Клуб владельцев ГАЗ 24

Машина уазик с карбюратором К-129 на горячую очень плохо заводится и не держит холостые.Что может быть карбюратор,зажигание или мож ещё чего посмотреть...???

Этих двух пунктов должно хватить :).

Сынок.Советую !
Взять умную книжку - Прочитать пункт твоей проблемы и как с этим бороться.
Если АЗБУКА не поможет , самому при незнании - неумении найти причину обратиться к специалистам,знакомым и т.п.

При пуске "на горячую" перед кручением стартером плавно нажать педаль газа до пола и так заводить. Пыхнет сизо-чёрным дымом и заведётся Жарко карбюратору, бензин в нём кипит.

Однозначно свечи. Поставь новые - хватит на два дня. Причина выхода из строя свечей 90% - карбюратор готовит очень богатую смесь.

Геннадий, а что со свечами может случиться про переобогащении чтоб им кирдык по этому поводу пришел?

Треснет керамический изолятор всего и делов. Получается так - если свеча сухая то работает, а если залил не работает. Работоспособность свечи легко проверяется если есть аппарат для проверки свечей Э-203П. Пользуюсь таким не первый год да и ремонтом карбюраторов занимаюсь. Летом на таких свечах ездить тяжело и перерасход топлива большой. Начиная с осени и до установившихся морозов обычно набирается пол ведра неисправных свечей с карбюраторных машин. К стати у машин с электронным зажиганием проблем меньше - запас по мощности искры бешенный.

Геннадий писал(а):аппарат для проверки свечей Э-203П. Пользуюсь таким не первый год

Подскажите, пожалуйста, где приобрести такой прибор...

Гугл сказал, что он 18000р стоит.

Геннадий ,а не подскажешь каким винтом на к-129 и как уменьшить ту самую богатую смесь?

На глаз карбюратор хорошо отрегулировать почти невозможно. Я использую индикатор качества смеси ИКС-1 (бюджетный вариант). Наиболее точно отрегулировать карбюратор можно с помощью газоанализатора (но цена !). Лучше обратиться на сервис или к умельцам у которых есть указанные приборы.
Порядок настройки карбюратора следующий.
1 Двигатель исправен
2 Клапана отрегулированы
3 Зажигание отрегулировано
4 Мотор прогрет до рабочей температуры
5 Карбюратор исправен (дроссельные заслонки на ограничительных винтах, воздушная заслонка полностью открыта), уровень топлива в норме
6 Устанавливаем новые (лучше, проверенные старые) свечи
7 Приборы подключены правильно
8 Можно крутить винты (перед этим желательно изучить книжку !)
Менять местами и пропускать пункты не желательно. Если "специалист" сразу полез крутить карбюратор, с вероятностью 80% можно утверждать, что деньги за регулировку улетели в выхлопную трубу.
Прибор Э-203 П идет в комплекте с приспособлением для очистки свечей Э-203 О. Оба прибора идут в комплект специальной (военной) мастерской технического обслуживания автомобильной техники МТО-АТ на базе ЗИЛ-131. Нужно искать ближайшую военную часть.
Обычно сами военные не подозревают о назначении данных приборов и даже не знают, что они у них есть. Если знают - то этих приборов уже давно нет (украли, продали, одолжили, здали в аренду на знакомый автосервис).

А исчо для начала если карб не новый его следует снять (ну заодно узнать как оно работает) промыть, и уже после начать его регулировать ... так как если он засран то хоть обрегулируйся толку ноль ...
viewtopic.php?t=45336