Чем ниже температура ниже на улице, тем выше ХХ.

[redhand_13th]

Всем приветы, товарищи.

Собственно - карб 2107, чистый, прокладки все новые, ускорительный насос и пусковое устройство - новые, мембраны в смысле.
Летом настроил ХХ около 700, проблем никаких не было. С приходом холодов заметил - чем холодней на улице, тем больше ХХ, причём прилично, подымаются до 900-950 примерно.

Кто подскажет причину ??
Заранее спасибо ;)

[СержНовоч]

А воздушная заслонка открыта полностью? Тогда переобогащена смесь на Х.Х.

[русак]

Не стало-ли подсасывать воздух где то?

[Sebastian]

Не стало-ли подсасывать воздух где то?

Наоборот, если сасает воздух, смесь беднится и обороты падают. Характерный пример - забыл одеть шланг на вакуумник, мотор глохнет, как только убирашь подсос из-за чрезмерного обеднения.

[redhand_13th]

По поводу заслонки точно не скажу, надо проверить, но до этого, когда перебирал карбюратор всё было как надо.
Обеднение смеси делается винтом "Качество смеси", если правильно понимаю ??

[СержНовоч]

Да.

[redhand_13th]

Проверил заслонку - стоит ровненько. Тогда значит буду подкручивать винт качества.

А с чем связан рост ХХ с понижением температуры - количество кислорода становится чуть меньше, чем в тёплое время года ??

[Sebastian]

А жаровня стоит?

[Юра]

А с чем связан рост ХХ с понижением температуры - количество кислорода становится чуть меньше, чем в тёплое время года ??

Скорее всего наоборот. На холдоде всё сжимается, молекулы воздушной смеси в т.ч. Следовательно, в холодную прогоду кислорода в двигатель попадает больше, чем в тёплую погоду. Если летом двигатель работал на переобогащённой смеси, а жиговские карбы более богатые, то в холодную погоду состав смеси приблизился к более оптимальному. Вот и подросли обороты.

[Сергей 33021]

Следовательно, в холодную прогоду кислорода в двигатель попадает больше, чем в тёплую погоду

Правильно потому и двигло прет лучше зимой чем в жару летом.

[русак]

двигло прет лучше

Вот ночью реально лучше

[Sebastian]

Вот ночью реально лучше

Лучше прёт, когда прохладно и влажно. Замечал, наверное, когда на улице туман, как меняется поведение мотора. Влага, содержащаяся в воздухе, выступает в роли антидетонатора, замедляет горение смеси и много чего еще. Поэтому, в советской поршневой авиации применяли впрыск воды, дабы улучшить лётные характеристики аппаратов.

[СержНовоч]

Проверил заслонку - стоит ровненько. Тогда значит буду подкручивать винт качества.

А какой это карб, "семёрошный", Солекс? А то ведь на Озонах винт качества регулирует воздух и его закручивание обогащает смесь.

[redhand_13th]

СержНовоч Озон, ДААЗ-2107-1107010.
Следовательно, чтобы обеднить смесь надо выкручивать его. Правильно ??

-- Сб ноя 26, 2011 0:16 am --

А жаровня стоит?

Если речь идёт про подогрев карбюратора от выходного коллектора - нет, заслонка захрясла в положении "Лето".

-- Сб ноя 26, 2011 0:22 am --

Юра, по Вашей теории получается, что зимой карбюратор начинает работать на обеднённой смеси, т.к. кислорода больше. В свою очередь СержНовоч написал наоборот - причина тому обогащённая смесь - бензина больше, кислорода меньше.

Обогащенная смесь - горючая смесь с коэффициентом избытка воздуха от 0,8 до 1.

Обедненная смесь - горючая смесь с коэффициентом избытка воздуха от 1 до 1,15.

[СержНовоч]

Я писал о том же! На холоде богатая смесь обедняется до нормальной, поэтому обороты растут. Раз Озон, то винт качества надо выкручивать для обеднения.

[redhand_13th]

Ааа..всё понял теперь. Большое спасибо всем за участие