Клуб владельцев ГАЗ 24

Народ, а ещё такой вопрос, н каком лучше ездить?? На 80 или 92?? Менять или не менять ГБЦ??))

на 92 чуть чуть, подчеркиваю чуть чуть резвее, к тому же от состояния мотора зависит.

TANKER писал(а):на 92 чуть чуть, подчеркиваю чуть чуть резвее, к тому же от состояния мотора зависит.

+1. Полностью согласен. А на 4х ступке 160 - это жесть :sm63: 130 на обгон уже потолок, двигло навзрыд, а 160 - так он долго непроходит, зачем так мучать???

у меня на 88 тысяче седло клапана пробило!движка заклинела!голова была под 80!покупал новую голову в сборе за 15 кусков под 92 бензин !если честно разницы не заметил хотя двига отрегулирована!все кто катался ( из волговодов тот же аврора плотник) говорили что таскает моя дрына отлично!то есть разницы я не заметил ни в динамики ни в скорости ни в экономии!

Понял)) THX)))

Можно долго говорить что двигатель 2401 (под 80 бензин) и 24д (под 92 бензин) одно и тоже всё это слишком субъективно. А можно просто сравнить их характеристики:
Двигатель: 2401 степень сжатия 6,7 ; мах момент 17,5 кгс м; 85 л.с.
Двигатель: 24д степень сжатия 8,2 ; мах момент 19 кгс м; 95 л.с.

Из них сразу видно что при всех остальных равных условиях машина с двигателем 24д будет экономичней, динамичней и быстрей чем с двигателем 2401.

Если разницы нету то дело кроется в компрессии двигателя или в других элементах. Единственный "плюс" двигателя 2401 более дешёвое топливо.

Субъективно машина на 24д динамичней чем с 2401 ездил на обоих двигателях.

компрессия отличная! потому что когда ставил новую головку в сборе то т.к. на первом цилиндре поршень заклинил менял всю поршневую! взял костромскую! плюс новый карбюратор к 126 гм ! промыл в воздухан настроил карб и т.д. и целую тысячу 60-80 км в час! убийство!!обидно когда даже газоны и зилы старые обгоняют! когда обкатка кончилась отрегулировал клапана масло поменял фильтра !! но ощущении более быстрого разгона не получил!так что по-моему мнению не стоит ставить голову тем более новая 15 кусков стоит!

Двигатель 402 ,голова под 76 если всё исправно ,машинка не плохо катит.Если переходить на 92 яб доработал немного движок ,спортивный распредвал ну и тому подобное.

зато на 76-м ресурс двигателя больше, хотя в Воронеже найти качественный 76-й проблема

Была у меня 3102 с форкамерной ГБЦ, попробывал стрелку положить, положил, а на следующий день двигатель разобрал, на 4 цилиндре кольца полопались. Так что на волге за 120 уже перебор. :sm88:

ЖёсткО писал(а):зато на 76-м ресурс двигателя больше, хотя в Воронеже найти качественный 76-й проблема

первый раз слышу! может оно и так но хотелось бы узнать обоснования..я то думал ресурс зависит от стиля езды и масла

Harley_ZT писал(а):

MichaelVR писал(а): даже на 80-м бензине легко разгоняется до 150 км.час

При Паспортных 135км/ч :sm146: :sm33:

, по Москве расходует 10-11 литров бензина на 100 км

И это с московскими пробками и перекрестками и ДВС 2,5л (1968г.образца) :sm88: :sm112:

(на трассе 8,3)
На 92-м ситуация чуть лучше ... 160 ... 10 ... 7.8


:sm160: :sm112: .


Думаю, что лучшего мотора в ряду 402-х найти сложно.
.

100%--редкосный, уникальный ДВС 402 :sm160: :sm112:

Насчёт легко до 150 это конечно фуфло,а то что на пятиступке 150 прёт это факт,правда разгоняется полдня,обороты дикие,сидиш в памперсе!Лично разгонял,с учётом того что машине 6 лет всего!А насчёт того что 76,80 ый исчезнет это бред!Больше половины стратегической части страны на 76ом бензине и тормозухе марки БСК! :sm5: :sm170:

Заправок с 80-м с каждым годом всё меньше. Разница в цене маленькая, а жрёт его больше. Никакого смысла сейчас ездить на 80-м, не вижу.

АНТОН писал(а):

Harley_ZT писал(а):

MichaelVR писал(а): даже на 80-м бензине легко разгоняется до 150 км.час

При Паспортных 135км/ч :sm146: :sm33:

, по Москве расходует 10-11 литров бензина на 100 км

И это с московскими пробками и перекрестками и ДВС 2,5л (1968г.образца) :sm88: :sm112:

(на трассе 8,3)
На 92-м ситуация чуть лучше ... 160 ... 10 ... 7.8


:sm160: :sm112: .


Думаю, что лучшего мотора в ряду 402-х найти сложно.
.

100%--редкосный, уникальный ДВС 402 :sm160: :sm112:

Насчёт легко до 150 это конечно фуфло,а то что на пятиступке 150 прёт это факт,правда разгоняется полдня,обороты дикие,сидиш в памперсе!Лично разгонял,с учётом того что машине 6 лет всего!А насчёт того что 76,80 ый исчезнет это бред!Больше половины стратегической части страны на 76ом бензине и тормозухе марки БСК! :sm5: :sm170:

+1. По Москве согласен, что заправок с 80м меньше т.к. запросы другие, а по трассе и в переферии - навалом, даже в райцентрах есть а вот с 92 там периодически туго(я про райцентры и "захудалые" деревни).

у нас в Марийской уже разницы нет можно сказать по цене, летом еще 2 рубля щас сравнялись..

что нужно сделать чтобы перейти на 98. 402.

yoshik писал(а):что нужно сделать чтобы перейти на 98. 402.

Купить иномарку и не париться.

При переходе с 76-го на 92-95-й получается экономия в 2-3 литра на сотню и лучшая работа мотора на верхах - от 3500-3800 и до потолка. Надеюсь, обьяснять никому не надо - почему.

у меня 2401 двигатель жрет 14 литров по городу, езжу не как дедушка. Мне кажется что 80ый уйдет очень не скоро, в нашем городе 60% коммунальной техники Зилы и Газоны которые кушают 80ый. Ну а если все-таки перестанут продавать, то придется фрезеровать.

yoshik писал(а):что нужно сделать чтобы перейти на 98. 402.

фрезировать голову в размер 93-92.5 мм.

На 80-ом разгонял свой 402 с 4КПП до 140 (по спидометру ) легко. Правда движок жалко очень если так делать.

По цене. Нашел заправку под Мценском (Орловская область) там 80й по 16-00 в апреле был. В Туле где-то 80й 18-50, 92й 20-50. Так что экономии от 92 не много. Хотя знающие в нефтепереработке люди говорят что технологии изготовления 80го и 92го кардинально разные. И качество 80го увы не очень...

Латыш писал(а):попробывал стрелку положить

у меня каждый день стрелка ложиться до 200 секрет прост..поставил пятиступку,теперь спидометр врёт в двое..едешь 80-показывает 150..класс!и двиг не напрягает и сам чувствуешь себя самолётом ..тоже хотел перевестись на 92-ой,но что бы чувствовались явные улучшения,нужно было делать всё в комплексе,по стоимости выходило .что лучше купить 406-ой б.у.пока остался на 80-ом

И все-таки, на сколько правильно пилить (кстати, шлифовать или фрезеровать)? И какой точно длины нужны штанги под 92 бензин?

у меня каждый день стрелка ложиться до 200 секрет прост..поставил пятиступку,теперь спидометр врёт в двое..едешь 80-показывает 150..класс!и двиг не напрягает и сам чувствуешь себя самолётом

надо было шестерню привода спидометра поменять. 100р в магазине и полчаса работы если есть опыт или вас двое

На 80-ом разгонял свой 402 с 4КПП до 140 (по спидометру ) легко. Правда движок жалко очень если так делать.

на 5кпп разгонял до 135, дальше страшно из-за убитого редуктора, большого люфта в руле и отсутствующего сход-развала (НЕ ПОВТОРЯЙТЕ МОИХ ОШИБОК, ЕСЛИ Я ИДИОТ, ТО ЭТО НЕ ПОВОД "ПЛАГИАТИТЬ". ОПАСНО ДЛЯ СВОЕЙ ЖИЗНИ И ОКРУЖАЮЩИХ (я гонял на пустой дороге) )

Ездил я на своей первой ласточке на 92-м бензине (машина 1976 года, двиг 24Д), потом пересел на вторую (1979 год, двиг 24Д - ГБЦ под 76-й).
Соглашусь с предыдущими ораторами насчёт динамики: да, на 92-м машина ЧУТЬ-ЧУТЬ порезвее, про расход не скажу - не мерял.

Сейчас на второй своей машине делаю капиталку, буду ставить новую ГБЦ от 417-го УМЗ-шного мотора. Лично для меня причина приверженности к 76-му в том, что я машину эксплуатирую в основном по городу, ежедневно на работу и по другим делам. Не вижу смысла переплачивать лишние рубли за сомнительное увеличение мощности в 5 лошадок для городского цикла.

Насчёт скорого исчезновения 80-го бензина: полный бред. Господа, вы в какой стране живете? У нас ТАЗ 2107 до сих пор производят!

В конце концов, даже если 80-й бензин исчезнет, всегда есть возможность шлифануть бошку под 92-й бензин и таким образом сразу подстроиться под современные веяния

Резюмируя вышесказанное делаю вывод: выбор бензина (соответсвенно и ГБЦ) напрямую зависит от условий эксплуатации. Если вы планируете часто и далеко ездить по трассе, наверное лучше выбрать 92-й. Если машина в основном будет ездить по крупному городу, по пробкам - не вижу смысла переходить с 80-го бензина.

Раньше ездил на 80м, брал у водителей по 10-15руб/л. Сейчас стоит подменный мотор на 92м, динамика лучше, как и по паспорту - гдето на 5%+свежая поршневая, а экономии не заметил из-за улучшения динамики! Стал ездить быстрее, или те же 5%, если не гонять. Но цена бензина уже 22руб/л. Доделаю кап.ремонт родному движку - вернусь на А80!

А как вы 402-ой на 80м с 5ти ступкой до 130-150 разгоняете?!

У меня такой, выше ста (да и то не больше 110 (да и то по спидометру)) удавалось разогнаться два раза. первый раз под горку, второй раз, когда на трассе обгонял три фуры. (вот последнее совсем повторять не хочу....жуткая колея, что машину кидает туда-сюда (205-тая резина), всё трясёт, обороты какие-то запредельные (прямо как, когда на второй со светофора до 40-50км/ч кручу (скажите мне что это плохо, а то я никак отучиться не могу, а так хоть напугаюсь и перестану))).
так что не знаю, про какие вы тут 150 на 80м....

так же у меня расход 80го в городе около 10-12литров. По трассе не смог узнать сколько, потому что, с фильтра слетела оботка и забила вход. В итоге расход на трассе был 15, в городе 20. Целых два дня так ездил. В шоке просто был.

Эксцентрик писал(а):надо было шестерню привода спидометра поменять

не хотелось заморачиваться,тем более хочу поставить торпеду 3110..

mcdb писал(а):А как вы 402-ой на 80м с 5ти ступкой до 130-150 разгоняете?!

я на 4-х ступке до 130 разгонял..гул,дрожь.с неработающими аммортами думал на взлёт пойду..теперь на 5-ти ступке больше 110 не еду...и так хватает..

брал как то у друга 31029 402-й двиг на 80-м бензине, сам лично разгонял по кольцевой до 140 км/час на 4-х ступке (скорость зафиксировал по GPS)
потрясло немного машину, ехал так минут 5 наверное, потом сбавил до 110 км/час

Волга хорошо разгоняется когда падает вертикально вниз . Кроме шуток исправный 402 в 15% уклон должен до 100км/ч разгонятся на 1-ой камере карба. Кто ездил на новом поймет. А под гору 130 на обгон вообще не проблема.