Клуб владельцев ГАЗ 24

После полугодовалой эксплуатации перестал держать холостые, прочистка жиклеров результата не дала. Холостые то есть то нет???? Помогите.

Электроклапан мудит.

вкрутить новый?

Или новый, или иглу сердечника обломи, для проверки, будет или нет холостые держаться.

Скорее всего в жиклере его микроскопическая соринка.

так дело в том что то все работает, то нет. Попробую поменять клапан

Шетик писал(а):так дело в том что то все работает, то нет.

Соринки так умеют выё...живаться.
Да.

будем пробовать.

А как на счет сравнения с К-151С?

Жиклеры почистил, клапан поменял, сегодня выехал все равно выеживается?? То глохнет, обороты накручиваешь через некоторое время ревет что сумашедшая???

Когда деревья были большими, у меня на Москвиче ДААЗ-овский карбюратор тоже изрядно чудил с оборотами. Там ДААЗ не совсем такой, как на Волге, но из той же оперы. Причем он был совершенно новый. Ничего не помогало, никакие регулировки и продувки. Такой карбюратор. Впоследствие поменял на К-126Н, ДААЗ сперли прямо с машины, лихие были времена. С К-126Н я горя уже не знал, всё регулируется, всё работает, хоть качество, хоть холостые. Расход топлива и динамика не изменились.
Если надоест ковырять ДААЗ - смело внедряйте К-шный карбюратор, не пожалеете.

Не ну причина быть должна??

Не стал создавать новую тему. Хочу в эжтой теме высказаться. Хорош карбюратор "Солекс для Волги". Это его в народе так называют, хоть он и не Солекс, а Озон.
Купил в своё время новый в магазине (хватило дурости), для установки на ГАЗ21. Поставил тогда через переходник, но так и не сумел заставить нормально работать.
А жаба то душит, что новый карб на полке пылится. Вот вчера решил его на 24ку поставить. Не приятно, что на новом карбе заедала заслонка 2й камеры. Ну ничего. Всё разобрал, ось притёр с шлифовальной пастой. Перестало заедать. Это ладно.
Стал ставить. Если ставить прямо на коллектор через одну прокладку - фигурная шайба ускорительного насоса в коллектор упирается.
Ну это тоже мелкая неприятность. 1мм снял в этом месте с коллектора и поставил резе 2 прокладки + проставка между прокладками.
Смотрю - заслонка 2й камеры не открывакется - упирается в прокладку. ТАк пришлось выбрать и с прокладок и с проставки и ещё не много с коллектора, чтоб заслонки не заедали при закрытии.
Отлично! Это называется адаптированный для Волги карбюратор! И штуцер обратки! Хорошо хоть не в противоположную сторону сделали. А всего лишь на 90 градусов от того направления куда нужно. Но ничего! Шланг по-длиннее сделаем!

И главное, совершенно не предсказуемо, будет ли оно ещё работать!

АнтонОгурцов писал(а):Отлично! Это называется адаптированный для Волги карбюратор!

Такой?

АнтонОгурцов писал(а):И главное, совершенно не предсказуемо, будет ли оно ещё работать!

И очень даже замечательно работает, пять лет. Могу еще и видео скинуть.

не, не такой. Не понял по фотографии что это за карбюратор, но у моего низ не такой.
Я когда за ним в магазин пошёл, сначала покатался на машине коллеги по клубу. У него всё чётко. Единственное, у него хандрил электроклапан. И он его заменил заглушкой. Но у него всё заработало, причём именно на 21й, через переходник. Может дело в состоянии двигателя было. У него была уже головка сточена под 92й и двигатель был после капиталки. А меня на тот момент двигатель как раз просился на капиталку.
Однако, заменив этот карб на 151Е, все проблемы ушли. Благо тогда подвернулся новый 151Е. Единственное, пришлось в этом 151Е выставить очень высокий уровень топлива.