Cиловые пороги

[novator55]

Товарищи, посоветуйте, как на волге 2402 сделать силовые пороги (вварить туда хороший швелер/уголок)? смотрю на *схему* порога и никак не могу определиться к чему варить-то, что и лишних полостей не осталось и прочность была
ps задача, чтоб за любую точку порга можно было джетиться без последствий для порога

[Таргитай]

Найди на 3102-форуме некоего Фрола - он себе так делал.

[Суворов]

видел вживую, при переварке добавляют отрезок профиля 20х40 внутрь усилителя в месте поддомкратников и центральной стойки, ставя стоймя, т.е. несет осевую нагрузку. можно домкратить за штатные места и под центральной стойкой. себе буду так делать. ну и короба должны быть крепкие из нормального металла, желательно Советские...
а так можно чего хошь наварить, хоть рельс вместо усилителя. но пострадает вес машины...
как делал Фрол не помню... но он вроде бронедно спереди сделал и лонженоны передние поменял...

[novator55]

мысли срезать внешний порог и усилитеь и на их место вварить квадратную трубу 100*100
ps а вес особо роли не играет

[Димок]

Два усилителя ввари и нормально будет.

[Таргитай]

мысли срезать внешний порог и усилитеь и на их место вварить квадратную трубу 100*100

По информации от того же Фрола, в Подмосковье есть фирма занимающаяся подобными переделками. За 35 тысяч они вваривают в пороги усилители из круглой трубы то ли 60 то ли 75 мм (профильную ставить оказалось сложнее), причем завязывают их на лонжероны от места крепления рессор сзади до передней балки спереди.

[Slonenok]

Товарищи, посоветуйте, как на волге 2402 сделать силовые пороги (вварить туда хороший швелер/уголок)? смотрю на *схему* порога и никак не могу определиться к чему варить-то, что и лишних полостей не осталось и прочность была
ps задача, чтоб за любую точку порга можно было джетиться без последствий для порога

У меня есть пороги усиленные (металл 2 или 2.5 мм) новые, если надо пиши в личку.

[novator55]

все что предлагается - усиленный порог,
вкладывать 35кр в рабочую машину тем более не вижу смысла
а интересует СИЛОВОЙ порог, выглядит как на фото - http://gallery.drive4x4.ru/albums/userp ... C00043.JPG

[Суворов]

ну если так, то согласно сортаменту http://www.volgametal.ru/gosts/gost/?guid=815
кстати, труба 100 бывает с разной толщиной стенки... даже с толщиной стенки 6мм вполне перекроет прочность на изгиб штатный короб с усилителем и накладкой...

[novator55]

именно так
вопрос как раз в том, как ее туда вварить

[Геннадий]

Самый простой вариант есть. Рассказываю. Профильная труба 120х80. Болгаркой вырезается внешняя боковина порога, обрезается усилитель порога, обрезается нижняя часть внутреннего порога. Профильная труба встает по размеру почти идеально. У данного способа есть плюс-все делается за один день без проблем с геометрией кузова, ведь внутренняя и верхняя часть порога остается на машине. Кстати толщина стенки трубы выбирается по сорнаменту. Размер 120х80 не ходовой но найти можно. Данный способ добавит от силы 30-40 кг веса машины. Если трубу заварить з боков то можно использовать порог как бак на 18 литров.
http://i074.radikal.ru/1005/2d/0bac36b0e510.jpg

[Геннадий]

Вот еще одно фото по теме.
http://radikal.ru/F/s001.radikal.ru/i19 ... 9.jpg.html
Если народу интересно то можно еще добавить фоток инсталяции.

[novator55]

ВООО, очень интересно - как раз то, что искал

[Sano]

Да, да, да. Добавьте, конечно. Применительно к 24-ке очень интересно!

[24-10 '91]

Добавлю пять копеек: на газклубе не в первый раз уже болтается такое вот объявление, фоток там по ссылке - хоть одним местом жуй (зайдите в список его альбомов - там и альбом про 2402 есть); только вот содержание фоток не везде радует, да и цены "весёлые".

[novator55]

Алекса знаю, делает хорошо, но неразумно дорого для рабочей машины.
А вот идея со швелером заинтересовала, жаль автор пропал...
ps после майских буду осуществлять в любом случае

[Геннадий]

Всех с праздником Победы !
Прошу извинить меня за отсутствие, было много работы.
Все операции проводились на открытом воздухе, в виду отсутствия гаража, на личном автомобиле ГАЗ-24 1978 года выпуска.
Процесс вырезания старых порогов я с Вашего позволения пропущу, думаю у каждого свой подход к использованию инструмента. Скажу только, что я применял болгарку с кругом 125 мм и в трудных местах длинное зубило. При обрезании обнаружил, что по крайней мере 4 раза до меня порог ремонтировался старыми владельцами.
В ходе установки в образовавшийся паз от порога вставлялся уже подготовленный порог, показаный выше, и подперался с двух концов домкратами, после этого прихватывался в нескольких местах электросваркой электродом 2мм с помощью инверторной сварки фирмы телвин (можно и полуавтоматом но тогда необходимо зачищать свариваемый металл, а это-трата времени). Внутренняя часть старого порога подгибалась к новому и прихватывалась.
Подобным способом проводилась замена с другой стороны.
После монтажа пороги обваривались нормальными швами по всей длинне.
Дополнительно сверху, возле стоек, старый порог соединялся с новым заклепочными сварными швами для гарантии.
К вопросу о дополнительной поперечной балке.
Вырезалась часть пола машины в районе крепления рессорного уха к лонжерону, вырезался кусок лонжерона вместе с ухом и удалялся. Изначально балка была изготовлена с запасом по длинне. Расстояние между лонжеронами измеряется рулеткой на месте. Балка была обрезана для установки с небольшим натягом (не будет выпадать при монтаже). Расстояние от края уха крепления рессоры до края поперечной балки машины 16 см (измерено на новом лонжероне в магазине). Балка устанавливается на место и ударами молотка подгоняется по месту к указаным размерам, после этого приваривается.
Как обещал выкладываю фотки по теме.






Для доведения непривычного вида нового порога до нормы, с внешней стороны, к нему доваривается профильная труба 50х50 мм, чем я сейчас и занят.

[Amf]

Крепко!

[Amf]

У поперечной балки какие размеры?

[Sano]

Очень жестко. Думаю, с такими порогами можно крышу смело отпиливать, ничего не сломается. Снаружи все красиво сделать только и ок

[novator55]

во, спасибо за фотки - так и буду делать
ps пока ток один порог вскрыл - *нутро* мне не очень понравилось

[Геннадий]

После установки нового порога и доварки к нему профильной трубы 50х50мм., видна разница между высотой старого и нового порога (смотреть в районе переднего подкрыльника).

[АндрейW]

Во времена СССР у нас делали так: короб из 2-2,5 мм (заказывали в Промвентиляции - металл толще на холодную ломается и рвётся), усилитель из 3-3,5 мм и порог из 2-2,5 мм (производитель тот же) и всё это электросваркой, коротким стяжком.
Как-то тёмным зимним вечером, объезжая по тротуару затор у высотки на Котельнической наб. ( заехал на тротуар с бордюром 10 см, а съезжать пришлось с 30 см - шутка советских строителей ) грохнулся таким порогом о бордюр. Грохот был такой, что думал кузов переломился, даже вышел посмотреть. И увидел: кусок бордюра отололся, а бордюр там гранитный. Следующем утром на яме рассматривали кузов. Место удара сразу видно, конечно, ребром со сварным швом долбанулся, но короб и порог даже не повело.

[Maloy1515]

Может проще кузов поставить сразу на раму от Шевроле Каприз, пружины шаровые и мотор можно оставить 5 литров с коробкой автомат? подрезать кое где чуть, чуть.

[Лосяш]

шикарная рама
Только если есть каприс то его и надо собирать. а волге волговскую раму

[АндрейW]

Может проще кузов поставить сразу на раму от Шевроле Каприз, пружины шаровые и мотор можно оставить 5 литров с коробкой автомат? подрезать кое где чуть, чуть.

Или съездить на Мытную и купить RR

[Maloy1515]

шикарная рама
Только если есть каприс то его и надо собирать. а волге волговскую раму

Рама лишняя есть.

[Лосяш]

а как она по размерам?

[serula]

Здравствуйте,Волговоды.

Следующий этап моего ремонта после встречи с поребриком - это восстановление левого порога. Не подскажите пожалуйста как его лучше восстановить? Стоит ли заниматься усилением? Какой наиболее бюджетный,но надежный способ решения данной проблемы? Заранее всем спасибо))

[Gaesyvasek]

Нет не стит заниматься усилением баловство это..Заводская конструкция очень надежна,