Клуб владельцев ГАЗ 24

Подскажите причину повышения уровня масла в картере. При этом диафрагма бензонасоса цела (нет течи топлива через контрольное отверстие бензонасоса). Уровень охлаждающей жидкости не понизился. Свечи зажигания "не залиты" - работают. Вязкость масла стала ниже. Странный запах масла - пахнет гарью.

Машина не плавала? Могла воды начерпать.... Хоть через тот же щуп...

бензин плохой льешь,наверное!

Какой цвет масла?

sergeyvi писал(а): нет течи топлива через контрольное отверстие бензонасоса.

Не показатель, однако. Вдруг дырка засралась?
Я бы его снял и на снятом покачал.

Если трухает на ХХ на гарячую сильнее обычного то точняг бензонасос. Ездить крайне не желательно.

А посмотрите, не пыхает-ли "дымом" из маслозаливной горловины?

В самых тяжёлых случаях кончины мотора часть топливовоздушной смеси прорывается в картер и разжижает масло.

sergeyvi, всё таки скорее всего это именно диафрагма бензонасоса. Замени её, много времени и денег не отнимет. Трещину в ней можно и проглядеть. А контрольное отверстие может и грязью... :(

Бензонасос разобрал, контрольное отверстие не забито, диафрагму заменил (старая визуально цела) - посмотрим.
Правда. Было такое, что из маслозаливной горловины (крышки клапанной коробки) дымок немного вился. Что значит "тяжелый случай кончины мотора"? Кроме этого заметил, что при движении в тяге при разгоне, больше всего на второй передаче, двигатель работает не ровно - чуть-чуть почмыхивает. Чуть заметно, что машина идет рывками. Может, всетаки, барахлит какой-то цылиндр в плане сжигания топлива и оно-то и попадает в картер.
Что значит "трухает на ХХ"?
Цвет масла откровенно черный.
Бензин долгое время использовался 80-ий. Сейчас заливаю 92-ой, штатный.
Машина не плавала, точно.

Проверь зажигание + клапана-при больших зазорах выпуска и "поздняке" обычная ситуация; при сильном износе ЦПГ-то-же самое,у меня до КРД было так:масло пахло гарью и уровень масла стоял на отметке,хотя "хлестало" изо всех щелей.javascriptemoticon(':sm63:')

Бензин долгое время использовался 80-ий.

А вот это не отражается позитивно для здоровья мотора. Поршневые кольца как? Компрессию замерь, тогда и видно будет сколько осталось до "кончины".

Мотор скорее всего сгорел просто. Кольца верхние полопались, в лучшем случае, в худшем - прогорели выпускные клапана из-за позднего зажигания.

Дёрганье - это слишком раннее зажигание. Выстави по стробоскопу.

Померь компрессию и всё станет ясно.

sergeyvi писал(а):Бензонасос разобрал, контрольное отверстие не забито, диафрагму заменил (старая визуально цела) - посмотрим.
Правда. Было такое, что из маслозаливной горловины (крышки клапанной коробки) дымок немного вился. Что значит "тяжелый случай кончины мотора"? Кроме этого заметил, что при движении в тяге при разгоне, больше всего на второй передаче, двигатель работает не ровно - чуть-чуть почмыхивает. Чуть заметно, что машина идет рывками. Может, всетаки, барахлит какой-то цылиндр в плане сжигания топлива и оно-то и попадает в картер.
Что значит "трухает на ХХ"?
Цвет масла откровенно черный.
Бензин долгое время использовался 80-ий. Сейчас заливаю 92-ой, штатный.
Машина не плавала, точно.

посмотри свечи, обрати внимание на третью свечу! есть ли разница с остальными?

скорее всего прокладка ГРМ прогнила,стоит немного,а гемора по замене ДОКУЯ,проверь колпачок крышки головки,ес на внутренней стороне белый налет то пипец прокладке,и расширительный может бухнуть,так что удачи с починкой)

белый налёт нормален зимой. это конденсат.

это да,но если налет зимой,повышение уровня масла вместе идут,то тода охлаждайка в масло бьет 100%