Клуб владельцев ГАЗ 24

мне предлагают карб солекс на волгу у меня стоит к 151с стоит менять или нет

Вас не устраивает К-151С?

Что вы ожидаете от замены карбюратора, каких результатов? Или просто эксперимент? Какой именно солекс?

gravediger ! Читай форум! Баян жуткий!

мне интересны показатели работы сего карбюратора и стоит ли его ставить

Я так понял имеется ввиду карбюратор ДААЗ-417?

Смотрите тут: http://www.gazclub.ru/faq/?mess_id=220

Сразу говорю: К-151С - по-моему мнению лучшее, что есть для ЗМЗ-402.

Все эти адаптации - бред и делают их на коленке. У самого стоял карбюратор 2107 - полное Г.

Вот выдержка из статьи:

Много раз тут писалось - любой исправный и правильно настроенный карб лучше неисправного. Если сравнивать исправные и настроенные, то где-то один лучше, где-то другой - причем по хорошему нужны достаточно точные измерения, что бы понять кто и где. В бытовом смысле "усредненная" разница если и есть, то неощутима - ну ощущения на педали газа, чуть разные реакции на малых оборотах и нагрузках и на скоростях за 100 - но все по немногу и такого, чтобы во всем диапазоне при всех погодных условиях кто-то был однозначноно лучше - нет такого.

Правда уточнящий вопрос - который Солекс? Они есть под очень разные движки с разными оборотами, объемом, расходами воздуха и пр. Был на ДААЗе сделан специальный для Волг - индекса не помню, жуткая редкость - в глаза его так и не видел. Сделан на базе карба для оки. Все остальное - адаптации жигулевских под Волгу (или просто жигулевские).
Как-то прилично настроить можно только грамотно адаптированный - обычно их-то в магазине и продают с лейблами "Солекс для 3110" и др. Адаптации бывают сделаны в разных местах (на ДААЗе их НЕ делают) и разного качества. Хорошие - вполне приличные, они вполне сопоставимы с пекаровскими. Кривые - без комментариев. Нормальная адаптация - на базе Нивовского 21073 с чуть-чуть измененными жиклерами. Причем обязательно с переходником под Волговский воздушный фильтр. Без переходника наиболее вероятен вообще неадаптированный - с ним лучше даже не маяться.

Кривые адаптации или родной жигулевский - выкидывать не задумываясь.

респект и спасиьо я подумал и решил ставить 126

gravediger пишет:

респект и спасиьо я подумал и решил ставить 126

Если хотите - попробуйте, только не спешите избавляться от К-151С, может ещё к нему врнётесь. Хороший карбюратор.

126 гм. Гу это на уазик, в нем есть клапан экономайзера.

Экономайзер (или эконостат) есть и был на самых разных моделях 126 - то есть не показатель.
Критично только сечение жиклеров - вот оно может быть разным для разных двигателей.

dmitry

хороший то он хороший, только вот при переходе на 92 луц, после промывки, он стал хавать все 18 литров на сотку. буду ставить 151

У меня стоит 126. После промывки Хайгиром, расход подскочил до 25 на сотню. Я в шоке и не знаю, что мне делать!!!!

tverdy А не вымыло ли прокладку запорной иглы поплавковой камеры?

у меня солекс
очень доволен
к сожелению с 151м сравнить не могу, но считаю более технологичным и неприхотливым

З.Ы.
Только не пытайся жаклеры ставить большие чем заводские
Ни к чему хорошему это не приведет
Если интересует, то могу поискать табличку эсперементальных данных
меняли жеклеры и делали тесты

правда у меня волговский солекс на базе москвичевского

WheelNuts, к сожалению я не понимаю ничего. Ты лучше скажи, что менять? Карбюратор целиком или этот ремонтировать?

tverdy пишет:

У меня стоит 126. После промывки Хайгиром, расход подскочил до 25 на сотню. Я в шоке и не знаю, что мне делать!!!

Выбрось ты этот карбюратор. И никогда не сыпь всякую дрянь в К126 он на это не рассчитан. И купи нормальный К126ГМ новый и не надо ниче переделывать и мудрить. Как говорится просто добавь бензин и едь.

Master General, даже возразить нечего....