Тюнинг Волги: за и против.

[Mortis]

ed101utf8
Разница только в прошивке.

[Stormbre@ker™]

А если впереди какая фура 80-90 тошнит то это ваще ништяк!!! Я за ней прям присравиваюсь, включаю радио и расслабляюсь. Держу дистанцию, внимательно смотрю на стопы.

Оффтоп:

...дизельный выхлоп по ноздрям не бъет?

[rok88]

Не знаю, в форде кондиционер и внутренняя циркуляция. Но вроде бы не бьет, я ничо не чувствую

[дядя вова]

На Волгах в СССР ездили солидные и уважаемые люди. На ней не надо было лететь , она и так вызывала уважение и зависть (даже ГАИшники , частную ,старались не трогать лишний раз ), т.к. ее было простому человеку не купить ( очередь по разнарядке министерства для руководителей предприятий ) - 15 т . руб. ( а с рук - до 35-38 тыс)при средней зарплате 120руб. Это сейчас она стоит как велосипед. Да и до 100 км - едешь не напрягаясь , а вот после 120 уже надо быть внимательным , т.к. остановить ее - проблема. Хотя отлаженная и главное - хорошо обкатанная ( 12-15 т.км) машина могла идти и 150 без всяких наворотов. А старт - зависит во многом от умения водителя. Так что , думаю, Феррари из нее не получится , да и ,наверное, не нужно это. А вот красивая и ухоженная , как , например , у Бакинца - до сих пор вызывает уважение.

[Aurora man]

дядя вова
+100 абсолютно верно. Истина и про то как был ов СССР и про то как машина едет если она исправна и за рулем хороший водитель.
Мой отец имел доступ к Волгам толька из-за того что работал в МИДе, был выездым дипломатом. Поэтому и купил свою первую Волгу уже в 29 лет ( 1976 год). Но он на ней еще как летал, как и на последущей ( той что моя) все таки ему не 70 было.
В доме где мы жили было всегда до начала 90 всего около 8 Волг 24 и 2410. И это притом что в доме жили выпускники и преподаватели МГИМО, сотрудники МИДа и Министерства внешней торговли. Достать не все могли.

[дядя вова]

А я с 1978г.их просто строил , иногда из документов , иногда из гнилых и аварийных (иначе было не купить ) . Кузовщину делал на 13 СТО , красила - Варшавка , техцентр , мотор и агрегатную сборку делал сам , ездил , доводил и продавал. Машины получались лучше , чем с завода , но документы - старые , но все равно последняя ушла за 24т. к полковнику - казаху и он был счастлив. Всего было сделано больше 25 штук. Да и сейчас еще 4 шт. есть , но уже тяжеловато стало , да и резона особого нет , так что , наверное , пора завязывать. Но тогда нечем будет занятся пенсионеру .

[Stormbre@ker™]

Оффтоп:

25 штук... дядь Вов, сильно!
респект за любовь и приверженность к марке!

[дядя вова]

Это не только любовь . Просто это было наиболее эффективно ( приносило до 100% прибыли ) , да и в других машинах было менее удобно ,надежно и безопасно. Правда у нас был еще ЗИС - 101 (поставили в него мотор и ходовку от ГАЗ - 53 ), так в том - просто как в танке сидишь. А вот первую машину - Мерседес - Бенц 170 , 1938 года (восстановил , переделал движок на вкладыши и т.д.) - вспоминаю до сих пор , как первую любовь.

[Stormbre@ker™]

Оффтоп:

ходовка на легковой от газ 53... это жесть

[дядя вова]

"Легковушка" длинной 6,5 м и вес около 3 т.

[Stormbre@ker™]

Оффтоп:

капитальный получился "тюнинг"! габаритный и достаточно весомый!