Клуб владельцев ГАЗ 24

есть насколько я знаю

151
151B
151C
151Д
151И (кажись такой есть или я вру)


в общем а кто знает чем они отличаются друг от друга и какой на какой мотор ставицо

Сереньким окрашены параметры модификаций, совпадающие с базовым К-151, чтобы легче было видеть отличия.

Извиняюсь за сломанное окно обозревателя

спасибо

TANKER писал(а):есть насколько я знаю <BR> <BR> 151 <BR> 151B <BR> 151C <BR> 151Д <BR> 151И (кажись такой есть или я вру) <BR> <BR> <BR> в общем а кто знает чем они отличаются друг от друга и какой на какой мотор ставицо

к-151В - ставился на УАЗы
к-151С на 402-й двиг на волги31029 и газели
к-151 - волги 3110
к-151Н москвич
к-151Д - газели 406-й
к-151И - газель УМЗ-421

к-151С видел однажды на газоне но думаю колхоз. там 126БГ быть должен или 135-й...

на 31029 ставился К-151

на 3110 К-151 и К-151С

А на 402 какой пойдет лучше (динамика максимальная в смысле)?

Из УМЗ'шных еще 151Т есть. Из тех, что под 402-й, самым динамичным должен быть просто 151-й, там топливные жиклеры самые большие.

За то у К-151-без буквы - очень нестабильные характеристики. К-151С придушен по сравнению с ним не сильно, но работает гораздо стабильнее.

Всем советую К-151С.

к 151 просто хорош. а если допилить и воткнуть двойной жиклер - ваще бомба. Только жрет, скотина...

Подскажите плиз какие ваще правильные должны стоять жиклеры по камерам? Терзают смутные сомнения что у меня стоят в К151 какие под руку подвернулись. Вот хочу ремкомплект подкупить и карб перетрясти бо расход топлива совсем не радует - под 20л по городу. Нарыл инфу что должны быть соответственно топливный/воздушный 110 165 на первую и 115 135 на вторую камеру. Сегодня штук 5 ремкомплектов перебрал от разных производителей - и близко таких не нашел...

Это все модификации которые выпускает пекар.

crazysyslic писал(а):Это все модификации которые выпускает пекар.

cпосибо за инфу

а чем интересно 151с задушен? большие диффузоры одинаковые, смесительные камеры тож.
просто по жиклерам настройка другая, убавили главные, помудрили с переходными системами и добавили топлива на ускорительный насос, чем обеспечили более экономичную работу при сравнительно равных динамических характеристиках

-- Сб апр 28, 2012 21:10 pm --

и самый динамичный это от уаза, у него самые большие

holtoff писал(а):а чем интересно 151с задушен? большие диффузоры одинаковые, смесительные камеры тож.
просто по жиклерам настройка другая, убавили главные, помудрили с переходными системами и добавили топлива на ускорительный насос, чем обеспечили более экономичную работу при сравнительно равных динамических характеристиках

-- Сб апр 28, 2012 21:10 pm --

и самый динамичный это от уаза, у него самые большие

МД с дырками,беднит похоже.

151с в мощностных режимах очень сильно придушен.
Я в свое время постепенно растачивал стальной проволокой отверстия винта экономайзера мощностных режимов и ГТЖ 2 камеры. Дошел до какого-то уровня когда по ощущениям стало лучше. Дырки были очевидно больше, визуально. Потом была возможность прокатиться с ШДК. Смесь не опускалась ниже 13.3 , то есть до типичных 12.5 ещё можно было допилить.

George писал(а):локой отверстия винта экономайзера мощностных режимов

эконостата наверно.

ага, вот его самого