Клуб владельцев ГАЗ 24

долго я мучался с карбами, но в основном на уазах и волгах с 76-ым бензином.
Посему созрел вопрос, карб, отрегулированный для змз-402 на 76-й бензин на расход в 12л/100км на УАЗ-452, установленный на 24Д как работать будет? Умом понимаю что в принципе какая нафиг разница, а с другой стороны, не нужно ли на одинаковых оборотах 92-го меняше подавать? может ГТЖ уменьшить ему? да поставить, а то за новый солекс на волгу 3000 выкидывать как то нелогично, а мой 126 пора менять видно..

карбюраторы не настраиваются по детонационной стойкости топлива. для нее настривается двигатель. в частности двигатель под 76-й безин работает с меньшим КПД, поэтому для выполнении той же роботы водитель автоматически будет продавливать педаль сильнее при прочих равных условиях.

спасибо! точно ведь!, от ить Master General, от ить светлая голова! значит поставлю ка я его без изменений. на неделе отпишусь. а то мой позавчера выдал прикол: ну все понимаю, город, пробки, но 25 на 100 это ж кошмар. До этого в 13-14 укладывался, сниму разберу проверю. заодно почищу, может и верну на место, а может и нет. посмотрим.

расход зависит от общего состояния машины. а львиную долю расхода составляют состояние ходовой части, а потом уже идет двигатель с карбюратором. если бы лилось в два раза больше бензину значит смесь просто бы не горела. ищите причну в зажигании и ходовой части (колеса все хорошо крутятся или тормоза подклиниваюют) накат исправной машины не менее 450 метров с 50 киломеров в час.

накат с 60 км по ровной до 650 м. тут все в порядке. я вот еще думаю в топливной магистрали вроде есть коротенький резиновый шланг, типа компенсатора, надо его посмотреть, под капотом все уже поменял, потому как машина едет идеально на всех режимах... а топливо утекает. может он потрескался весь уже..
если б ходовая, я б заметил сразу, я накатом много езжу и часто.