Влияет ли масло на ХХ.

[Tyler]

Всё похожие темы прочитал и не нашёл там никаких ответов на решение этой проблемы, поэтому начал новую тему и назвал её своеобразно т.к. испробовал всё советы из предыдущих тем и ничего не помогло. И так ситуация. Начал потряхиватся движок и плавать ХХ. Сразу перечислю меры которые предпринимал для устранения этой проблемы:
Заменил трамблёр+ВВ провода+свечи+всё отрегулировал.
Промыл+продул+заменил прокладки+отрегулировал карб.
Поливал водой, ВДэшкой прокладку коллектора.
Затыкал шланг вакумкорректора.
Регулировал клапаны.
Заменил подушки.
Проверял компрессию, везде показал 8.2.
Всё вышеперечисленное результата не дало, то что проверял все проводки и шланги говорить не буду. Прокладку головки блока менял 2 года назад примерно 10000 прошёл. Так что она отподает. Остался только шланг на гидровакумник тормозов проверить, но уверен, что и это ничего не даст. Цвет электродов свечи тёмно-коричневый, красноватый. Значит смесь в норме.
Вспоминая когда это всё началось, то пришел к выводу что залил не качественное масло в мотор. И поэтому трясти начало после замены. Может ли такое быть. И вообще откуда такое могло начатся? На ходу едит хорошо а на ХХ работает то ровно, то потряхивает. И плавает холостой ход с 620-660. Потом держит 650 какое то время и опять плывёт.

[СержНовоч]

Посмотри стробоскопом зажигание - метки стоят или бегают? Можно и СО и СН посмотреть - плавают ли показания. Может это натолкнет на мысль.

[Wladimir_Donetsk]

Катушка зажигания(слабая искра)?
От плохого контакта может плавать момент зажигания и мощность искры.
Контакт между двигателем и кузовом, бывает на шинке "масса" окисляются клеммы.

Ну и совсем фантастика:
Текстолитка(заканчивается)?
покрутить коленвал по/против часовой стрелки, распред сразу отзывается или нет(изношенность зубъев и как следствие нправильная работа зажигания), также люфт в приводе трамблера.

[Tyler]

И так, что ещё попробовал:
Заткнул шланг гидровакумника.
Проверил текстолитовую шестерню (люфта нет).
Соединял движок с массой с помощью проводов прикуривателей.
Пшикал спецсредством для зажигания на трамблёр, провода и катушку.
Результата ноль!
Есть небольшой люфт в трамблёре (новом!). Может и оно. Сегодня куплю стробоскоп (****** на последние деньги), посмотрим как метки стоят. Спасибо что дельные мысли подкинули. СержНовоч СО-СН у меня нет его регулировки, забыл упомянуть, что двигатель 24Д. А вообще у многих такие проблемы, и многие не могут их решить. Например я уже практически всё проверил и не один раз, ЧТО ДЕЛАТЬ если испробую всё и не поможет, ведь круг диагностики практически сузился до нельзя... Кстати на работающем моторе отсоединял провода от свечей, все цилиндры работают!

[George]

Мотор надо выкинуть, а то так и будет трясти и нервы портить.
Особенно люто 402 дрыгаются при подсосе воздуха во впуск после карба. Проверяется водой. Есть особенность с этой прокладкой коллекторов что тянуть ее надо большой трубой, хоть и неудобно - лучше со снятыми штанами. Мотора а не своими. Можно сорвать резьбу, такие гайки и шпильки делают, приятного мало. Тонкость в том что прогар прокладки (там же и выпуск рядом) как и подсос снизу заметить крайне сложно без снятия.

[Tyler]

George Да вот чую, что скорее выкину нафиг. Помню нервы мне этот мотор помотал прошлой весной. И сейчас мотает. Да ещё и деньги улетают как в трубу, а у самого обуви нет и куртки тёплой, а скоро холода. Может сниму всё таки коллектора да заменю прокладку. Но я этот мотор знаю, сука, можно и поменять, да вот он всё равно будет трясти. Нравится ему так и всё. Но может и масло виновато, ведь началось по моему именно после замены. Тока вот денег уже нет, что бы его поменять. В общем машину поставил пока на прикол до выяснения проблемы, ибо ездить в ней не приятно стало, пересел на мотоцикл, благо пока ещё тепло.

[George]

Масло в последнюю очередь. Если только прямиком во впуск не попадает.

[Mortis]

Не надо коллектор трубой, гайки посрезаешь. Проверь подошву карба на предмет подсоса воздуха через оси заслонок, точнее на предмет выработки на этих самых осях.

[СержНовоч]

СО-СН у меня нет его регулировки,

Не правда, СО у всех регулируется на холостых, СН - ни у кого!
И то и другое нам надо для диагностики работы двигателя и его систем питания и зажигания. Если СО низкое уже будешь знать что причина в обедненой смеси. Если при нормальном СО имеем высокий СН, возможны пропуски зажигания.