Ещё одна волга. 4.3л, 300лс, 440нм

[George]

mastergaz
с одного конца подключили к кузову волги, а с другого к насосу ГУР на моторе

[mastergaz]

Родной рулевой редуктор имеется ввиду "с одного конца подключил к кузову волги", так?

[George]

Ага

[mastergaz]

Ого! Бедный...

[George]

А чего с ним не так? Управляется машина идеально благодаря стараниям владельцев по подвеске, в неё никто у нас не лазил.

[mastergaz]

В зад бы рычажную подвеску...

[George]

хозяин-барин. Что заказали то и сделали.
Кстати на нижегородском кольце волги с 402 и рессорами объезжают, судя по результатам, современный полный привод на независимых подвесках

[Player1]

А что хозяин сделал с передней подвеской, не знаете?

[George]

Углы хитрые применил, вылет шире и тормоза большие

-- 18 сен 2012 14:12 --

Кстати вот немного видео, заехали с ауди rs4

[mastergaz]

На видео ничего не понятно, если бы кто то сидел в той волге, другое дело.
К стати, можно фото торпеды, где то она валялась, интересно что за доп приборы он вставил вместо передних рассекателей воздуховодов.

[Aurora man]

Я эту Волгу знаю давно, еще с 2006 года. А в 2010 я выкладывал ее фото тут. Она принадлежит человеку, бывшему гонщику, который гонялся на Волгах. Последние 10 лет он возглавляет ремзону ТФ Очаково ( 21 ТМП). Раньше на этой Волге как и на других машинах руководства ремзоны стоял 406 турбо в 250 сил с собственной уникальной прошивкой и другими доработками. Раньше у них были еще белая 3110 с каркасом в салоне (знаю ее с 2001 года), зеленая сарайка ( знаю ее с 2004 года) и УАЗ Буханка - все с 406 турбо и морем доработок. Зеленая сарайка и Буханка еще засветились в статье в За Рулем. Так как до 2008 года я всегда обслуживал свою Волгу в Очаково у тех же мастеров что и обслуживали эти машины руководства, я имел возможность их и трогать и осматривать на подъемниках. Жаль тогда у меня не было цифрового фотика и в тоге подробных фото я не сделал. Но ключевым образом там изменено в ходовой - по 2 амортизатора на колесо, изменена геометрия передних колес, "кольцевой" завал. Естественно по другому рессоры собраны. Задняя колея шире передней и заметно. Расширена колея заднего моста проставками по 60-70мм с каждой стороны. Тормоза Брембо с дисками 330мм. На зеленой сарайке стояли Вилвуд 330мм, которые даже в 2008 году были месяц у меня, пока я их не отправил нашему Волговоду в Екатеренбург, с того времени они стоят на 3111.
Приходилось видеть как эти Волги и ездят, в том числе по ремзоне по кругу из одного цеха в другой с заносами, хотя кругом машины и люди...

Вернемся к этой 31105. После установки V8 удалось ее увидеть на встрече Волгагаза, когда ее Васек пригнал показать. НУ что сказать. ездит она около 6 секунд до 100. Звук двигателя странный, не V8 ни разу, но интересный. Конечно надо раздваивать выхлоп. А сейчас звук непонятный и мотор задушен прилично. Дать дыхание мотору - поедет на полсекунды быстрее и звук будет нормальный.
Касаемо моста что на ней стоит - это обычный разрезной 24й мост, но с Догонялки, поэтому он изначально держит без проблем 420-440Hm. Только на него установлены дисковые тормоза и проставки широкие для расширения колеи и получения задней колеи на 30-40мм шире передней, и это при колесных дисках с вылетом +40. Чулки там обычной длины. Понятное дело что могли поставить в него новые подшипники японские, но не факт. Подшипники Догонялочного моста не хуже по прочности.
Ну захотелось ее хозяину АКПП и еще большей мощности, вот и изменил ЗМЗ, хотя он ярый фанат ЗМЗ Турбо и работал напрямую с заводом и многие вещи разработаны им самостоятельно, от уникальной прошивки до уникального заднего стаба, который стоял только на их машинах и турбо Волге Мишки Бондера.
Кстати, именно в ТФ Очаково в 1994 году совместно с ЗМЗ разработали 2.9 литровый вариант 402ого - ЗМЗ 410. В первую очередь для Газелей. Я об этом узнал как раз в 1994 году у них. А году так в 1995 бала статья об этом в АвтоРевю. не помню какой номер.

mastergaz
Доп.приборы стояли - давления наддува, температуры масла и т.д.

В зад бы рычажную подвеску...
Это совсем лишнее. Зачем из Волги делать не понятно что. Проще сразу купить другую машину, и дешевле и правильнее. На Мустанг ест ькомплект назависимой подвески задней, н омал окт оставит ее, так кк дорого и смысла мало. Но и она куда более правильная, крепится на родные места и не требует замены части днища и других зверских манипуляций с кузовом.
Поверь, хозяин этой машины на рессорах сзади и 402м объедет тебя с 406 и задней независимой, притом легко.
Тем более доработанные задние рессоры ( спрямленные и т.д.), да и стандартные в реальности имеют недостаток только на неровностях в поворотах.

-- 21 фев 2013 10:15 --

Вот ее фото сделанные мною летом 2010 года в ТФ Очаково. Почти в конце темы.
http://www.gaz-24.com/forum/viewtopic.p ... %83#p97899

[George]

захотелось ее хозяину АКПП и еще большей мощности

а еще чтобы это все не рассыпалось после каждой поездки, не трясло, чтобы в салоне можно было разговаривать и чтобы передачи не надо было втыкать двумя руками.

-- 21 фев 2013 11:32 --

Звук двигателя странный, не V8 ни разу

это в смысле не как у ГАЗ-53 или ПАЗ с мотором ЗМЗ-511? Так хозяин хотел как раз чтобы было тихо. Сделали тихо.

[kit88]

Тем более доработанные задние рессоры ( спрямленные и т.д.), да и стандартные в реальности имеют недостаток только на неровностях в поворотах.

Отжог! Это янки с их 4 мя левыми поворотами (nascar sucks) и драгом могут ездить на рессорах от телеги... на прямой то пофиг.. А выйди на любое кольцо и разницу почуствуешь сразу..

Поверь, хозяин этой машины на рессорах сзади и 402м объедет тебя с 406 и задней независимой, притом легко.

Мастерство оно конечно хорошо... но ты ведь не поверишь мне если скажу что порш 356 с райконеном обьедет , даже старый 911 ?

[Mortis]

kit88
В Наскаре треугольный рычаг с пружинами, как на кольцевых волгах заводской команды.

[kit88]

В Наскаре треугольный рычаг с пружинами, как на кольцевых волгах заводской команды.

Ну молодцы, чо Небось тоже как с карбюраторами в 2011 отказались

[Stich]

Небось тоже как с карбюраторами в 2011 отказались

Отказались? В канадском наскаре - все моторы карбовые Что, к слову, не мешает им развивать овер 800 сил - с нижневальных атмосферных v8

[kit88]

В канадском наскаре

окуеть , эти потомки лягушатников тудаже? Хорошо хоть в хоккЭй рубяться а не в бейсбол...

-- Сб мар 09, 2013 22:50 pm --

Что, к слову, не мешает им развивать овер 800 сил - с нижневальных атмосферных v8

с обьемом в 10 литров угу

[Stich]

окуеть , эти потомки лягушатников тудаже? Хорошо хоть в хоккЭй рубяться а не в бейсбол...

Да там лягушачий - ток квебек

с обьемом в 10 литров угу

Не - наскар уже не тот, что в 60ые. Там обьем фиксирован жОска - 358 кубиков, сиречь - 5.8 литров

[kit88]

квебек

в квебеке иносранцев не меньше чем в яблоке

[Vova-Can]

Племянник друга который мне помогает с волгой участвует в серии Nascar - Canadian Tire.

Сейчас ему 19 лет, но он начал в 16. У него две машины с двигателями GM LS2 (6.0) 525 и 575 лс.

[kit88]

в 16

Что подтверждает что в наскар может гонять обычная школота Я думаю даже мой дед смог бы

Его бы на нордшляйфе, на поворот аденауэр.. Левый под 90 и сразу затяжной правый 180, с перепадом высоты..

[Stich]

обычная школота

Я б поостерегся добавлять определения вроде - "обычной".
Мы тут на картах ездили кататься - всех нас выдрал 12ти летний мальчик, чье время на круге было где-т вполовину обеденного перерыва лучше, чем наш лучший круг :)

[George]

всех нас выдрал 12ти летний мальчик

опасно, я смотрю, на картинг ездить...

чье время на круге было где-т вполовину обеденного перерыва лучше

худеть нннадо. Вы бы еще попробовали в баскетбол с неграми поиграть или в ралли с финнами погоняться.

[Stich]

опасно, я смотрю, на картинг ездить...

Порутчик..!))))

худеть нннадо. Вы бы еще попробовали в баскетбол с неграми поиграть или в ралли с финнами погоняться.

Не, вес штука важная, но в добавок - парниша этот в секцию картинга ходил что то вроде с 7ми лет и даже будучи явной школотой - водил сей адский пепелац однозначно лучше любого из нас. Эт я к вопросу о том - что школота не только обычной, она еще и необычной бывает

[kit88]

худеть нннадо

Сколько не ходил на карт всегда время такое же как 14-12 летние не мог показать, ибо это жовопырко с 11 лс мои 86 кг везет явно по другому нежели школьника в половину моего веса. Худеть надо.. Так что все верно

-- Вт мар 19, 2013 11:25 am --

Мне бы карт с мотором от хаябузы... Еслиб не убрался на первом повороте точно бы обьехал

[George]

Мне бы карт с мотором от хаябузы...

нунафиг - опасно. Лучше после заездов у него айфон-4г отжать. В компенсацию моральных потерь

[kit88]

и деньги на школьные завтраки

[Mortis]

George
худеть нннадо. Вы бы еще попробовали в баскетбол с неграми поиграть или в ралли с финнами погоняться.
Это от мальчика зависит. Если он с пяти лет в картинге (встречал таких), то худей, не худей... А просто мальчику и с моими 85 кило полторы секунды с круга привезти не проблема.

[Stich]

Загримированный Джефф Гордон, гонщик NASCAR, решил провести свой тест-драйв Chevrolet Camaro

[kit88]

А просто мальчику и с моими 85 кило полторы секунды с круга привезти не проблема.

Блин. Картинг не ралли и не кольцо. Среднее время на обычных крытых площадках в питере 35-38 секунд. Говорю за себя. Приходишь в прокатный карт. Проезжаешь пару кругов, понимаешь , что ШС на рулевом убиты, мотор дохлый, меняешь его, опять пару кругов, если норм начинаешь вкатываться. 5 минут хватит чтобы понять как ехать всегда на полном газу, найти все хитрости и апексы поворотов. А дальше начинаешь тупо катать на время , но блин в любом варианте натыкаешься на соотношение вес\мощность. Еще раз карт как правило 9 лс, если живой... У меня блин генератор мощнее.. Хрен я проеду быстрее сколько бы я там по трассе не нарезал кругов...

Мож посрать надо было.....