Отличия двигателей 24Д и 402

Punk24 · #31

Т.е. надо заново регулировать и чистить?Я ещё после этого бензонасос поменял там мембрана в картонку превратилась это тоже как я понимаю повлияло т к всё двигло бензином залило,какие хорошие свечи надо поставить не это фуфло за 25р желательно производителя и параметры

Atlantis · #32

Если тебе вместо саратовских свечек фуфел подсунули, то это не значит что все свечи за 25 рублей плохие.

Merlin · #33

непонятная тема моторы одинвковы, отличаються мелочами, незначительными, главное отличие помпы и впускные клапвна ну и распредвал. уитывая свой опыт скажу что 24й мотор с 402й поршневой и 402м распредвалом получаесься самым интрестным вариантом. 402й нелюблю из за её помпы!!! она меня бесит! зачем было чтото менять если 24я конструкцыя была удачной!? 2410 страдает обламыванием шпилек помпы, из за уменьшения их диаметра.

Atlantis · #34

Изначальная конструкция всегда удачнее последующих "мудификаций".

ЖёсткО · #35

Я его почти до 6000 выкручивал

у него максималка 5000

user742 · #36

а ремкомплект втулок под распредвал продаются...

Латыш · #37

Да, втулки под распредвал продаются.

user742 · #38

За что мне Это... унас не :sm97:

user1153 · #39

А как поставить клапана от 402, когда размеры разные(у 24 и 402)

Cерж · #40

Леша писал(а):А как поставить клапана от 402, когда размеры разные(у 24 и 402)

купи клапана для 24д... или почисть и притри старые, главное герметичность...

user1153 · #41

Я новые ставить буду, пришел в уазовский магаз у меня спросили размеры клапанов.

user1153 · #42

А двойные пружины ставить или старые оставлять?

Cерж · #43

Леша писал(а):А двойные пружины ставить или старые оставлять?

старые...

DMAD · #44

У 24Д впускные клапаны как у 402-го - 47мм, а выпускные - 37мм, против 39мм у 402-го. Можешь взять комплект от 402-го и заказать у токаря обточку выпускных на 2мм, ничего страшного с ними не будет.

Хочешь - ставь двойные пружины, это как-бы полезно, но увеличивает нагрузку на ось коромысел, т.к. у 24Д нет малых боковых стоек, как у 402-го.

СержНовоч · #45

Еще вопрос! А впускной коллектор 402-24Д, по установочным габаритам взаимозаменяем? То, что он обрабатывается в сборе с выпускным - это я знаю.

Ice_Man · #46

Взаимозаменяем, а так же из семейства УМЗ... Нет отливки под СРОГ и выполнен попроще...

Таргитай · #47

DMAD писал(а):Можешь взять комплект от 402-го и заказать у токаря обточку выпускных на 2мм, ничего страшного с ними не будет.

ВАРВАР

!!
В данном случае рекомендуется брать впускные клапана 402, а выпускные - УМЗ (от УАЗа): они тоже 37 мм.

ICuT · #48

А коленвал у 24 и 402 отличаются?
Или может быть от УАЗа какого подходят?

Андрей · #49

Коленвал одинаковый я этим летом на свой 24Д новый покупал продаются как под набивку так и под сальник

Евгений Зингер · #50

Андрей писал(а):Коленвал одинаковый я этим летом на свой 24Д новый покупал продаются как под набивку так и под сальник

+100 24 д и 402 колена одинаковые ....
А Коленвал от уаза не подходит (((((

Master General · #51

Андрей писал(а):Коленвал одинаковый я этим летом на свой 24Д новый покупал продаются как под набивку так и под сальник

под сальник єто чисто УАЗовский наворот. НА базе блоков 21/24/402 такого нету.

ICuT · #52

О, ну отлично! Спасибо!

А такой ещё впорос, как быть со втулками распредвала?
Я так понял у 24д распердвала они есть, а у 402-го - нет.
Ставить буду видимо распередвал от 402-го, как быть? Вытащить просто втулки?

Master General · #53

Вал во втулках в 24Д всеравно какой, хоть от УАЗа ставь вал. А так по размерам шеек валы одинаковые в пределах технологиии производства. Но как ты зазор соблюдать при этом будешь не знаю Ведь под старый вал могли наточить втулки с меньшими несколько диаметрами и новый вал будет идти туда туговато. Надо смотреть, что у тебя там. Так не скажешь.

Mels · #54

А у меня такой вопрос: из-за чего у 402 движка "кастрюльный" звук при разгоне (да и не только при разгоне)? И кстати, 24Д тоже так музыкально поет или нет?

DMAD · #55

Коленвалы - разные!!!

Коленвалы, выпущенные до 1998-го года проходили закалку поверхности ТВЧ (токами высокой частоты), а позже на ЗМЗ приняли решение, что такая обработка - излишня, и исключили её из технологического цикла. Короче, сэкономили.

Так что, если есть возможность - надо искать вал из старых запасов.

pavelvet · #56

Mels: Причиной этого звука являются выпускные штаны! Лечится ввариванием втулки между 2-мя трубами. И у 24д может быть такой звук если стоит выпуск от 402-го. На родном выпуске 24д всё нормально, никакого кастрюльного звука нет.

Mels · #57

Понятно. Спасибо)

ICuT · #58

Master General писал(а):... Но как ты зазор соблюдать при этом будешь не знаю Ведь под старый вал могли наточить втулки с меньшими несколько диаметрами и новый вал будет идти туда туговато...

В смысле при кап. ремонте, для устранения износа? Кстати, а какой должен быть зазор?

А в 402-ом, там просто нет втулок и отверстия меньше чтоли?

DMAD писал(а): Коленвалы, выпущенные до 1998-го года проходили закалку поверхности ТВЧ (токами высокой частоты), а позже на ЗМЗ приняли решение, что такая обработка - излишня, и исключили её из технологического цикла. Короче, сэкономили.

О как... учту, сенкс!

Я ещё слышал, что коленвал надо аккуратно покупать, дескать на запчасти идёт то, что не пошло на сборку, т.е. полубрак... это так, не в курсе?

DMAD · #59

Колено в любом случае надо проверять полностью - на соосность, эллипсность, дисбалланс и т.п.

У вас же там эта ваша культурная столица! Там всё должно быть!

Master General · #60

по распредвалу здесь недавно говорили viewtopic.php?t=69516
и еще загляни в мануал на http://long-vehicle.narod.ru