Тюнинг Волги: за и против.

[DMAD]

Хреново если это один разный человек.

[NASCAR]

УВАЖАЕМЫЕ АДМИНЫ, МОДЕРЫ И ПОЛЬЗОВАТЕЛИ!
Я, Гавриков Вадим Валерьевич, 6.03.1984 г.р., из г.Апшеронска, Краснодарского края (DMAD должен знать этот город - в 300 км от него). Точные данные: ул.Пролетарская, 196/23.
Дом.: 8(86152)25518,
сот.: +7(918)2998166.

[Aurora man]

УВАЖАЕМЫЕ АДМИНЫ, МОДЕРЫ И ПОЛЬЗОВАТЕЛИ!
Я, Гавриков Вадим Валерьевич, 6.03.1984 г.р., из г.Апшеронска, Краснодарского края (DMAD должен знать этот город - в 300 км от него). Точные данные: ул.Пролетарская, 196/23.
Дом.: 8(86152)25518,
сот.: +7(918)2998166.

Подтверждаю что этот NASCAR точно отдельный человек и его данные верны.
И ник это NASCAR у него очень давно, не один год.
Общаюсь с Вадимом достаточно давно, так что...

[Harley_ZT]

Второй отсюда http://www.gaz-club.com.ua/forum/member ... ile&u=5890

[-=NASCAR=-]

Мы просто тезки.... я из Киева)) И не только с /www.gaz-club.com.ua, там я недавно, самое длительное время я зарегистрирован на ГАЗ21.ру, там меня знают или знали под ником "Pawko", сейчас "-=NASCAR=-"

[Master General]

Во избежание путаницы обоих NASCAR и -=NASCAR=- прошу создать анкеты и написать о себе во избежание путаницы в дальнейшем. Спасибо.

Более того, ссылку на свою анкету можна поместить в свою подпись на форуме.

[Валентин]

[Латыш]

http://www.tuningrusauto.ru/news.php?rubr=47&id=179

[Sera]

Ice_Man
спасибо тебе за пост с предполагаемыми твоими доработками.

Я очень долго думал над дилемой с которой столкнулся автор темы.

тоже давно думаю.

Хочу рассказать о своих замыслах, и хочу услышать мнения и крититку.
Считаю, что внешний вид и салон 24 должен остаться полностью аутентичен.
Что хочу сделать из начинки:

реконструировать салон (сменить материал исполнения)

,
пошить седла из кожи? Это нетрудно, были б деньги. А что с дверными картами делать?

полная шумо-вибро изоляция автомобиля,

это святое.

передняя подвеска 3102, шкворневая с дисковыми тормозами

,
теу про тормоза от 3102 на 24 прочел тщательно. Ответь - какие колесные диски и каике шины ты будешь ставить? И посоветуй как преодолеть боязнь тормозов от 3102. Личный опыт ТОЛЬКО сугубо отрицательный.

з.м разрезной, стандарт, Г.П 4.1...

а почему не 3.9? И панируется ли КПП 5?

1. Голова - УМЗ-421 высотой 93мм, с доработанными каналами.

чем не устраивает обычная головка? Если каналы все равно дорабатывать?

2. Поршневая ПОН 92мм

чем она лучше чем обычная 70х годов?

3. Клапана облегченные, впускные 47мм, выпускные 44мм.

автоспортсмены на ВАЗ и Москвичи в советские годы ставили клапана от ЗИЛа 130. Никто тут не пробовал? отчего именно те клапана, что хочешь ставить ты? И кто их делает, наксколько они легче?

4. Газопровод настроенный, доработанный (со штанами) образца 402-го, 421-го (на первое время)...далее планируется постройка индивидуальной системы впуска/выпуска...

газопровод - это выпуск? в чем доработка - раздвоение?

5. Облегченные коромысла.

ест мнение что для коромысел важна сбалансированность а не облегчение. Но на всякий случай спрошу где будешь брать облегченные

6. Двойные пружины.

где взять?

7. Титановые тарелки.

где взять и что получишь этим?

8. 25-й Распредвал от ОКБ "Двигатель".

с этим вопросов нет, но спрошу почему не будешь менять направляющие клапанов? Они тоже бывают тюненые - бронзовые.

9. Облегченные шатуны.

будешь ставить от 21 мотора, или облегчать штатные?

10. Стальной маховик...

где будешь брать и скока стоит? И почему ставя стальной маховик ты не заморачиваешься облегчением и перебалансировкой коленвала?

11. Карбюратор Weber 32/36 DGV 5A (механика)...

не знаю что это, но для целей ремонтопригодности, наверное, проще все же что то от наших (мой выбор по крайней мере такой) и поколдовать с жиклерами. Советы если можно в эту тему.

12. Фильтры JR.

чем они лучше?

13. Динамическая баллансировка ЦПГ, маховика и сцепления в сборе.

опять же почему забыли колено?

14. Развесовка ЦПГ до 1гр.

поршень шатун палец в сборе.

15. Переход на поликлин.

что это?

1. Преход на диодное освещение.

диодное освещение чего?

2. замена проводки.

зачем?

3. Замена головного света (биксенон).

чем не устраивает просто свет гольфовой Хеллы?

4. Установка генератора 95-100А.

от какой машины?

5. Аккумулятор 95-100А.

зачем?

6. Установка бесконтактного, бестрамблерного зажигания на основе ЭБУ , ДД, ДПКВ и прочей хрени

а чем плохо безконтактное но с трамблером и коммутатором от 2108?

7. Установка электрокарлсона.

цилиндры не делаем шире - перегрева итак не будет. Надо ли?

1. Переход на 2-х, 4-х контурную систему с использованием ГВУТ импортного производства (например Stainless Steel)...

подробнее можно?

[DoK]

оу я уже впринципе и забыл о теме, а ее оказывается подняли)) отвечу пожалуй на последний пост по моему вопросу и оставлю место для вопросов Sera
Анатолий К.
за критику я не обижаюсь - там в ответах вобщем-то было видно.
Единственное, что расстраивает это наезды с дилетантским подходом... Я конечно понимаю что мне 20 лет и меня многие на форуме тут еще пацаном считают, но единственный агрегат, до которого в волге не доходили мои руки это задний мост - ибо он впорядке и не хочу я его трогать)) а так я все перебрал сам - поверьте досталась она мне не в идеальном состоянии (подушатаный ДВС и коробка, убитое сцепление, разбитая передняя подвеска и рулевое, за гидравлику в тормозах и сцепе я вобще молчу...) и за 2 с мелочью года владения ею я перетряхнул всё включая двигатель. Благодаря книгам, форуму и хорошим советчикам разобрался сам и всё отлично работает и машина ездит. К тому же параллельно помогаю ремонтироватся друзьям на Шкоде и Хонде. Так что дилетантство может проскакивать только в том как я выражаю свои мысли - суть дела я понимаю весьма неплохо и прошел такую же школу ремонта авто как и большинство здесь.
ну а насчет тюнинга, колхоза и прочего чем вызвал недовольство многих здесь присутствующих. Вот так машинка выглядит в данный момент:

за отсутствие колпаков и немытотсть не пинайте - только выехала после установки кпп. Кроме неродных птф, зеркал и музыки это сток - поменял лишь то, без чего ездить некомфортно. Молдинги содрал как и говорил.
вобщем машину оставляю как есть - конечно меня задолбали родные вечно текущие агрегаты, не очень удобные сиденья и много других косяков заводской Волги, но есть ряд причин по которым я решил эту машину не трогать, а сохранить. И уж поверьте в их число совсем не входят боязнь застрять не полпути из-за отсутствия средств или опыта.

Волга далеко не идеальна - совершенствовать ее можно долго и нудно. Вот только проблема в том, что в машине уже не будет духа того времени о котором возможно когда-то ты будешь вспоминать как о лучшем лучшем периоде в своей жизни.

[днепр]

Если это транспортная машина - переделывай! Будет безопасней и удобнее! Если для музея - оставь как есть !

[Лосяш]

волгу можно дорабатывать стилизуя дорботки под ту ушедшую эпоху в которой эта машина была рождена.
допустим если переделывать салон то делать его в духе америка 60-70х.скрывая под этой ретромаской те технические и эргономические решения которые принес в машину сумашедший 21й век!

[Серый]

правильно кто то сказал в этой теме,что эти переделки не на один месяц..если хочешь сделать путёво,то машину нужно ставить на прикол хотя бы на год...а ездить на чём???самый оптимальный вариант купить 2410 и делать из неё что душа пожелает,а самому кататься на 24-ке...убиваются сразу два зайца..и 24-ка в стоке и супер-пупер -мега драйф под рукой

[parabellum]

дочитать меня не хватило.
абсолютно +к лосяшу, Анатолию и Диме777
добавлю от себя:
1. автомобиль имеет ценность в аутентичном состоянии или в состоянии качественного кастома (во 2 случае менее рентабельно), то есть те переделки, которые ты планируешь просто убъют аутентичный авто, сделав его очередной убогой жоповозкой, реально ничего не стоящей
2. масл кар, извините, с двигателем 406 или жз (сильно сомневаюсь что жз вообще сдюжишь, купить пол дела, надо еще поставить) и салоном от 3110 это как? ты масл-кары хоть на картинках-то видел? и вообще что такое масл в твоем понимании?
3. драг? всерьез считаешь что с подобными переделками можно соваться туда? с кем гоняться? дачников там нет, а на этих агрегатах больше не с кем
4. никогда, НИ-КОГ-ДА тюнинг классических авто не делается из соображений практичности, как раз наоборот он начинается со стиля, и ему приносятся все жертвы
5. салон от 3110 удобнее? извини, но это мудовые рыдания.. я понял бы если бы сказали что салон от 65 кузова бмв удобнее, хотя он также неуместен на 24

ну и немного лирики-благодаря подобным товарищам в советское время было утрачено огромное количество интереснейших авто, а сейчас пропадают хорошие экземпляры классических авто.
тебя раззадорило видео с ютьюба и ты одержим желанием что-то сделать и что именно не сильно отдаешь себе отчет и денег хватает только на барахло-тебе доверили семейный авто, за которым люди десятилетиями ухаживали и сохраняли, а ты хочешь своим зудом перечеркнуть все их старания. а зачем? что с этого будешь иметь? чем будет лучше? надерешь тонированную семерку со светофора? и что? годы стараний твоих родственников стоят этого? про мифические удобства, полученные в результате переделок говорить не стоит ибо это не так, волга все равно будет волгой и комфорта и уважения к тебе в потоке, да и вообще не прибавится.
я миллион раз уже говорил:
-хочешь комфортный авто-купи его, а не мучай классику. авто с такими изменениями ничего кроме снисхождения и толики жалости к владельцу не вызывает, ибо говорит об отсутсвии денег, чувства прекрасного и невежестве.
-хочешь стильный авто-изучи досканально все возможные направления, прочувствуй философию каждого из них, и только тогда нарисуй с десяток эскизов, набросай концепцию, обсуди с людьми, которые разбираются в стиле и выбранном направлении и будь готов вваливать денег, ибо даже если делаешь сам-совершенство требует неплохих жертв.
-есть классический авто и нет денег и чувства прекрасного-оставь все как есть и поддерживай в аутентичном состоянии-будет чем гордиться и будет к тебе вожделенное внимание и уважение

[DoK]

parabellum
*** ребят ну вы хоть перед тем как обсырать и обвинять в сракерстве последние посты читайте что-ли... поверьте надумал бы что-то с машиной делать серьезное - уже б начал... так что собственно мой вопрос себя уже давно исчерпал. Отписался был чисто для отчетности, чтоб было понятно что в итоге решил и как.

[parabellum]

ну если так, то лана, просто на первой странице закипел, слишком я за стиль болею)

[DoK]

parabellum
да я понимаю... стиль это святое... Сам щас перечитываю и понимаю что с салоном от 3110 я перебрал явно. Хотя вот от нормальных тормозов и двигателя не отказался бы) но это уже другой разговор

[coelacanth]

Стиль-стилем, а ездить надо...

Мне машинка досталась с кассетой МК-60 в родной магнитоле "Старт". Не выкупил я эксклюзива по первости и начал с пропиливания дыры в крыше.

Дальше - больше. Задумал - сделал. Зачем мучать себя ездой на аутентичной машине, если можно все косяки старины глубокой исправить?

К дисковым тормозам притензий нет - нравятся исключительно. Если в тему въехать и перебрать - идеальные тормоза. Двиг ЗМЗ забыл как страшный сон!

Собственно всё. Пробиваются желания ездить на раритетном стиле не только снаружи а и внутри - двигателем там хрюкать... Отпадают сразу после воспоминаний о 402/406, сиденьях ниже лопаток и жаре в салоне.

В остальном - внешний вид - почти, молдинги никак не прикреплю - радует. Салон - из принципа карты и потолок старые - затмевают вынужденно поставленные приборы.

Подхожу к машине - приятно, сажусь, еду - тоже (обычная большая иномарка). Быстро еду (выше 140) - в поворотах не приятно, ну да ладно, сброшу.

Думал над владением оригиналом, могу позволить - только не придумал зачем. Полюбоваться стилем могу и на своей машине. От пенсионерской езды, с грохотом и малой скоростью меня кондратий хватает. Технический памятник на домашнем постаменте занимает много места а толку от него придумать не получается...

Советую ломать... Это все дешево и не особо хлопотно. Результат - превосходный. Главное - продумать результат и не распыляться на ненужные вещи.

[volgovod24]

Krenk
Цели: езда по городу, может быть изредка участие в драг заездах и иногда поездки межгород по трассе. На природу я на ней выезжать не буду - для этих целей в будущем собираюсь приобрести, что то обычное для повседневной езды.
Вобщем хочется замутить спорт-класс под обликом старой, злой советской техники))
Спасибо за ответы.

Для таких целей тюнинг-проект нужно детально продумать. В частности, что бы не заколхозить Волгу. Решить какой будет цвет, от чего ходовая, какой будет салон. Лучше когда-нить сесть и ВСЁ продумать. Сначала надо решить вопрос о самой Волге. Своя, та что сейчас или специально купить другую Волгу. Потом придумать сам проект и твердо решить "Делаю именно так!" Но принять столь важное решение нужно после того, как будет решено, что за Волга будет. Ну и пару слов про тюнинг-проект. Внешность только родная, под полный сток (из неродного-литьё). Салон максимально родной, поменять можно только сидухи (главное, чтобы они гармонировали с стилем салона). Ходовую можно взять с донора, любой 31-ой или на иномарошных агрегатах.
Можно взять и поставить дисковые передние тормоза, ГУР, естественно пятиступка и новая движка, к примеру ЗМЗ-406 или ЗМЗ-405.(это абсолютный необходимый минимум).
Ну и на последок скажу как я думаю делать будущую Волгу весной. Может это тебе или кому-нить поможет решить этот вопрос.
Купить 24-ку второго выпуска ( ну скажем года 84) у какого нить дедушки в состоянии " Кое-что не помешает сделать. Ну там по ходовой, покрасить, салон подправить, малость если надо чуть подварить"
Потом разобрать, покрасить в чёрный и естественно качественный антикор ( хочется на каждый день Волгу и только Волгу и ни чего, кроме Волги.) Защитить кузов так, что бы ему не страшна была соль и прочая гадость. Ходовую от 31-ой, движку ЗМЗ-405. Салон с родными красными дверными обшивками и родной приборкой, но с перешитыми сидениями от ГАЗ-2410 + качественная музыка ( без фанатизма, для себя ) Внешность-полный сток, только из неродного литьё.
Была бы возможность, всё это делалось с нашей Волгой, которая, увы продана
Ну а так решать тебе. Главное, что бы тебе твоя протюненная Волга нравилась и если ты будешь тюнить свою Волгу, то её душа и нрав точно никуда не денуться

[Stav_Serg]

Я тоже по первой хотел движок тойотовский, подвеску от 105, итд.... пока не купил ее. Все сток!!! из нового-резинки на дворниках, карб, бензонасос, и эта гребаная тонировка и ГБО. Музыка снимается без следа установки. Родное все даже есть родные коврики типа как шерстяных!! Работает тоже все. Жалко колхозить, буду перекрашивать и приводить к первозданному виду. Ваитволлы, тримринги. она прекрасна...
Будет приблизительно так:

[Эксцентрик]

я уж где-то отписывал и повторюсь: тюнить - дело личное каждого. кому нужно чтобы был gkysq сток вплодь до винтиков, а кому и внешнего вида стокового достаточно, НО что я заметил после установки тоётодвигла, вольвомоста, подвески от 3110 - по ощущениям это не волга! внешне - да, но ощущения уже не те. может нехватает диковялого разгона, а может звука движка, а может все вместе.
итог: хочешь волгу во всех смыслах этого слова - оставляй оригинал или минимум дороботок, а хочешь ставить другой двиг, подвеску и т.п. - приготовься к тому что машину уже не узнаешь. ездить станет приятнее, быстрее, проще, безопаснее, но это будет уже не волга. я лично не чувствую уже той атмосферы что была. другой вопрос что меня это не сильно расстраивает, но тут уж.......


посему не вижу смысла тут собачиться типа "ты поставил неродные колёса - ты лох" или "ты ездишь на полном стоке и мешаешь всем на дороге медленной ездой".

з.ы. я вот ненавижу рыбью икру. гадость страшная. не понимаю как её вообще можно есть и с какой стороны это деликатес. меня в прямом смысле от неё тошнит, даже от одной икринки. кто скажет что я не человек после этого, а чмо, раз считаю "деликатес" гадостью? :)

как говорят люди: "на вкус и цвет - все фломастеры разные". я правда фломастеры тоже не ем, но смысл понятен

[Stormbre@ker™]

в целом экстерьер волги конца 70-х, начала 80-х меня полностью устраивает.
за исключением нюансов, которые я естественно подретуширую под свой вкус, под свое видение стиля моей Волги.

...а вот ходовые качества и комфорт Волги все же оставляют желать лучшего-мы живем все таки в 21-м веке.
...В общем после Премьеры (был еще до Премьеры Toyota-Chaser Tourer V JZX100)
салон 24-ки 1979-го года
мягко говоря привел в тихий ужас)))
я конечно понимаю, что тогда это было шиком, но все же времена меняются...
Поэтому приоритетной целью доработки моей Волги я все же ставлю
улучшение ходовых, эксплуатационных качеств, повышение комфорта.

для меня не стоит основной задачей сделать идеальный сток (или мегакорч)-
ставлю для себя основной целью улучшить все, что можно только можно в Волге, путем установки более современных узлов с 31105,
у меня есть оказия забрать донора в виде 31105 2008 года за 70 килорублей,
(без двигателя крайслер, требующая косметического ремонта-без бамперов, но в жирной комплектации)
которая уныло стоит уж 1,5 года без движения мертвым грузом на автостоянке.
У хозяина 540-я Е60-я Бэха, поэтому он забил на Волгу, говорит с радостью ее отдаст.

в общем все сниму с донора-и салон и подвеску.
так как салон будет от донора, (а я читаю ваш форум гостем в течении уже 3-х лет, поэтому знаю, что его можно установить в 24-ку)
то мне очень понравился вот такой:


в связи с этим вопрос к знающим людям: что за контора (ателье) занимается подобной перешивкой салонов 31105?
поделитесь ссылками, контактами-буду рад помощи...

...ну а позже, обживемся, обделаемся, притремся друг к другу-подумаем об иносердце, задней иноподвеске. Заказать возможность есть. но о подвеске и моторе рано конечно говорить, я не склонен строить воздушных замков)))

[Aurora man]

Stav_Serg
Судя по предоставленным тобой фотографиям где изображена черная 24ка Саши Лекае ты от нее фанатеешь.
Она у тебя даже на аватаре!
Правильным путем идешь.

дочитать меня не хватило.
абсолютно +к лосяшу, Анатолию и Диме777
добавлю от себя:
1. автомобиль имеет ценность в аутентичном состоянии или в состоянии качественного кастома (во 2 случае менее рентабельно), то есть те переделки, которые ты планируешь просто убъют аутентичный авто, сделав его очередной убогой жоповозкой, реально ничего не стоящей
2. масл кар, извините, с двигателем 406 или жз (сильно сомневаюсь что жз вообще сдюжишь, купить пол дела, надо еще поставить) и салоном от 3110 это как? ты масл-кары хоть на картинках-то видел? и вообще что такое масл в твоем понимании?
3. драг? всерьез считаешь что с подобными переделками можно соваться туда? с кем гоняться? дачников там нет, а на этих агрегатах больше не с кем
4. никогда, НИ-КОГ-ДА тюнинг классических авто не делается из соображений практичности, как раз наоборот он начинается со стиля, и ему приносятся все жертвы
5. салон от 3110 удобнее? извини, но это мудовые рыдания.. я понял бы если бы сказали что салон от 65 кузова бмв удобнее, хотя он также неуместен на 24

ну и немного лирики-благодаря подобным товарищам в советское время было утрачено огромное количество интереснейших авто, а сейчас пропадают хорошие экземпляры классических авто.
тебя раззадорило видео с ютьюба и ты одержим желанием что-то сделать и что именно не сильно отдаешь себе отчет и денег хватает только на барахло-тебе доверили семейный авто, за которым люди десятилетиями ухаживали и сохраняли, а ты хочешь своим зудом перечеркнуть все их старания. а зачем? что с этого будешь иметь? чем будет лучше? надерешь тонированную семерку со светофора? и что? годы стараний твоих родственников стоят этого? про мифические удобства, полученные в результате переделок говорить не стоит ибо это не так, волга все равно будет волгой и комфорта и уважения к тебе в потоке, да и вообще не прибавится.
я миллион раз уже говорил:
-хочешь комфортный авто-купи его, а не мучай классику. авто с такими изменениями ничего кроме снисхождения и толики жалости к владельцу не вызывает, ибо говорит об отсутсвии денег, чувства прекрасного и невежестве.
-хочешь стильный авто-изучи досканально все возможные направления, прочувствуй философию каждого из них, и только тогда нарисуй с десяток эскизов, набросай концепцию, обсуди с людьми, которые разбираются в стиле и выбранном направлении и будь готов вваливать денег, ибо даже если делаешь сам-совершенство требует неплохих жертв.
-есть классический авто и нет денег и чувства прекрасного-оставь все как есть и поддерживай в аутентичном состоянии-будет чем гордиться и будет к тебе вожделенное внимание и уважение

Леха +100
Согласен и разделяю твое мнение.


Эксцентрик
Вот! Об этом и речь что это уже не Волга с неродным движком. Я рад что ты это понимаешь.

[Stormbre@ker™]

Aurora man,
А если в Dodge-Challenger 1970 поставить V10 от Dodge-Viper SRT-10 года этак 2007-го...

...То Challenger от этого принципиально перестает быть Challenger'ом?

примерно так...
http://freedom.sumy.ua/index.php?newsid=4317

аналогично и с не Волгой с неродным движком...

[Ice_Man]

Ice_Man
спасибо тебе за пост с предполагаемыми твоими доработками.

Я очень долго думал над дилемой с которой столкнулся автор темы.

тоже давно думаю.
Хочу рассказать о своих замыслах, и хочу услышать мнения и крититку.
Считаю, что внешний вид и салон 24 должен остаться полностью аутентичен.
Что хочу сделать из начинки:

Вообщем то прошло много времени с момента моего поста и пришло некоторое осознание того, что я написал

пошить седла из кожи? Это нетрудно, были б деньги. А что с дверными картами делать?

- Дверные карты перетягиваются тем же материалом и цветовой гаммой, что и салон. Работы ведутся...

теу про тормоза от 3102 на 24 прочел тщательно. Ответь - какие колесные диски и каике шины ты будешь ставить? И посоветуй как преодолеть боязнь тормозов от 3102. Личный опыт ТОЛЬКО сугубо отрицательный.

- Колесные диски будут 14" или 15" с соответствующей резиной 205/70 или 205/65, вопрос не принципиальный. Возможно это будут восстановленные родные диски с хромированными колпаками. Насчет боязни тормозов 3102 не совсем понял. Почему сложилось сугубо отрицательное мнение Подвеска собрана и ждет установки...

а почему не 3.9? И панируется ли КПП 5?

Родной мост в отличном состоянии и лезть в него нет никакого желания. Пожалуй только промывка и замена масла на более качественное. ГП будет меняться если найду пагу 3.9 или мост старого образца неразрезной в отличном состоянии. КПП-5 в планах есть, но это не первая необходимость, да и родная в отличном состоянии.

чем не устраивает обычная головка? Если каналы все равно дорабатывать?

Вообщем то та ГБЦ о которой шла речь продана и куплена новая УМЗ-421.3 (инжекторная). Думаю в связи с этим вопрос "чем она лучше" уже не актуален:). В связи с этим так же не актуальны вопросы по карбюратору и системе зажигания.

3. Клапана облегченные, впускные 47мм, выпускные 44мм.

Куплены клапана SM для последующей доработки. Они в стоке уже немного легче штатных.

2. Поршневая ПОН 92мм, чем она лучше чем обычная 70х годов?

Ничем, по этому отказался от этой идеи. А в последствии и вообще от поршневой 402/24Д (покупка блока 4022.10 с родной поршневой)...Кольца SM (NPR Europe).

5. Облегченные коромысла. ест мнение что для коромысел важна сбалансированность а не облегчение. Но на всякий случай спрошу где будешь брать облегченные

Вообщем то что либо делать со штатными коромыслами думаю особого смысла нет в моем случае, но для красоты сделаю как у Олега

6. Двойные пружины.где взять?

Идут в стоке с головой...

7. Титановые тарелки. где взять и что получишь этим?

Брал у Олега (Mortis'a). Получу этим приблизительно то же, что и от коромысел Но сцуко красиво

8. 25-й Распредвал от ОКБ "Двигатель". с этим вопросов нет, но спрошу почему не будешь менять направляющие клапанов? Они тоже бывают тюненые - бронзовые.

Была идея отправить ГБЦ DMAD'у на доработку, но пока немогу договориться со своим зеленым существом

9. Облегченные шатуны. будешь ставить от 21 мотора, или облегчать штатные?

От 21-го мотора...Возможно немного спилю с них мяса.

10. Стальной маховик...где будешь брать и скока стоит? И почему ставя стальной маховик ты не заморачиваешься облегчением и перебалансировкой коленвала?

Брать в Заволжье, стоит 8 рублей. Ставить не буду, по крайней мере сейчас. На гражданском моторе не имеет особенного смысла.

13. Динамическая баллансировка ЦПГ, маховика и сцепления в сборе. опять же почему забыли колено?

Просто забыл написать. Будет баллансироваться Шкив, КВ и маховик с корзиной сцепления.

15. Переход на поликлин.что это?

Переход на поликлиновый ремень привода агрегатов, как на 406-м двигателе.

1. Преход на диодное освещение.диодное освещение чего?

Планировал всего, кроме головного света и туманок...

3. Замена головного света (биксенон). чем не устраивает просто свет гольфовой Хеллы?

Биксенон отменяется:), купил Хеллу!

4. Установка генератора 95-100А. от какой машины?

Вернее сказать от какого мотора... От Бычка можно или от 406-го двигателя на оригинальном кронштейне.

7. Установка электрокарлсона. цилиндры не делаем шире - перегрева итак не будет. Надо ли?

Надо! Снять лишнюю нагрузку с подшипника водяного насоса и двигателя. В пробках летом штатный не справляется с охлаждением мотора...

1. Переход на 2-х, 4-х контурную систему с использованием ГВУТ импортного производства (например Stainless Steel)...подробнее можно?

Можно конечно:)... Вакуум пендосский красивый, мощный...но сцуко дорогой ...Никак не могу решить что лучше, японовакуум или чешский от Патриота...В остальном штатно, шланги, колодки импортные...
Еще установка теплообменника, радиатора 3102 (или радиатора с теплообменником)...
Спросите почему так долго? Потому что лень было, машина простояла год, ниче не делал - каюсь... Но в этом году обещаюсь собрать мотор и выехать Но тюненгом это назвать нельзя! Это так, мелкие доработки...Пофиксить заводские косяки и недоделки...Что бы тюнить штатный мотор волговский нужно быть ацким фанатом на всю голову... причем богатым фанатом..;)

[Aurora man]

Stormbre@ker™
Такие варианты тюнинга Challenger-а посредством установки V10 от Viper-а бывают. Я не говорю что это плохо, но это уже Вайпер в кузове Challenger-а. По хорошему это дикий колхоз. Тем более учитывая что даже родной мотор у него отличный, а после доработок тюнинг-пакетом он вообще будет замечательным. Куда правильнее поставить новый Мопаровский V8 или доработать родной V8 установкой новой поршневой, головок и т.д. Такая машина намного более ценная и правильная, а по скорости мало уступит той что имеет V10 от Вайпера.

Лично у меня на первом месте касательно тюнинга америкнский массло каров именно доработка родного мотора, притом такая что не бросается в глаза. Но если у машины родной мотор накрылся или машина восстанавливается из состяония рухляди и движка нето то проще поставить новый V8, благо в Америке выбор нижневальных V8 новый для установки на такие машины огромен, от 240 до 700 сил, от 2000 до 19000$.

Не надо мешать эпохи. Challenger это начало 70х, а Viper это 90е и 2000е. Каждая из этих машин по своему хороша и не надо размывать разницу между ними. Они обе самобытны.

[Stormbre@ker™]

Мне ясна твоя точка зрения на тюнинг, но к сожалению не с двигателем 24Д.
а вкачивать родной волговский атмомотор-это минимум пустая трата времени и денег.
ну нет у волги мотора с достойным потенциалом для тюнинга. поправьте меня если это не так.

Я так считаю не с проста, для меня это пройденный этап-На Премьере прошел это.
(Но я отнюдь не навязываю своего мнения).

...так почему бы не заменить 24-ке мотор? Ведь "Техносервис" не с потолка когда-то придумал ставить тойотомоторы на Волжаны. Причем законно.

[Aurora man]

Stormbre@ker™
Потенциал тюнинга 402и 24Д большой. Сейчас этим и занимаемся.
Можно очень много изменить и доработать в ГРМ и ГБЦ, системе питания. В СССР этих возможностей не было, а в 90е и сейчас никто просто делать и не пробовал по уму.
Все детали сделанные на заказ в Америке. Уже кое что изготовлено и подобрано из подходящих.
По максимуму сделанный мотор обойдется около 120тыс.руб. Ехать будет очень хорошо. И это того стоит, потому что мотор остается родным, а у машины появляется динамика лучше стандартного ЗМЗ 405.

Техносервис заботился о прибыли и о быстром и готовом продукте для заказчика - проще ставить готовые моторы чем что ли бо делать. Замечу что задача у машин Техносервиса была другая - возить чиновников в 90% случаев. Им не нужна не аунтичность машины, ни ее характер. Просто поповозка для VIP пассажира.
Замечу что я с 1997 по 2004 год мечтал просто поставить у них и уже почти поставил 3.4 V6. Вовремя одумался.

[Stormbre@ker™]

на 3,4 5VZ-FE катался))) у Дяди сейчас такая 3102. едет хорошо. явно лучше чем 405-й и "крайслер" вместе взятые.
про заряженный 402-й ничего не скажу, просто в силу того что не видел пока.

120 килорублей-мне кажется за эти деньги можно взять иномотор приличный, более технологичный, да поедет он никак не хуже вкачанного 402-го.

да и сам 402-й уже никак не аутентичен моей 24-ке, так как движка у нее 24Д...
поэтому думается 402-й мотор на равных с иномоторами в этом отношении, так как при замене мотора "24Д" мне нужно будет вписывать новый мотор в птс. или я не прав?

...тюнинг 24"Д" я опускаю. проще продать этот родной двигатель и прикупить ништяки к будущему иномотору.

[Ice_Man]

на 3,4 катался))) у Дяди сейчас такая 3102. едет хорошо. явно лучше чем 405-й и "крайслер" вместе взятые.
про заряженный 405-й ничего не скажу, просто в силу того что не видел пока.

120 килорублей-мне кажется за эти деньги можно взять иномотор приличный, поедет он никак не хуже вкачанного 405-го.

да и сам 405-й уже никак не аутентичен 24-ке...
поэтому думается 405-й мотор на равных с иномоторами в этом отношении, так как при замене мотора "24Д" нужно будет вписывать новый мотор в птс. или я не прав?

Да любой придется оформлять что ино, что отечественный...А менять или нет - это уже вопрос религии...