Клуб владельцев ГАЗ 24

Вообщем такая ситуация.поставил восьмой карб.на холостых либо вообще глохнет либо работает неустойчиво(только с подсосом работает).Может ли такое быть из за проставки?,просто я сам тупанул поставил на старые проставки на котором еще 126 стоял.На карб не грешу потому что сняли с другой волги.на той работал отлично,

Проставки тут не при чём.Мало топлива в твой ДВС.Попробуй добавить подачу топлива винтом качества.

Толян писал(а):поставил восьмой карб.на холостых либо вообще глохнет либо работает неустойчиво(только с подсосом работает)

Клапан электромагнитный холостого хода. + на него подал?

А у меня поверхность коллектора была неровная и там сосало.

Нет на клапан не подовал плюс,потомучто с машины с которой снял он тоже не был подключен,но она нормально работала.А что такое колодка провода датчика-винта ЭПХХ?куда мне ее надо подключать?для чего она нужна.там провод а на нем разьем.
С клапаном я понял то что надо на катушку кидать а его куда подключать этот провод

Толян писал(а):С клапаном я понял то что надо на катушку кидать а его куда подключать этот провод

Можно на катушку или в любое место где есть + при включеном зажигании.

я вот про этот провод имею ввиду

Этот на блок управления ЭПХХ. У тебя его нет.
А если у тебя клапан с отломанной иглой, то и +12в на него подавать не надо.

Не стал я подключать этот ЭПХХ.холостые щас стала держать, но почему то они плавают.Стоит подсос вынуть чучуть работает устойчиво,без подсоса плавают.

Этот провод не ЭПХХ, на девятке его нет, а карб от девятки. А обороты пробывал прибавлять черным винтиком?

Латыш писал(а):Этот провод не ЭПХХ, на девятке его нет

Здрасьте-пожалуйста! А куд он делся?!
Скажу по секрету: на девятках не было своих моторов . На них от другой модели ставили...

Таргитай писал(а):Здрасьте-пожалуйста! А куд он делся?!

Нету, снятие провода не чего не дает.

прибавлял оборотов.на высоких нормально работает.снижаешь - начинает неустойчиво.И еще когда резко газанеш черный дым из трубы херачит но без чиханий без выстрелов.И при езде машина не дергается.провалов нет.вот только с холостыми проблема и с дымом

А ты винт в нижней части карба покрути, тоненькая отвертка туда только лезет. Пробуй закручивать сперва, начнет больше колбасить тогда потихоньку откручивай винт до устойчивой работы двс.

Латыш, не врите, пожалуйста. ЭПХХ на зубилах был всегда.

Ну и как это хрень тогда работает на зубилах? За счет одного провода с плюсом и все? Что то я этого боченка ЭПХХ в девятке не разу не видал.

Я его сначала закрутил посчитал обороты.потом чето подумал что щас нарегулирую и вообще не заведу и опять открутил на 5 оборотов как он и был.Лучше к карбюраторику сьезжу.

Латыш, вообще-то на карб приходит два провода - управляющий на электроклапан ХХ и на датчик-концевик дросселя. И тащится все это в блок управления ЭПХХ, куда приходит также тахо-сигнал - этот блок клапаном и рулит.

Sebastian писал(а): этот блок клапаном и рулит.

И как же этот блок клапаном ХХ рулит, если клапан перекрывает подачу топлива при выключином зажигании, и при чем тут тогда ЭПХХ?

Латыш, ты немного не разобрался в теме. То, что клапан перекрывает канал ХХ при выключении зажигания - вторичная функция. Основное назначение клапана - перекрывать подачу топлива на Принудительном Холостом Ходу (т.е. когда ты тормозишь двигателем).
А как именно рулит - вот как. Если обороты выше холостых И газ отпущен (концевик на карбе замыкается на массу), БУ снимает питание с клапана, перекрывая подачу топлива. Как только обороты падают до определенного порога (чуть выше холостых) или ты нажал на газ (концевик размыкается с массой), питание на клапан снова подается, он открывается, возобновляя подачу топлива в мотор. По изначальной задумке, это должно сэкономить тебе стакан бензина на сотню и сделать окружающей среде чуть лучше.

Блок управления экономайзером принудительного холостого хода (ЭПХХ) предназначен для включения/отключения электромагнитного клапана ЭПХХ с целью повышения экономии топлива и снижения токсичности выхлопных газов автомобиля. ЭПХХ отключает систему холостого хода на принудительном холостом ходу (ПХХ) во время торможения двигателем, при движении под уклон или при переключении передач.

Я это все понимаю, это все должно работать на экономию топлива, но у меня клапан снят и вместо него вкручена заглушка с жиклером и расход то не изменился. До этого одному товарищу диагностику делали в сервисе этот провод с концевика вообще отсоеденил, но я не помню чем это он мотивировал, но изменений ни каких не произошло. Значит на девятках эта система не работает так как это ЭПХХ работает на классике , москвичах и Волгах.

Латыш, чем меньше ты используешь торможение двигателем, к примеру, тем меньше будет заметна разница. И вполне может быть так, что её не будет вовсе, это как ездить. А на зубилах, классиках, волгах и москвичах эта система работает одинаково.
А мотивируют обычно тем, что когда эта система начинает делать мОзги, гуру-карбюраторщики вместо того, чтобы разобратся и наладить, со словами "да это вообще говно и никогда нормально не работает" просто её выпиливают и кидают клапан на зажигание.

Sebastian писал(а):чем меньше ты используешь торможение двигателем, к примеру, тем меньше будет заметна разница. И вполне может быть так, что её не будет вовсе, это как ездить.

Sebastian, у меня девятка учебная. И то что ты мне тут рассказываешь, я все это в 1988 году в автошколе изучал, а теперь на протяжении 15 лет учеников обучаю. Но еще раз скажу, или я сам автомобилем управляю, или ученик, расход на девятке как был так и остается, по сравнению с классикой и Волгой, когда у них ЭПХХ не работает расход возрастает, на них мы тоже обучали.

Латыш, а по эконометру эпхх функционирует? На классике и зубиле вообще блоки одинаковые стоят, отличаются только пороговыми значениями включения/выключения.

Эконометр да работает.

Латыш, я имею в виду, что моменты срабатывания клапана удобно отслеживаются по эконометру, видно, правильно клапан работает или нет.

Как видно? Газ убрал стрелка до конца вправо ушла, газ добавил чуток она на середине, на разгоне так в лево зашкаливает.

Латыш, на хх стрелка просто вправо, а когда клапан закрыт - совсем вправо, до упора :)

Да так, при сбросе газа сперва зашкаливает, а потом отходит на место ХХ.

Латыш, ладно, я сдаюсь :). Сойдемся на том, что на твоей девятке разницы нет :)