Клуб владельцев ГАЗ 24

Привет Всем владельцам 24.С Волгой столкнулся впервые.Уменя 2410 1987 г.на .машине стоит газовая установка пропан.402 двигатель под 76 бензин.Карбюратор к 151с с газовой вставкой.На газу работает более менее нормально а на бензине провалы.Я установил в корпус воздушного фильтра срезаную с горлышком часть пластмасовой бутылки тоесть убавил подачу воздуха провал стал меньше.Расход топлива на газу 17л на 100км на бензине тоже самое.Какой карбюратор нужно установить для экономной езды. ТАк как на украине топливо дорогое да и запчасти тоже.Првое что хочу сделать так это снять головку и снять несколько милимитров для того чтобы уменьшить камеру сгорания.Что делать дальше незнаю.Буду очень благодарен вашим советам.

Valeri Причин провала несколько 1. Неправильно работает распылитель УН. 2. Неправильно выставлено количество подачи топлива УН. 3. Неисправна диафрагма УН. 4. Неправильно работают перепускные клапана. 5. Неисправный рычаг привода УН. 6. Не работает канал переходной системы первой камеры.

Valeri
По конструктиву экономичнее 151с вряд ли что-то найдешь.

Волговоды прошу Вашей помощи по поводу подключения каррбюратора 151с.У кого стоит на 2410 такой карбюрато вышлите пожайлуста схему подключения выходящих и входящих трубок на рисунке или фото.Буду очень рад вашей помощи.

Valeri
На торце, обращенном в клапанной крышке два штуцера. Тот, что выходит в дырочку ниже дроссельных заслонок (подуть) идет на систему ХХ. Второй - на вакуум-корректор. С другого торца штуцер заглушить (если есть). На длинной стороне толстый штуцер - для малой ветви вентиляции картера. Если она у тебя в коллектор воткнута, его тоже заглушить.

По газу:
1. спилить ГБЦ до размера 94.4 если планируется езда на бензине. Или до 93 мм если только на газу (пиление на свой страх и риск). Экономия относительно 76-й гбц - 20%
2. выставить зажигание в сторону более раннего на газу (или установить октан корректор с поддержкой газовой кривой)
Экономия если зажигание выставлено под бензин составит порядка 10-15%.

Master General
по-моему мнению, под нормальный 92-й до 93 можно пилить смело, разве что со штатными штангами подъем пострадает.

Mortis писал(а):по-моему мнению, под нормальный 92-й до 93 можно пилить смело, разве что со штатными штангами подъем пострадает.

это ты запилил или просто мысль? ибо я таки запилил и вижу, что нифига это не гуд под 92-й

Mortis писал(а):Valeri
На торце, обращенном в клапанной крышке два штуцера. Тот, что выходит в дырочку ниже дроссельных заслонок (подуть) идет на систему ХХ. Второй - на вакуум-корректор. С другого торца штуцер заглушить (если есть). На длинной стороне толстый штуцер - для малой ветви вентиляции картера. Если она у тебя в коллектор воткнута, его тоже заглушить.

Олег думаю лучше вентиляцию на коллекторе заглушить а соеденить на карбе, я себе когда 151й ставил холостые не мог толком выставить пока так не сделал

Master General
А, пардон - запилить запилил, но забыл, что камеры сгорания доработанные. Так чтот тут ты, надо думать, ближе к истине.

Но вообще хорошо бы статистику собрать: 402-й это такая штука... Один заусенец не в том месте и детонационный порог ниже плинтуса. Кстати, у тебя 24Д? В принципе с 402 может быть другая картина - более здоровый температурный режим 4-го цилиндра.

У меня 421я ГБЦ 93мм на 24Д

Вначале попробуй настроить карбюратор , зажигание и клапана . Расход бензина на трассе д.б. меньше 10 (если , конечно , не убита поршневая). Головку трогать - нежелательно , т.к. эффекта заметного не будет ,но может привести к детонации. Но решать - вам.

Всем доброго дня.Огромное спасибо за поддержку советами в ремонте моего авто.Спилил ГБЦ на 93.5 прием значительно изменился езжу на пропане. На бензине есть незначительный провал как на холостом так и при езде.Детонации нет.При установке ГБЦ столкнулся с такой проблемой.Видно кто-то с прежних хозяинов перегрел двигатель потому-что зажав ГБЦ наблюдал течь тасола с правой стороны где расположены колектора.Залил жидкий герметик что с этого получиться незнаю но течи пока вродибы нет.Может ли Это как-то влиять на провалы карбюратора на газу провалов нет.Вентиляцию на колекторе заглушил.

Valeri
Млин, надо было сначала тут спросить, а потом герметик лить. Его надо, но только из тюбика и между прокладкой и блоком. А явление для 402-го совершенно рядовое.

http://www.gaz-24.com/forum/viewtopic.p ... 0%BE%D0%BA

Рекорд по экономичности и прожорству у 126гм,151 капризный механизм.

Существует много видов герметиков.Прокладку намазал герметиком из тюбика и дополнительно заливается в систему охлаждения другой герметик который способствует устранению подтечей в различных местах а также касающийся подтечи между блоком и головой.Если кого интересует флакон еще пока не выбросил позже напишу если кому надо.На даннное время подтечей у себяв авто не наблюдаю не на холодную не на горячую машину.

Valeri
Стремное это дело, радиаторы у 24-к и так чистотой (изнутри) не блещут.

Valeri писал(а):Существует много видов герметиков.Прокладку намазал герметиком из тюбика и дополнительно заливается в систему охлаждения другой герметик который способствует устранению подтечей в различных местах а также касающийся подтечи между блоком и головой.Если кого интересует флакон еще пока не выбросил позже напишу если кому надо.

летом будем наблюдать тему - помогите - греется

Valeri писал(а):Существует много видов герметиков.Прокладку намазал герметиком из тюбика и дополнительно заливается в систему охлаждения другой герметик который способствует устранению подтечей в различных местах а также касающийся подтечи между блоком и головой.Если кого интересует флакон еще пока не выбросил позже напишу если кому надо.На даннное время подтечей у себяв авто не наблюдаю не на холодную не на горячую машину.

Лучший герметик-это новая прокладка.Иначе разнесет эту каку герметик по всей системе.