машинка не едет больше 110

ЖёсткО · #31

4500 это обороты максимальной мощности, получается до 140...150 нельзя разгоняться? и что значит "неподготовленный" движок?

Chacha · #32

Да, спасибо, об этом я и хотел сказать. Неподготовленный - это обычный двиг, без доработок.
После 90..100 ресурс сокращается, расход бензина растёт.
Кратковременно можно до 140, но ненадолго и не больше.

ЖёсткО · #33

а что включают в себя доработки?

все, сейчас идут снимать карб, постораюсь его почистить, проверю открывается ли заслонка вторичной камеры, главное потом правильно собрать и настроить )

СержНовоч · #34

Что-бы проверить, открывается-ли вторичная заслонка, карбюратор снимать не надо, надо смотреть на ее ось снаружи! А вот журнал "За рулем" регулярно проводят заезды на новых машинах -60часов на максимальной скорости на автополигоне. И ниче, в основном, моторы выдерживают! В сентябрьском номере средняя скорость за весь 10 000км заезд Волги-Сайбер была 178км/ч!

Chacha · #35

"За рулём" только печку растапливать, да и то - дорого.

Cерж · #36

ЖёсткО зачем тебе больше 110 обьсни мне? Волга не предназначена для быстрой езды

colonel · #37

Chacha писал(а):100 км/ч на 4-ой передаче максимум. После 4500 оборотов, или около того, грм уже не успевает за частотой и шатуны покидают двигатель.

Дык,а почему 100-максимум????у меня 100-это 3000-3150rpm по электронному тахометру multitronics dm-20 на 4-й передаче,120-где-то 3600,140-уже за 4000 переваливает.Так не опасно ли для двигла длительное время ехать со скоростью 110-120км/ч?как по-вашему?

Vovchik · #38

colonel писал(а):
Chacha писал(а):100 км/ч на 4-ой передаче максимум. После 4500 оборотов, или около того, грм уже не успевает за частотой и шатуны покидают двигатель.
Дык,а почему 100-максимум????у меня 100-это 3000-3150rpm по электронному тахометру multitronics dm-20 на 4-й передаче,120-где-то 3600,140-уже за 4000 переваливает.Так не опасно ли для двигла длительное время ехать со скоростью 110-120км/ч?как по-вашему?

Правильно говоришь. Но там дальше коммент есть:

СержНовоч писал(а):Chacha имел в виду, что 100км/ч - это та скорость, от которой ресурс двигателя не уменьшится. А после 4500 у неподготовленного движка жди кирдык, с минуты на минуту!

Chacha писал(а):Да, спасибо, об этом я и хотел сказать. Неподготовленный - это обычный двиг, без доработок.
После 90..100 ресурс сокращается, расход бензина растёт.
Кратковременно можно до 140, но ненадолго и не больше.

Как раз ответ на твой вопрос

Aurora man · #39

Мужики, я хренею от вашего бреда...
Для начала так если движок под 76й, а ездить хочется быстро - на помойку его, или в крайнем случае голову под 92й.
Потому как движки под 76й по определению хуже, блоки хуже, мощи мало. Поэтому лучше не голову под 92й, а весь движок по 92й. Так надежнее. Но бюджетный выход хотя бы голова под 92й.
Голова под 76й была выгодна тока в СССР - полно было воровоного 76ого с грузовиков за полцены...
Во всем остальном - нафик не нужен, слаб. Ездить долго может, но тока если не гонять.
Но 135 разгоняется он на 4й спокойно, оптимально ездить 110.

Так что все ниже это про нормальные движки 24Д, 402, 4022.

На всех Волгах с 402ми и 24Д что были в семье всегда ездили по трассе 120 на 4й. Иногда и быстрее. И работали эти движки по 150-200 тыс.км. спокойно.
Моя нынешняя без капремонта уже прошла 222тыс.км, и 5ст.кпп появилась тока 10 тыс.км назад.
Все 20 лет она ездит по трассе 110-130, а иногда и 140.
Да и по городу я на ней быстро езжу, могу прокатить... :sm146:
Установка 5ст.кпп в результате тока подняла скорость на трассе до постоянных 130-150, то есть на 20км/ч. И так по 200-300км без остановки.
Иногда разгоняю до 160-170.
Правда моя нынешняя имеет и форкам блок с завода( с двойным креплением гильз - ссверху тоже).

А вы про 90-100км/ч оптимальных... Эта скорость оптимальна для 21й.
2401 и 2411 под 76й тоже скорость не любят, 110 оптимально по трассе.
Но если двиг под 92й, отрегулирован, исправен, хорошее масло и т.д то 120 на 4ст.кпп отлично ходит, не влияя на ресурс.

Короче мне ваша теория просто веселит уже... :sm64:
Большинство тока рассуждает.
Советую поездить на исправных Волгах, а не на машинах требующих настройки и доводки.
Вот тока найти нормально отрегулированную и исправную 24ку сложно. Надо свою делать, а для этого не надо понижать нормальные возможности машины - не говорить что больше 110 не для Волги или что больше 100 вредно для движка - с таким подходом она у вас точно ездить лучше не будет, не будет повода содержать ее в надлежащем состоянии, ведь и так нормально...
Без обид.
Просто надоел детсад...

Aurora man · #40

А по теме топика.
Проверь карб, 2я камера видать не открывается полностью.
Точно нормальные жиклеры стоят в карбе? Диаметр не меньше рекомендованного?
Не засорен карб?

ЖёсткО · #41

теперь едет лучше, ехал 115, ход педали еще есть, но страшно - руль вибрирует и масло через набивку гонит сильно - за 30 минут езды от П на треть ушло. еще на 80 начал между машин лавировать -чуть в занос не ушел, резина как завизжит -надо развал делать, а то ее влево уводит

Aurora man · #42

Ну у тебя еще поно дел по машине, сначала сделать надо, потом разгонятся.
Через набивку гонит значит или забита вентиляция картера или биение колена, возможно набивка не правильно поставлена, если меняли уже ее.
Да и по ходовой у тебя полно делать, не должна она в занос уходить при лавировании на 80...
Да и биение на руле при 115 это тоже плохо.
Видать не тока сход-развал.
Вообщем все сделаешь, поедет как надо...

colonel · #43

ооот пасибки, Aurora man,обнадёжил ты меня насчёт максималки на 24-ке.А то я уже очковать начал,после поездки на юг (чуть менее 5ткм вышло),в которой моя 24-10 шла в основном 110-120,иногда 130.А в КЧР ещё пришлось с ЛКН погоняться,так что дала машинка 145-150.Вот я и забеспокоился-а не уменьшился ли сильно ресурс 402-го

ЖёсткО · #44

забита вентиляция картера

а как ее чистить? у меня сетки в клапанной крышке нет -я проволочкой потыкал ничего не нашел. на уазбуке советовали пристроить фиговину самодельную http://forum.allgaz.ru/showthread.php?t=16210&page=2

Экс - админ · #45

Тема не плохая, надо будет замутить...