Клуб владельцев ГАЗ 24

Вот такая проблема:
Двигатель работает на повышенных оборотах(900-1000) при полностью закрученном винте количества. Такая ситуация наблюдается уже на втором карбюраторе. Стоял Солекс от Нивы, сейчас К-151С. Причем на Солексе двиг работал гораздо ровнее. На К-151 винт качества приходится пости полностью выкручивать, только тогда можно добиться более менее стабильности, т.е. отсутствия перебоев. Я уж думал дело в карбе, перетрес его весь, уровень топлива поправил и никакого эффекта. Плюс к этому на средних оборотах без нагрузки двиг тоже постоянно подергивается, слышны перебои по выхлопу, эта же история была и на Солексе. Думал дело в зажигании, поменял трамблер, установил коммутатор от ЗИЛ(контактно-электронная система зажигания), долго игрался со свечами, ничего не помогает! Проверил клапана, там все в норме.
Может кто сталкивался с такими фокусами?

В тематических разделах - осмысленные названия тем. MG.

holtoff
Сосет воздух через прокладку коллектора. Или через подошву карба, если коллектор старого образца (с площадкой в виде восьмерки), а карб поставлен без жесткой проставки.

Коллектор старого образца, но проставка вставлена

смени жиклеры хх и переходной системы, и зажигание отрегулируй

Одно непонятно: причём тут Святой Дух?

holtoff отредактируйте название темы.

iguana01
про святой дух: винт количества завернут, а двиг работает(святым духом питается)

про подсос воздуха: выдернул трубку с ГВУТ и заткнул - двигатель стал работать ровно
думаю теперь перебрать ГВУТ

ГВУ оказался полностью исправен, через подошву карба тож не сосет. Уж не знаю что придумать.
Двиг колбасит на холостых ужасно!
Осталось только на коллектор думать.
Можно ли по внешним признакам определить подсос через коллектор? Помокрение там или еще что-нибудь? А то зря разбирать ох как не охото.

holtoff писал(а):Можно ли по внешним признакам определить подсос через коллектор?

сложно подсос диагностировать особенно если стоит механ. вентилятор. проще новую прокладку закинуть.... Если электрокулер то можна сигареткой подымить по кругу.

очистителем карбов или любой такой жижей из балончика распыляешь и смотришь изменилось что-нить или нет. если есть подсос двигатель заработает ровнее на несколько тактов, да и визуально увидишь.

Из чайничка на стык головки с коллектором водичку льёшь - если пытается заглохнуть - сосёт. Мне так два раза искал старичок-карбюраторщик в ТМП

Как в итоге вылечили ситуацию то?
У меня кажется сейчас очень похожая ситуация.

А как связан подсос из коллектора и винт холостого хода? Мне просто что бы понять как оно работает.