Проставки под карб

[Латыш]

Не только на моей, на многих, у кого были проблемы с холостым ходом, для этого и обламывают иглу или ставят заглушку с жиклером, и при этом на расход не кто не жаловался.

[Alersey]

Как правильно все называется не знаю раскажу по простому так называемый клапан уже поизносился и не плотно прилегает к стенкам карба. В следствии чего холостые на холодном двигателе пропадают ,а на горячем могут расти и не угадаеш когда как. Это можно проверить просветив или посмотрев на свет снятый карб там где просвечивается там и подсасывается

[Латыш]

Наверное заслонка показана на фото.

[Mortis]

Sebastian
Если обороты выше холостых И газ отпущен (концевик на карбе замыкается на массу), БУ снимает питание с клапана, перекрывая подачу топлива. Как только обороты падают до определенного порога (чуть выше холостых) или ты нажал на газ (концевик размыкается с массой), питание на клапан снова подается, он открывается, возобновляя подачу топлива в мотор.
Хоть убей не помню на тазовых карбах концевиков на дросселе. По-моему оно там тупо по оборотам, как на газелях карбюраторных.

[Таргитай]

Хоть убей не помню на тазовых карбах концевиков на дросселе.

Здрасьте-пожалуйста! Присмотрись внимательнее! Карбюраторы 2105-1107010 и 2107-1107010
http://www.pasker.ru/auto_cat/?model=8&group=94 - под пусковым устройством расположен.

[Mortis]

О как... Ни разу вживую не видел.

[Sebastian]

Mortis, у солексов - пластиковый винт количества, он же и есть концевик.



У озонов - простой микропереключатель.

[Рамиль]

Мои рассуждения вслух
[off]На зубилах, Нивах и классике с Солексами разницы в расходе не чувствуется, потому что порог срабатывания системы порядка 2000 оборотов, т.е. на этих оборотах и ниже опять горючка подается и разницы никакой. А на волгах, уазах, газелях, москвичах, жигулях и т.д. с озонами и К-151 порог срабатывания порядка 1000 оборотов, поэтому система успевает побольше топлива сэкономить. Да и сами конструкции немного разные: на Солексе клапан где-то в начале системы ХХ, все что после клапана, на принудительном ХХ вылетает в трубу. А на Озонах и К-151 закрывается воздушный тракт системы ХХ, соответственно, сразу подача горючей смеси отсекается.[/off]

[Mortis]

Рамиль
А на волгах, уазах, газелях, москвичах, жигулях и т.д. с озонами и К-151 порог срабатывания порядка 1000 оборотов
Ни фига подобного, у всех порог примерно одинаковый: 1500-1600. Существует блок управления с отсечкой на 1300, но он от чего-то раритетного, сейчас хрен купишь.

[RAV_21]

Sebastian,что за цифра 24 красным нарисована??

[Sebastian]

RAV_21, на фотке солекса штоле? Уровень топлива вроде как.

[RAV_21]

Это получается 2.4 мм чтоли?
Мерить то надо от основания попловковой камеры до верхней снятой крышки.
Идеально- 22-24 мм.

[Sebastian]

Это получается 2.4 мм чтоли?
Мерить то надо от основания попловковой камеры до верхней снятой крышки.
Идеально- 22-24 мм.

Я ничего не понял.
Уровень 24 мм от верхней кромки корпуса.

[RAV_21]

дак,ты представляешь себе 24 мм?
это 2 см и 4 мм,а на картинке получается,как будто из поплавковой камеры скоро бензин польется при таком раскладе.

[Sebastian]

RAV_21, дык на картинке полоска проведена условно, чтобы дать тебе понять, какое расстояние имеется в виду. Правильная цифра, на самом деле, 22.5 мм.

[RAV_21]

в мануале начертано 22-24 мм.