Клуб владельцев ГАЗ 24

Вобщем проблема такая по мере прогрева пропадает устойчивый хх,двигатель начинает трясти но едет более -менее нормально.После настройки хх стоит сделать перегазовку все ровная работа пропадает на бензине и газе одинаково ,у меня уже мозг кипит.При езде на газе тяга пропадает .что может быть?Зажигание микас от змз 4063 проверял у диагноста все ровно, датчики работают,двигатель 402.Прокладка коллектора заменена на новую -протянута,карбюратор вот на днях новый поставил 151 с,газ врезан в камеры. Есть у кого идей что это за глюк?или скорее всего коллектор на замену?

Клапана не зажаты? ВУТ, или его шланг воздух не пропускает?

Шланги новые все,вут тоже новый -проверял затыкая шланг от него все тоже самое,клапана по книге что с машиной шла,клапан рециркуляций газов ампутирован на его месте заглушка,на карбюраторе удален клапан эпхх-стоит заглушка,все патрубки кроме вентиляций картера заглушены,отбор разряжения на гбо и датчик давления взяты с коллектора через тройник,года три назад гбц менял,так на старой такая же ерунда была. 151-х у меня уже дома штук пять и со всеми такая хрень,ни один не настраивается на ровный, устойчивый хх

dantist72 писал(а):151-х у меня уже дома штук пять и со всеми такая хрень,ни один не настраивается на ровный, устойчивый хх

Может быть, допускается всегда одна и та же ошибка?
Вакуум должен быть подведен к блоку холостого хода. Если электроклапан удален - то в обход электроклапана.
Штуцер,который "31" на картинке - находится ПОД штуцером отбора вакуума для вакуум-корректора трамблера.

-- Пн ноя 17, 2014 20:03 pm --

Вот, обозначил нужный штуцер.

dantist72 писал(а):все ровная работа пропадает на бензине и газе одинаково

shtepsel_ писал(а):Может быть, допускается всегда одна и та же ошибка?

или же дело не столько в карбюраторе..карб по хорошему для газа не нужен..там прямой впрыск..тем более врезка.если бы карб косячил-то на бензе не ехала б а на газу всё нормально было бы.

dantist72 писал(а):При езде на газе тяга пропадает .что может быть?

у всех пропадает

ёлки. Читал-читал, а про газ не прочитал) Но всё равно вакуум к блоку ХХ должен быть подведен. Подождем автора темы )

Я прекрасно понимаю что вы хотели сказать,штуцера заглушены у меня ,так как я не использую их,клапан эпх кастрирован стоит заглушка вместо него,До установки заглушки стоял клапан и был напрямую подключен как и показано на схеме работало все точно так же,плюс пружинка под мембраной клапана изначально его открывает без разряжения -то есть логически можно предположить что на заведеном двигателе и на заглушенном он всегда открыт если его не подключать к вакууму-или я не то говорю?У меня есть только мысль что из-за отсутствия клапана за счет изменения обьема такой глюк,система действует как своеобразный мини рессивер-который тормозит общий поток

-- 18 ноя 2014, 00:24 --
на картинках показано схематически что стоит на карбе на машине -заколебался его снимать ставить

dantist72 писал(а): пружинка под мембраной клапана изначально его открывает без разряжения -то есть логически можно предположить что на заведеном двигателе и на заглушенном он всегда открыт если его не подключать к вакууму-или я не то говорю?

в качестве оффтопа: пружинка там слабенькая, и большим разрежением (а на ХХ оно большое) клапан (номер 19 на картинке) всё же притягивает к седлу. Мотор заглохнет, и клапан от седла отойдет под действием пружинки.

-- Пн ноя 17, 2014 21:43 pm --

dantist72 писал(а):на картинках показано схематически что стоит на карбе на машине -заколебался его снимать ставить

Эвона как. Врубился: там и клапан на самом карбе убран. А то, что

dantist72 писал(а): удален клапан эпхх

в первую очередь думается, что электроклапан удален :)

dantist72 писал(а):У меня есть только мысль что из-за отсутствия клапана за счет изменения обьема такой глюк,система действует как своеобразный мини рессивер-который тормозит общий поток

Не, это не должно влиять по идее. Болячка-то и на бензине и на газе, как правильно Серый заметил.

На газу после прогрева невозможно настроить вот вчера только выставил что сигарету можно ставить не шелохнется ,только проверил на оборотах все расколбас-начался,идет обеднение смеси где то сосет.все-таки мне думается что где то трещина ?Кто сталкивался с этим?

dantist72 писал(а):или скорее всего коллектор на замену?

dantist72 писал(а):где то сосет.

протянуть ещё разок..где то возможно подсасывет воздух.может под карбом.и на газ зажигание делается пораньше,если что..

По зажиганию проблем нет,микас рулит,диагност косяков не увидел корректировку ввел небольшую.Забыл добавить что при срабатывание вентилятора тряска усиливается,чуть добавишь газу вент отключается все в норму приходит .Вентилятор подключен минуя зажигание,биения нет летом установлен(крафт).Обидно в этом во всем то что что двигло работает компрессия в норме,динамика после перехода на микас лучше,масло не ест,можно сказать что с рождения 2001 года на гбо,капиталки не было,как и устоичивого хх .
Была еще версия года два назад у не которых умельцев из моего города которых мне посоветовали-бенз из насоса попадает в масло и там уже детонацию дает при нагреве ,но это не подтвердилось после установки электронасоса .

Посмотри. Может, поможет. Кстати, если совсем в тупик зайдёшь, можно к Наилю напрямую обратиться. Он и по телефону консультирует. А лучше, видос ему прислать, для наглядности.

Вообщем,проблему устранил,на неисправность подсказал Mortis в одной из тем-клапана были зажаты.Выставил зазор с припуском на 1,5 -2 десятки и нормально стало(на холодную стучат а после перехода на газ стук пропадает).Регулировал последний раз на улице осенью(не фиг на морозе регулировать) ось коромысел новая ,а на старой на коромыслах выработка была от клапанов -зазор не точный был.Всем спасибо за советы.