Характеристики альтернативных двигателей для Волги

КЭП · #1

Подбирая для своего проекта двигатель, изучил и занес в табличку некоторые двигатели, установка которых теоретически возможна на Волгу. Выложу здесь, может кому и пригодится

.

Icecoldkilla · #2

1гз в волгу - это сильно, канеш

КЭП · #3

Icecoldkilla

Было бы желание. На Ютубе видел как этого зверя в ЗАЗик запихали. Правда "запихали" - это громко сказано

Icecoldkilla · #4

КЭП писал(а):Было бы желание:

Только с целью сделать какой- то треш и выложить на ютуб, разве что

С практической точки зрения - это наркомания редкостная...
Ну или например, зачем беспонтовые 1гы в таком количестве, но нет SRки?

#5

Большой труд на самом деле, круто. Только в столбце размерность я бы еще уточнил с коробкой или без этот параметр

КЭП · #6

Просто делалась сия табличка перед тем, как я решился на свап (уже пару лет почти прошло). Так сказать для анализа

. Мне очень нравилось 3-х литровое опелевское рядное семейство, но выбор пал на 1JZ (после всех "за" и "против"), о чем собственно и не жалею

. Езжу каждый день и просто радуюсь

. Данную информацию просто выложил здесь для тех, кому возможно она будет интересна

. Вот как то так.
TANKER, спасибо

Arnold · #7

По амерским движкам спецификации можно глянуть, например, тут.
(Я просто вижу, что в табличке инфа отсутствует).

Кстати, путём нехитрого сравнения характеристик нетрудно установить, что 232 в6 3.8 с компрессором немножечко натягивает 302 в8 5.0

Федя92 · #8

Arnold писал(а):Кстати, путём нехитрого сравнения характеристик нетрудно установить, что 232 в6 3.8 с компрессором немножечко натягивает 302 в8 5.0

Гениально, а если на 5.0 тоже компрессор поставить?))

В чём тогда профит от 90-градусного V6 перед V8? Был бы он 60 градусов - тогда б да, между укосин ещё б места осталось целый вагон.

КЭП · #9

Arnold, я просто американские моторы не рассматривал как вариант. Ну не очень они доступны. А еще я ненавижу дюймовые резьбы

Alex_l79 · #10

Всем привет! Недавно стал счастливым обладателем 2410, двиг 2401, ща тоже задумался о вопросе свапа и тоже все-таки склоняюсь к 1JZ без турбины. Остается открытым вопрос, не развернут ли меня на техосмотре, если все ж СТОшников заставят делать все по правилам и с видеосъемкой. Я уже не говорю о переоформлении где двиг обязательно смотрят и сверяют номера.

КЭП · #11

Alex_l79, не парься

. При желании ВСЕГДА найдутся знакомые, которые помогут с ТО. "Ищите- и обрящите"

.

Alex_l79 · #12

КЭП, возможно, вопрос во сколько это встанет)))

КЭП · #13

Alex_l79, столько же как и обычное ТО

. Тем более его сейчас везде можно пройти. Да и сами страховые "грешат" продажей в виде "дополнительной платной опции" ТО

. И да, вопрос. При прохождении ТО в последний раз под капот заглядывали?

Alex_l79 · #14

Под капот не заглядывают уже года 4-5, я даже машины наши уже туда не гоняю, с СОРкой пришел, заплатил - написали. Но в первый раз я как раз и писал о том, что собираются все обязательно снимать на видео. Если бы все всегда было, как щас, я бы и не заморачивался на эту тему. Опять же вопрос о возможном переоформлении (при продаже например) со свапом остается открытым. Знакомство знакомством, но если гаишников за яй.а возьмут, тут никто на себя такое вешать не захочет. Особенно если будет ДТП с жертвами. Доказать конечно сложно, что ты двиг поменял не вчера, а купил и оформил таким по блату, но крови СБ инспекторам попьют, факт. Не всякий на это пойдет.

#15

машины со свапом неликвид на вторичке, если это не техносервис. потом несмотря даже на то, что всё оформить, могут быть проблемы с постановкой на учет у нового владельца. так что если чисто для себя хочешь, то делай и не парься, можешь оформить даже для спокойствия.

КЭП · #16

Для продажи свапа есть вполне себе вариант. При покупке делается откат изменений в виде возврата родного движка ( в том случае если он лежит в запасе, а не продан), а потом, уже после регистрации нормальный мотор занимает опять свое законное место под капотом, а родной движок идет с машиной "в нагрузку"

. В принципе делов то, день снять, день поставить обратно. В данной схеме важно доверие и порядочное отношение между покупателем и продавцом. Ну и ориентированность покупателя на Волгу

#17

на такое согласятся единицы, а скорее, вообще никто

КЭП · #18

TANKER, я и говорю, что вариант для фанатов

. Я бы подписался под такую тему

.

Андрей003 · #19

В таблице выше есть ниссановский двс VQ30DE. Не поставить в волгу.Он предназначен для переднего привода,впуск очень громоздкий. Дроссельная заслонка будет смотреть в сторону моторного отсека.У меня ниссан максима,там именно этот двс.Я и так,и сяк прикидывал.
Мощей у него 193(европейка), 223(арабка,без кат и датчиков кислорода),крутящего 255Н.м

Федя92 · #20

VQ30 есть и продольно расположенный для заднего привода.

Андрей003 · #21

Федя92 писал(а): ↑
Ср фев 12, 2020 12:11 pm
VQ30 есть и продольно расположенный для заднего привода

В таблице указан VQ30DE. Эти движки стояли на многих авто,но все были с передним приводом. Не путать с VQ30DET.Эта серия для продольной установки,типа ниссан глория

КЭП · #22

VQ30, мотор хоть достаточно и распространенный. Но реально я ни где не видел, чтобы его на Волгу свапнул кто ни будь.

Андрей003 · #23

КЭП писал(а): ↑
Ср фев 12, 2020 23:24 pm
Но реально я ни где не видел, чтобы его на Волгу свапнул кто ни будь.

Я свою максиму если не продам,то буду гонять,пока не сгниет.Тогда кузов в утиль,движок на волгу.Лет эдак через 8 ждите отчета.

КЭП · #24

Андрей003, будешь первым