Клуб владельцев ГАЗ 24

Решил я его промыть и перебрать...
После снятия с машины я принес его домой и стал потихонечку разбирать....



Откручиваем пять болтов и снимаем верхнюю крышку.
Внимание!!! класть ее поплавком вниз ЗАПРЕЩЕНО.

Да...а вот эта прокладка откуда???????? не знаю, но я с ней долго ездил.


Снимаем поплавок и смотрим состояние дозирующей иглы вместе с клапаном

Выкручиваем фильтр….
И я офигеваю…..



Регулируем поплавок, он должен в таком состояние плотно перекрывать клапан…

Просто винт качества.

По поводу жиклеров, выворачиваем по одному и смотрим, не засорились ли они и потом вкручиваем обратно.
После переборки и промывки собираем все пружинки на место…

Как регулировать опишу позже.


Да совсем забыл, вот Вам схемка....
Куда чего вставлять....

Откручиваем пять болтов и снимаем верхнюю крышку.

А если не получится - откручиваем оставшиеся два. :roll:

По поводу жиклеров, выворачиваем по одному и смотрим, не засорились ли они и потом вкручиваем обратно.

Неее. Выкручиваем все, продуваем сами жиклеры и все каналы, потом собираем все на место.

Большое спасибо за фотоотчет! Действительно лучше увидеть чем услышать!

Лис, пасиба за отчёт, я сам с трудом представлял себе как это делаеца.

З.Ы. какие изменения после чистки?
расход - динамика - звук - запах ?

Вопрос:а акромя карба126-гм,какие есть модифекации 126го,и чем они отличаются???? :sm33:

У меня "С" - газ-бензин. Отличается тем, что на стенке напротив окошка есть патрубок для подключения редуктора (у меня заглушен) Диффузоры первичной и вторичной камер одинаковые и немного отличаются по конструкции - внутри есть полость, куда подается газ и отверстия по окружности, для его выхода в камеры. Дроссельные заслонки одного диаметра, нижняя часть как правильная восьмерка. Какие-то дополнительные полости внизу. В остальном - идентичные. Я заменил нижнюю часть от обычного 126ГМ ( у родной разбиты оси заслонок) и переставил диффузоры.

:sm36: а что за пластина на 5 фотке?

Коменты почитай..

Спасибо за отчет, Саш! А вот мне невезет попадаются в ремкомплектах отстойные резиновые прокладочки ускорительного насоса! Сейчас третий комплект буду покупать!

посоветуйте как быть с винтами :

Винт регулировки количества смеси холостого хода
Винт ограничения токсичности

который и сколько крутить при регулировке
немогу найти

На сайте в файловом архиве есть документация.

взял рем комплект, поставил что нужно, неделя прошла не заводиться но завести можно едет тупит, манжета ускорительного насоса оказалась не из бензотойкой резины.Её раздуло раза в три, такое вот сегодняшнее нстоящее!

Одинокий Лис у тебя бак промыть может надо. Да и ФТО (говорят знатоки лучший выбор от инжекторной Волги хотя обычный тоже катит) тоже не помешает. У меня карбеш аналогичный при разборке таких странностей необнаружено - хвильтер был чист как слеза.


Да и при разборке стараться сохранить бумажнуб прокладку. Хотя дело было давно и втулена резиновая.. Не лучший вариант. С завода бумага стоит и на 126ГМ и 151С - не течед. АВ вот с этой красной резиной помню не лучшие воспоминания про К126Г. Лучше по контуру этих прокладок вырезать из картона свои если бумажных найти никак неполучается. Кстати ОЗОНы тоже идут с бумажными прокладками

Месяц назад,пошел на обгон на трассе и вдруг машина перестала ехать - до определеных оборотов двигатель крутился нормально,а потом сникал. Педаль газа нажималась не до конца. Причем многократное нажатие иногда приводило к тому что педаль снова начинала нажиматься до упора.
Встал в деревне и начал смотреть в чем дело. Подошел мужик,молдованин. Похвалил машину и как мотор работает.Начал помогать искать причину,вернее я ему помогал :)
Оказалось открутилось вот это,соответственно вторая камера не работала.

Причем он мне сказал,что потом надо будет отрегулировать и поджать кусачками или холодной сварки капнуть на резьбу.
Причем саму эту латунную гайку он поставил не так как на фотографии,а наоборот,тонкая часть внизу.
Вопросы такие, что она регулирует и как ее отрегулировать самостоятельно. И как она должна стоять правильно?

В мануале все написано про нее...

при полностью открытых дроссельных заслонках от плоскости карбюратора до нее должно быть 3 мм. что удивительно на обоих моих карбах она была откручена как показано на фото, я закручивал пассатижами

Спасибо.

Ещё можно проверить плоскость дна карба,та часть которая ложится на прокладку между коллектором и карбом.Они горбом бывают.Ещё можно,раз уж сняли карб,прочистить канал вакуумного усилителя тормозов.

А что рем комплект реально новый где то найти?

Практически да.