 |
 |
работает очень мягко и ровно. дизель напоминает когда мертвый мотор (обычно убитые гидрокомпенсаторы придают машине очень дизельный звук)HoTKoT писал(а):Пы-Сы 123 с 2.8 по работе тоже дизель напоминает
судя по симптомам компрессия нипричем. я бы поменял трамблер и проверил на подсос воздуха везде где можно (коллектор, шланги от коллектора, вакуумник)Godric писал(а):shymanic если бы он "подрагивал" (как на черной было) я бы даже не беспокоился, но его очень ощутимо колбасит, причем регулировкой почти не устраняется
Самоварыч да-да, у меня и в бардачке все пляшет
как появятся деньги сгоняю на замер компресии, хоть одну причину отсечь...или наоборт)
Грузики на трамблере моно проверить весьма не затейливо - снимаешь крышку и поворачиваешь бегунок в сторону опережения затем плавно отпускаешь и пробуешь довернуть в исходное , если ход есть -считай нашол , если нет копай дальше...С точно такой же последовательной вибрацией я боролся неделю назад,одно из трёх, либо подсирает какая то из свечей( в моём случае было их две), если свечи новые,тогда вопрос с трамблёром, если он новый, не факт что он работает исправно,тем более если он совецкий не исключено что там засохла смазка на грузиках и они нифига не болтаются, зажигая цилиндры чёрти как, разбери его и обрати внимание на свободное болтание грузиков, и натяжение пружинок, не просевшие ли они, и нет ли люфта в их работе большого. Если в трамблёре всё отлично, то в моем случае всё закончилось пререгулировкой клапанов, и выставления на всех цилиндрах зазора 0.4.
Если было вмешательство в регулировку клапанов, тогда, смею предположить, что надо их перерегулировать. Аналогичный случай уже был. По крайней мере проверить не долго.Godric писал(а):Движку до этого ниразу не капиталил, да и вообще ниже клапанов свои шаловливые руки не запускал
да блин, написал же что трамблер новый стоит) подсоса скорее всего тоже нет, вроде все герметично.судя по симптомам компрессия нипричем. я бы поменял трамблер и проверил на подсос воздуха везде где можно (коллектор, шланги от коллектора, вакуумник)
И с этим боролся у себя. Именно в комплексе среди других проблем, это тоже явилось причиной. Отдельная песня, как я выставлял зазоры. Тяжелая работа, это как настройка концертного рояля "Блютнер" Дениса Мацуева... 2-3 часа только на холодном с перекурами при определенной температуре, проверки, перепроверки, несколько раз стартером провернуть КВ, затем все снова. Раз 6-8. Если температура не соответствует мануалу, то ловля поправки - тоже особое искусство. Классический Волговский мотор дико капризен, как оказалось, к регулировке клапанов. Нигде больше такого не встречал. Просто так с кандачка на скорую руку - не получится ничего, все без толку. Особенно, если есть брейнфакинговые выработки между коромыслом и штоком клапана, а они обязательно есть на 80% моторов. Ни один щуп точно не покажет. Тут только методом интуиции и слушать по стуку при регулировке. Причем значения подбираются строго к определенному ГРМ на конкретном моторе.Xander писал(а):вчитался в одну весомую деталь, если я правильно понял то расколбас начинается с момента как двигатель прогрет, если так, то смело можно грешить на клапана, при нагреве зазоры уменьшаются и если тебе их криво отрегулировали, то наверняка при горячем двигателе на каком то из клапанов уходит зазор вообще,допустим на впускном,и с чего следует не равномерное наполнение целиндров смесью.
+стопитцот .Xander писал(а):ну вот правильно, упорядоченый от чего следует что постоянно глючит какой то из целиндров, да согласен, эта вибрация выглядит похоже твоим описаниям,но всё гораздо проще, либо клапана, либо зажигалка! ну и ещё один конечно вариант мало вероятный но возможный, я у себя по ходу выяснял и устранял в процессе решения такой же проблемы, когда достал привод тамблёра и масляного насоса "карандаш" то там шестерня сильно люфтила и болталась на там гвоздике, который ёё держит, может из за нее зажигание идёт не равномерно.
Нет ,врядли.В этом случае машина не периодично подтраивает.Да , еще вспомнил - бывает такая бяка металлическая обойма в шестерне распредвала от износа начинает немного люфтить-картина будет примерно та же...А если провод пробивает может такое быть?*
+1 . И проверить колпачки (если они с сопротивлениями , бывает , что рассыпается сопротивление - промежуток на свече + промежуток на рассыпавшемся резисторе в колпачке и увеличивается напряжение пробоя искрового промежутка, и пробивает крышку трамблёра )Xander писал(а):попробуй для начала крышку трамблёра поставить другую
внимательно осмотри все диэлектрические детали на наличие пробоя-он(пробой)походит на трещину а по краям серый налет,увидеш-узнаеш. В норме лечится только заменой детали, в походных условиях - несколькими более глубокими царапинами поперек трещины. А вообще посмотри на двигатель работающий на хх в темноте-увидеш все дефекты.Все что отдефектуешь меняй нежалеючи,благо-недорогоGotlibУ меня в трамблере искра проскакиевает со стороны вакумного регулятора куда бьет не понимаю че делать
Любопытно, друг когда слушал мой 402 только собранный и на выхлопе, точно так же отозвался о его работеСамоварыч писал(а):Действительно, вылизанный 402-й мотор работает по внешнему звуку как легкокоммерческий атмосферный немецкий дизель, а по вибрациям так же.
Ну и что что новые влетел в лужу или мойка...Меняй крышку , кстати ставь лучше рыжую с медными ввконтактами...Gotlibя в темноте это и обнаружил. Провода менял крыжка то и трамблер новые вот че
) буду инспектировать крышку и бегунок, пробовать разные свечи и провода. О результатах напишу.
Спасибо всем большое 
