Паук

[Poputchik]

Как ни старался, найти не смог, поэтому завел новую тему:
Кто может подсказать
1. Имеет ли смысл установка равнодлинного выпускного коллектора на мотор ЗМЗ - 402 (соответствующим образом доведенный: карб+распредвал+голова 93 мм и т.д.)
2. Если да, то где его можно заказать и какие параметры (размеры) в него стоит заложить.
3. На какой трубе и какой конфигурации прямоток даст наибольший эффек по моменту/мощности с этим мотором.
Заранее благодарю.

[Stich]

Выхлоп у 402ого и так настроенный - 4-2-1. Вот уж где-где, а не в выпускном коллекторе основные затыки 402ого.

[Poputchik]

Выхлоп у 402ого и так настроенный - 4-2-1. Вот уж где-где, а не в выпускном коллекторе основные затыки 402ого.

Вот сколько людей - столько мнений. Тоже высказал такую идею, за что был "бит". "Бывалых" спустили на меня собак утверждая что:
1. Он не равнодлинный (?), а значит структура 4-2-1 не работает в нужной степени.
2. Сечение труб недостаточно для свободного дыхания усиленного мотора.

[George]

усиленного мотора

а чего там усилено? карбюратор типа спортивный и каналы слегка шарошкой пройдены?

Как-то собирались сабж заказать штук 10, так и заглохло. Производитель возложил болт и тихо слился.

[Poputchik]

а чего там усилено? карбюратор типа спортивный и каналы слегка шарошкой пройдены?

Ну, трехнули его полностью... Голову под 93мм, вал, поршневая, балансировка, карб...
Так по сути-то что? Нужен равнодлинный пуак большего сечения или смысла заморачиваться нет и достаточно выпускной (какой?) обойтись?

[Stich]

Я могу сказать, что когда из стандартного 4-2-1 сделал 4-2-2 (т.е. обьединение штанов было попилено и ветки пошли раздельно) на прямотоках газ-53 - без нагрузки мотор стал раскручиваться быстрее (карб зиловский, каналы запилены) и ощущалось, что дышалось ему несколько легче, но на динамике это особенно не сказалось. В рамках погрешности фифекта плацебо.

[George]

Если есть лишние деньги (а судя по списку они явно есть) - то стоит, с настройкой на обороты где ожидается макс мощность.

Что касается толщины, то вот немного инфы для размышления. Буржуи рекомендуют для тойотовского атмо-мотора на 280лс делать выхлоп одной трубой не толще 2.5 дюйма (63мм), более толстая труба ухудшит низ, а еще более толстая-заткнет и верх.

С завода тойотовский атмо-мотор на 200лс укомплектован выпуском на 57 трубе.

Соответственно, чтобы не растерять в 402 добытое непосильным трудом, я бы не стал делать выхлоп толще чем 1 труба 45мм (равно по сечению 4 трубам по 23мм)

[Mortis]

С распредвалами вплоть до этак 45-го разница со стоковым коллектором будет минимальной. И не за счет равнодлинности, а за счет правильного сечения труб (в стоке оно сильно избыточное). Должно быть 38 - 45 - 63 (можно по штатовской моде на сходе диффузор на 51 вварить).

[Mortis]

С распредвалами вплоть до этак 45-го разница со стоковым коллектором будет минимальной. И не за счет равнодлинности, а за счет правильного сечения труб (в стоке оно сильно избыточное). Должно быть 38 - 45 - 63 (можно по штатовской моде на сходе диффузор на 51 вварить).

[Poputchik]

1.Можно пояснить? То есть штатное сечение больше оптимального для штатной мощности и это компенсирует увеличение мощности на усиленном моторе. Так? Соответственно варить кастом-коллектор, да еще и на большем диаметре, смысла нет?
2.О каком сходе идет речь?
3. Была мысль взять маленький резонатор от 3110 (круглый), досверлить в дне его стакана пару прямых отверстий (либо прямоточный на 63мм) и воткнуть сразу в тройник штанов и оконечную банку прямоточную поставить. Но есть опасения, что будет слишком громко.
Да, забыл. Вал ММ 02. Подьем 7.2 вроде...

-- Ср май 29, 2013 9:35 am --

Я могу сказать, что когда из стандартного 4-2-1 сделал 4-2-2 (т.е. обьединение штанов было попилено и ветки пошли раздельно) на прямотоках газ-53 - без нагрузки мотор стал раскручиваться быстрее (карб зиловский, каналы запилены) и ощущалось, что дышалось ему несколько легче, но на динамике это особенно не сказалось. В рамках погрешности фифекта плацебо.

Не хотелось бы разводить на две стороны. Хлопотно это. Да и веса добавит.
Если мотор раскручивается быстрее, значит момент поднялся, скорее всего, а это главное.

-- Ср май 29, 2013 9:36 am --

Соответственно, чтобы не растерять в 402 добытое непосильным трудом, я бы не стал делать выхлоп толще чем 1 труба 45мм (равно по сечению 4 трубам по 23мм)

Вот и тут мнения разошлись...

[Azon]

Раз тема близкая, то спрошу тут.

Какой диаметр минимальный должен быть выхлопа на 2jz-ge vvt-i чтобы мотор сильно не душить? Про то что должно быть понятно 60-65, но спрашиваю именно про минимальную трубу.
Сейчас стоят 3 детали - пламегас, глушитель и резонатор. Выхлоп тихий, но на оборотах начинает свистеть как турбо. Детали родные но не 2410 а по типу 3110 или 105. Но есть один тонкий момент на выходе глушителя, вход толстый, а выход перед гусаком через мост тонкой трубкой.
Встречал ли кто глушители с таким же толстым выходом ~50 труба как на входе?

[George]

тут обсуждают паук на 402.

[Poputchik]

Ну, сделал выхлоп. Была задаяа сделать его тихим и с хорошей пропускной способностью. В итоге взяли 63-ю трубу, врезали в штаны, поставили два прямоточных резонатора (второй - большой и с гнутой перфотрубой) и основную банку (не прямоточную) под багажником. Не знаю, прибавилось ли мощности (машина на обкатке), но со звуком все в порядке. Сварили из двухслойной нержавейки. Так что, надеюсь, походит.

[Mortis]

111

[ПАРОВОЗ]

Вот было дело, Правда равноудлиненный выхлоп под ТКР-6.1 но так и не довел до конца.

[Poputchik]

На эту волгу нет задачи ставить ТК. А на 406-й нет смысла варить - СААБ подходит аки родной.
ТКР 6, на мой взгляд, качественно работать не будет.