Карбюратор от ГАЗ-66 на ЗМЗ 24Д

[Maximko]

Попробуй "тормозить" двигателем на скользкой дороге без ЭПХХ и с ЭПХХ, отношение поменяется.
Если ЭПХХ не установлено, не выключая передачу, выключи зажигание(не вынимая ключ из замка!), это будет аналогично торможению двигателем с ЭПХХ.

А какая разница, выключенное зажигание или нет, ведь бенз через систему ХХ все-равно сосать будет

[esveka]

esveka писал(а):
Я как-то не очень серьезно к ЭПХХ отношусь.

Попробуй "тормозить" двигателем на скользкой дороге без ЭПХХ и с ЭПХХ, отношение поменяется.
Если ЭПХХ не установлено, не выключая передачу, выключи зажигание(не вынимая ключ из замка!), это будет аналогично торможению двигателем с ЭПХХ.

Да ладно, мужики, я ж не знал, что без пехаха вопче ездить нельзя)
Ну а если серьезно, я ж не говорю, что это абсолютно ненужная и неполезная в крайней степени весчь. Просто для меня на данном этапе есть другие приоритеты.
Кому-то сейчас интереснее внедрение ЭПХХ, кому-то что-то другое) Меня сейчас больше интересует торможение тормозами, а не двигателем.

[Wladimir_Donetsk]

Wladimir_Donetsk, а чьего производства у тебя блок?

АТЭ Сделано в СССР
1402.3733
ГОСТ 3940-84 Дата выпуска '91г.

Забыл предупредить что после обратного включения зажигания знатно бабахнет :).

Естественно, топливо ведь продолжало поступать и транзитов в выхлопную, а потом искра и ба-бах.

Да ладно, мужики, я ж не знал, что без пехаха вопче ездить нельзя)
я стараюсь не отказываться от дополнительных "фичей".

Меня сейчас больше интересует торможение тормозами, а не двигателем.

Это даже не обсуждается, тормоза должны работать - тормозить.

[Sebastian]

Меня сейчас больше интересует торможение тормозами, а не двигателем.

Да, если с тормозами что-то не так, торможение двигателем происходит обычно следующим образом: сначала идёт торможение бампером, потом решёткой радиатора, самим радиатором и торможение непосредственно двигателем.

АТЭ Сделано в СССР
1402.3733
ГОСТ 3940-84 Дата выпуска '91г.

Ну ты сравнил. Где ж такой щас найти? =)

[Wladimir_Donetsk]

Ну ты сравнил. Где ж такой щас найти? =)

Попадаются в "запасах" у дедков и на разборках авто.
Как правило при первых глюках карбюратора, даже если блок не виновен, его просто отключали(по неграмотности) и катали под капотом даже не демонтируя. Но я покупал на авторынке новое.

[Sebastian]

Wladimir_Donetsk, он золотым станет, пока его из запасов найдёшь. А так - за стописят рублей в магазе купил, пару раз паяльником ткнул и всё работает как надо.

[esveka]

Да, если с тормозами что-то не так, торможение двигателем происходит обычно следующим образом: сначала идёт торможение бампером, потом решёткой радиатора, самим радиатором и торможение непосредственно двигателем.

Себыч, вот ты зубиловод) Описанное бывает, наверное, только при лобовом столкновении) У Волги совсем другие траблы с торможением - ее разворачивает. При этом страдают ее боковые части)

[shtepsel_]

пару раз паяльником ткнул и всё работает как надо.

Прошу поделиться опытом и знаниями в рамках КОБ :)

[ed101utf8]

и знаниями в рамках КОБ

Я тоже нихрена не понимаю шо за коб и причем там тот генерал. В каждом выпуске обязательное упоминание.

[Sebastian]

Прошу поделиться опытом и знаниями в рамках КОБ :)

Как только - так сразу.

[shtepsel_]

Я тоже нихрена не понимаю шо за коб и причем там тот генерал. В каждом выпуске обязательное упоминание.

Есть в интернете ролики по ремонту и доработке моторов, снимает Травников Е. Я смотрел. Он в конце всё время говорит - мол, изучайте КОБ. Я не понимал, что это такое, но он как-то упомянул, что цели КОБ - доступность информации. Потому, мол, он эти ролики и снимает, и все приемы ремонта там рассказывает. Вообще я про это КОБ вставил для красного словца.
Смысл моей фразы был в общих чертах такой: "расскажи, пожалуйста, ув.тов. Себастиан, про дивного зверя ЭПХХ и про его дружбу с волгомотором, коя может зародиться, если в оного дивного зверя ткнуть пару раз паяльником" :)

[Wladimir_Donetsk]

пару раз паяльником ткнул и всё работает как надо.

О каком блоке идёт речь? Под ОЗОН или Solex? и в чём заключается переделка, сдвиг параметром вниз и/или инверсия сигнала положенпия дроссельной заслонки?

Можно поподробней, а то у меня блок стоит только на ЗАЗе, а хочется и на ГАЗ.

[Sebastian]

Wladimir_Donetsk, т.к. блоки зубильные (другие мне не на чем тестить), то, соответсно, системы Солекс. А чтобы приладить его на Озон, К-151 и иже с ними, достаточно концевик на карбе заменить с нормально-замкнутого на нормально-разомкнутый (ака кнопка). Плюс, если стоит трамблёр с ДХ, можно прям родную зубильную мутаторную косу использовать.

[Wladimir_Donetsk]

Характеристики Вкл/Выкл не меняешь, а то на "зубильных" они "не вкусные", приятней у РАФика.
Кстати схемы блока 50.3761 случаем не завалялось?

[Sebastian]

Вы хотели подробностей? Их есть у меня.

Налабаю-ка я тут своё маленькое исследование блоков ЭПХХ. Все картинки кликабельны для бОльшего размера.

Основным моим поциентом стал блок 5003.3761 производства калужского завода "Автоэлектроника".



А вот что он представляет из себя внутри:




Особенно доставило, что на сайте у них сказано:

ОАО «Автоэлектроника» оснащено оборудованием по сборке и контролю изделий с использованием поверхностного монтажа, имеет производственные мощности по производству изделий по толстоплёночной, гибридной и полупроводниковой технологии с использованием автоматизированного проектирования.

Ага, оно и видно, поверхностный монтаж во все поля =). Плата не отмыта от флюса, пахнет канифолью :). Не каким-нибудь ЛТИ-120, а той самой канифолью, которая кусками. Видимо, спиртоканифольный флюс используют на заводе из соображений копроэкономики, которая из этой поделки так и прёт. Неиспользуемые выводы разъёма, даже с учётом того, что они сами присутствуют, на плате просверлены отверстия под них и разведены площадки под пайку - не запаяны. Припой, видать, тоже экономят.

Для сравнения - валяющийся у меня в качестве препарата блок 31.3761 пензенской фирмы "Астро":



Почувствуйте, что называется, разницу. Построены, кстати, на одном и том же сдвоенном D-триггере HCF4013. Схема простая, как три копейки и единственные, на мой взгляд, вещи, которые могут тут дохнуть - это сам триггер и выходной транзистор (который собсно и управляет подачей питания на клапан). С триггером сделать что-то вряд ли получится, да и не нужно, учитывая, что в обоих блоках они одинаковые, а нареканий на астровские блоки сравнительно немного, а вот с транзистором - можно. В астровском блоке он уже сразу стоит нормальный, видимо поэтому они выходят из строя гораздо реже.

Перед тем как дербанить, блок был проверен на машине. Характеристики точно соответствуют заявленным - клапан выключается при 2100 об/мин, включается при 1900.

В своих модификациях я преследовал сразу несколько целей: внедрение регулировки, диагностики и повышение надёжности блока. Выходной транзистор BC327-40 меняем на какой-нибудь более мощный - я из своих запасов взял КТ814В. Выводы немного не совпадают, так что подгибаем по месту, попутно расковыривая неприлично узкие отверстия в плате. За обороты срабатывания здесь отвечает резистор, который сидит на больших площадках (см. фото со стороны пайки, слева). Последовательно ему вешаем переменник на 22-47К. Последовательно - чтобы ограничить максимальный предел по частоте штатными характеристиками блока (т.е. регулировка работает только на уменьшение порога). Чем больше сопротивление, тем ниже частота срабатывания. У меня на 22К (общее) клапан закрывался при 1600 об/мин. Штатный гистерезис в 200 об/мин сохраняется. Номинал этого резистора - собсно и есть всё отличие блоков для 2105 и 2108.
Для визуализации срабатывания клапана вешаем светодиод через сопротивление порядка 560 Ом (плюс-минус, для тех, кто не любит считать :) ) между второй и шестой ногами разъёма. Логика проста: напряжение на клапане есть - светодиод горит, нет - не горит :)
Обороты срабатывания подстраиваем непосредственно на машине.

У Астро есть готовые блоки с диагностикой (я правда не знаю, что именно она диагностирует - клапан или сам блок). Есть вариант перепилить его, но уже под фиксированные обороты без регулировки - компактный он очень, неоткуда толком регулятор вывести. Кроме подстройки частоты дорабатывать их больше никак не надо.

Wladimir_Donetsk, завалялось. Смотри, например, тута. А также рекомендую качнуть книгу Ходасевичей "Справочник по устройству и ремонту электронных приборов автомобилей" - там очень много интересной инфы, в т.ч. схемы.

[андрей9349]

это мой эпхх

[Wladimir_Donetsk]

О-о-о, сколько всего появилось, спасибо.
У меня вот такой блок (1402.3733):

P1130524_640x480.JPG (48.2 КБ) 4525 просмотров

-- Вс янв 13, 2013 2:49 am --

Вот по этому блоку тему нарыл, может ещё кому сгодится.

[shtepsel_]

Sebastian Спасибо большое :)

[maximka81]

(когда куплю среднюю часть от 126н),

Мортис,а в чем фишка 126н, просто никак не одалею твою анкету, ссылочку если можно кинь

[Mortis]

maximka81
Там экономайзер вместо эконостата, можно настраивать порог срабатывания.

[Sebastian]

Вот такой вот убердевайс у меня получился.

[maximka81]

допилился
олово или эпоксидка?

[Scy.thian]

допилился
олово или эпоксидка?

Бывает.
Эпоксидка проще.
Держать будет 100500 лет.
Главное обезжирить качественно.
В эпоксидку добавить люминевую пудру (вплоть до 1/1) - будет и прочнее и эстетичнее.

[maximka81]

на МД 151С ногу пилим?
а есть ли способ крепления МД без засверливания и штифтования.
А уплотнять прокладочкой надо?

[JACK]

Вот я тоже не совсем понимаю зачем пилить ногу??? Что это дает при эксплуатации в нормальных режимах 2000-3500 об/мин,с редкими отжигами с тапкой в полике!?

[maximka81]

Оффтоп:

Вроде понедельник, а не кого нет А Серёгу в этом году кто-нибудь видел?

[Evgen79]

Вот я тоже не совсем понимаю зачем пилить ногу???

Вот я тоже не совсем понимаю зачем растачивать карб до дыр.
А если серьёзно, про ногу - если ногу не спилил, значит не карбюраторщик.

[Scy.thian]

на МД 151С ногу пилим?

Ребята пилят.
Я на двуногих езжу. Только профиль сечения ног запиливаю.
Типо профиль крыла делаю (профиль и так немного похож, но уж очень и очень мало он похож)

Типо №3/№4 на картинке.

[shtepsel_]

если ногу не спилил, значит не карбюраторщик.

А кто палец не отхреначил - тот не фрезеровщик :)

[Wladimir_Donetsk]

если ногу не спилил, значит не карбюраторщик.