Не устанавливается на место трамблер

Влад · #31

[off]АВИАТОР пишет:

о специалистами в-живую

ну это громко сказано

[/off]

dvv70 · #32

Если знать, где искать =)
то про смещенный паз можно разглядеть здесь
http://www.long-vehicle.narod.ru/gaz24/ ... smazka.htm
на рисунке http://www.long-vehicle.narod.ru/gaz24/ ... mblera.htm
Но видно там очень не ах - только если знать.

Михастарр · #33

АВИАТОР пишет:

Не совсем понятно: как "метку совмещаем"? - вращая крышку, что ли?

Рисуем на корпусе прерывателя где должен находиться провод первого цилиндра. У меня риска напильником, на верхней кромке трамблера, можно карандашную сделать
А про совмещение метки это на шкиву колена, смысл в том что на один оборот распред вала колено делает два, и метка один раз встает правильно, второй неправильно. Поэтому если нет необходимости снимать клапанную крышку чтобы определить правильность метки по состоянию клапанов 1го цилиндра (свободные, незажатые, болтаются) определить ПРАВИЛЬНУЮ метку поможет бумажка плотно вставленая вместо первой свечи, при прокручивании мотора ее выплюнет когда клапана закрыты, при подходе к вмт 1го цилиндра что и требуется для установки зажигания.

Stirlitz · #34

АВИАТОР пишет:

по поводу смещения паза под трамблер в приводе в мануалах вроде бы инф. не встречал

К стыду своему, сам об этом узнал буквально два месяца назад. До того при переборке моторов просто удавалось попасть правильно бессознательно, благо вероятность 50% не такая уж и маленькая.

Таргитай · #35

Влад пишет:

У тебя, возможно, неправильно стоит распредвал. Развёрнут на 180^

Как это ни парадоксально на первый взгляд, но разворот распредвала на 180 градусов ни к чему критическому не приведет! Ведь коленвал при этом поворачивается на 360 град, а значит, все поршни встают в то же самое положение и с таким же направлением движения, как и до разворота. Т.е. вытащив привод, сняв распредвал, повернув его и привод на 180 град, мы получим опять полностью работоспособный движок!

АВИАТОР · #36

Тодько пришел из гаража. С двиг. все в норме!!!!!
ПОЕТ!
ВМТ первого цил. выставил при помощи "бумажки", быстро, привод пришлось разворачивать, двиг. завелся, правда не сразу, пришлось поискать искру. Но работает - душа радуется! Неприятность подстерегла позже. Хотел уже выезжать - а передачи не втыкаются! При выключеном двигателе включаются - а на заведенном НЕТ!
Наверное, об этом создам новую тему в разделе Трансмиссия.
Данную тему считаю, можно закрывать. Всем спасибо.

Таргитай · #37

[off]Тогда таперича разбираем сцепление...
[/off]

sonic · #38

у меня та же проблема. как я понял коленвал надо ставить метками вверх при этом бегунок стоит напротив ВВ провода 1 свечи?? поставил так но она не заводится. прошу не ругать но объясните как надо. пишу с мобильного так что время искать нет, да и долго это.

Виктор · #39

Возможно когда ты выставлял по меткам и "бегунок напротив ВВ провода 1 свечи" в это время ВМТ на 4-м цилиндре

Виктор · #40

Попробуй делать это с напарником. Один крутит "кривым стартером" коленвал, а второй "смотрит" пальцем давление в 1-м цилиндре. Когда ощущается наростающее давление в палец - друг пытается увидеть метки на шкиве.
Когда 1-й цилиндр в верхней мертвой точке и метка на шкиве (по моему первая с права или средняя, посмотрю в мануал напишу точно) совпадает с выступом на передней крышке и кореш уже вспотел, вот тогда можно пихать трамблер на место, причём пытаться так чтоб бегунок смотрел на 1-й цилиндр.
Я делал так.

Степан · #41

Насчет поиска ВМТ в первом цилиндре отверткой (бумажкой) есть некоторые сомнения. При 4-х тактах первый цилиндр выпихивает отвертку дважды - на 1-м и 3-м такте. Разница, однако, при этом есть в положении кулачков распредвала и углах открытия клапанов и немалая. У самого была аналогичная хрень с приводом трамблера, долго крутил дрыном и мерил по шкиву эти самые углы (в мануале они есть) и в итоге оставил как есть и поменял местами провода. по-моему мнению - если не ас-механик, лучше сделать так же, а то будет хуже.

dvv70 · #42

Вот тут была уже тема про 45 градусов и про невозможность установить трамблер с поворотом на 180 градусов

http://www.gaz24.borda.ru/?1-8-0-00000109-016

dvv70 · #43

Таки надо не отверткой а бумажкой - не при всяком движении поршня вверх оба клапана закрыты и в цилиндре создается то самое давление. А нас интересует именно такт сжатия и момент ВМТ в его конце.

sonic · #44

ура! сегодня поставил трамблер, зажигание установил. глаза боятся а руки делают.

Виктор · #45

sonic пишет:

глаза боятся а руки делают

[off]оно всегда так получается[/off]