник стоит, что б включать при необходимости.

serega-1989 писал(а):Andrew

Он основное давление маслс забирает!

Да-да, я его включил, начал ездить, и недели этак через две он решил-таки подзобрать давление.
Вообще придется снова открывать мануал по 24Д и смотреть карту каналов. Вот думаю чем чистить ершиком, веточкой или проволкой?

Не заметил писал ты про привод нет. Нечто похожее было у меня, давненько правда, даже не помню с чего началось, в общем привод насоса провернуло на трамблере. Штифт сорвало, а шестигранник как напильником обработали. Та часть которая в насосе нормальная осталась.
На счет вентиляции, я чистил всем что подруку попадалось и как правило попадалась какая нить херня, то не лезет, то не чистит :)

А у меня когда-то трубка маслоприемника отрывалась от штуцера маслонасоса. Эффект тот-же.

Andrew писал(а):

Firebird18-44 писал(а):Что вы все таике умные ?? Глушите , глушите...Завод его что зря чтоль поставил??? У меня и с ним 1,5 - 2 атм на горячую и что!!!?? Мне тоже глушить!!!?? Лучше помогите ....

Да глушить. По мануалу радиатор используется в жарком климате и ставился он в старые времена при расчете на автол. Не даром там краник стоит, что б включать при необходимости.

Ты знаешь , у меня тут не Россия , и летом не 20 градусов , а все 40 , вот так вот .... так что мне он необходим

И у меня такая же хрень вылезла(((((( Давление впорядке, радиатор маслянный выключен. Может загадилась где-то система? На фото видно какое всё чёрное, и на крышке со стороны штанг толстая маслянная корка, но скорее всего после зимы появилась. Вот тоже мучаюсь, раньше такого не было, недавно повилось.