Посоветуйте новый карбюратор.

#121

Guliver
На П ставится москвичевская кастрюля или надо ваять переходное кольцо для волговской. У БГ горло такое же как и у ГМ, варианты известны. Кстати, попробуй его тоже поставить, вдруг поедет :).

Guliver · #122

Mortis писал(а):Guliver
На П ставится москвичевская кастрюля или надо ваять переходное кольцо для волговской. У БГ горло такое же как и у ГМ, варианты известны. Кстати, попробуй его тоже поставить, вдруг поедет :).

Его не получится поставить (((( Там привод ускорительного насоса по другому сделан. (((( А ускорительный от БГ в этот не влазит по размеру.(((
Да и кастрюли Волговской у меня нету. На Солексе стоял жигулевский, а на старом карбе(не знаю каком, давно это было) стоял синий воздушник от какой то иномарки(Чехи чето с пьяну намудрили). Вот тот иномарошный чуток не подходит. Буду думать.

ПЫ.СЫ. Кто нибудь знает куда этот шланг от трамблера приткнуть?
Я так рассуждаю, раз есть шланг, его нужно куда нибудь засунуть.

#123

Guliver писал(а): Кто нибудь знает куда этот шланг от трамблера приткнуть?
Я так рассуждаю, раз есть шланг, его нужно куда нибудь засунуть.

Когда я брал машину, стоит 126ГМ без окошка, шланг трамблера был отключен. Двигатель заводился с пол-оборота и работал как часики. Когда настраивали в таксопарке клапана и делали диагностику, воткнули этот шланг на место. Я потом долго еб**ся с карбюратором, двигатель стал работать хуже.

Guliver · #124

iguana01 писал(а):
Guliver писал(а): Кто нибудь знает куда этот шланг от трамблера приткнуть?
Я так рассуждаю, раз есть шланг, его нужно куда нибудь засунуть.
Когда я брал машину, стоит 126ГМ без окошка, шланг трамблера был отключен. Двигатель заводился с пол-оборота и работал как часики. Когда настраивали в таксопарке клапана и делали диагностику, воткнули этот шланг на место. Я потом долго еб**ся с карбюратором, двигатель стал работать хуже.

Намек понял, шланг в сад.

#125

Я это к тому, что если нормально работает, то не ставь. В других случаях - без него не работает нормально

#126

Guliver
Его не получится поставить (((( Там привод ускорительного насоса по другому сделан. (((( А ускорительный от БГ в этот не влазит по размеру.(((
А, ну да, забыл, привод дросселя переделывать надо. Байда на нижней части - это не ускорительный, а ограничитель оборотов, его можно просто открутить и заткнуть чем-нить оставшиеся дырки.

Да и кастрюли Волговской у меня нету. На Солексе стоял жигулевский
Можешь взять лобзик и вырезать из жигулевского середину под размер карба, эффект будет тот же.

Кто нибудь знает куда этот шланг от трамблера приткнуть?
Я так рассуждаю, раз есть шланг, его нужно куда нибудь засунуть
У П, похоже, никуда. Сосок только на Н появился. Кстати, давно хотел узнать: у П заслонки синхронно открываются или последовательно?

Guliver · #127

Mortis писал(а): Кстати, давно хотел узнать: у П заслонки синхронно открываются или последовательно?

Сначала первая, потом вторая.

Mortis писал(а): А, ну да, забыл, привод дросселя переделывать надо. Байда на нижней части - это не ускорительный, а ограничитель оборотов, его можно просто открутить и заткнуть чем-нить оставшиеся дырки.

Я про ЭТО ГОВОРИЛ.

На БГ на него сверху нажимает рычажок, а рычажок соединен с газом.

На П наооборот его тянет вниз тягой от оси дросселя.

#128

Ну дык тоже ведь тягой от дросселя, только тяга снаружи.

Guliver · #129

Mortis писал(а):Ну дык тоже ведь тягой от дросселя, только тяга снаружи.

Ага, вот по этому верх от БГ установить не получилось. Можно конечно изеб****ся и пределать, но проще найти Москвичевский фильтр.

P.S. Как и ожидалось бенз в камере закипает, буду ставить жирную прокладку и обдумываю на предмет установки компьютерных куллеров.

P.S.S. Сфотал сегодня фильтр который стоял на машине когда ее пригнали. Это основная часть, еще пристегивается носик.
Если мы с Гуглом правильно друг друга поняли, это воздушник от Шкоды.

#130

Не, я имею в виду БГ целиком поставить, а не верхнюю часть :).

Guliver · #131

Mortis писал(а):Не, я имею в виду БГ целиком поставить, а не верхнюю часть :).

Теперь понял )))) он некомплектный, тяг там всяких не хватает.

P.S. На счет закипания бензина родилась мысля. А что если подобрать датчик температурный(типа того что используют для карлсонов и через переходник вставить вместо болта(который дырку в поплавковую камеру закрывает)) и через него подключить компьютерный куллер.
Вроде красиво получается, машину заглушил, бенз нагрелся, датчик сработал, куллер заработал, бенз остудил и спокойно выключился.
Конечно не спорю, проще поставить толстую прокладку

но зато так будет технологичнее.

Латыш · #132

Фантазер.

#133

Можно и так сделать, только датчик с таким цоколем искать замахаешься.

Guliver · #134

Mortis писал(а):Можно и так сделать, только датчик с таким цоколем искать замахаешься.

У меня батя сейчас нач.охраны на заводе, так что с переходником проблем не будет.

На счет датчика, сразу возникает 2 вопроса.
1) На какую температуру лучше взять?
2) Ему херово от бенза не станет?

Guliver · #135

Мне уже успел надоесть этот к-126П. Решил, что уж мелочиться и к кастрюле от шкоды снизу приставить от нее же и карбюратор.

Модель Jikov 32 edsr.

Жиклеры пришлость правда рассверлить немного. В целом доволен. Фоты в понедельник.

#136

1) На какую температуру лучше взять?
2) Ему херово от бенза не станет?

1. На температуру закипания бензина :).
2. Неа, он снаружи цельнолатунный.

Guliver · #137

Mortis писал(а):1) На какую температуру лучше взять?
2) Ему херово от бенза не станет?

1. На температуру закипания бензина :).
2. Неа, он снаружи цельнолатунный.

с иномарошным карбом уже не актуально. :)

#138

Лучше стало?

Guliver · #139

Mortis писал(а):Лучше стало?

стал легче пуск, по трассе уверенно бежит 100(больше не стал гнать не обкатаный мотор), порадовал подсос(Работает по не много другому принципу), жрет меньше, но всеравно многовато- где то 20л.
считаю это нормальным т.к.
1)подтормаживает 1 колесо
2)не подключена вторая камера из за порванной мембраны, а что бы поставить жигулевскую нужна хитрая деталька которую скоро выточат.
3 карб еще не регулировал.
4 подозрение на не точно выставленное зажигание.
не смотря на все это доволен как слон.

valioot · #140

На volga-gaz.ru парень один выкладывал статью про установку вебера на 402-ой тока. Вебер был со старого грузовичка Нисса.Он был им очень доволен,а 151 то ещё г...но.

Guliver · #141

valioot писал(а):На volga-gaz.ru парень один выкладывал статью про установку вебера на 402-ой тока. Вебер был со старого грузовичка Нисса.Он был им очень доволен,а 151 то ещё г...но.

У меня как раз он, только по лецензии сделаный на заводе Jikov в чехословакии, потому что помню когда гуглил Нисса была через слеш со шкодой 110.

P/S Но вот щас на я Декстере эту статью посмотрел, какрб вроде не похож свиду, хотя там фоты маленькие, а может просто принцип работы содрали. На моем еще подсос по другому устроен, там нет никаких заслонок, просто на систему подсоса стоит свой жиклер и он не придушивает двигло, а богатит. Чувствуется прирост в тяге, когда на ходу подсос вытягиваешь.

valioot · #142

Guliver писал(а):
valioot писал(а):На volga-gaz.ru парень один выкладывал статью про установку вебера на 402-ой тока. Вебер был со старого грузовичка Нисса.Он был им очень доволен,а 151 то ещё г...но.
У меня как раз он, только по лецензии сделаный на заводе Jikov в чехословакии, потому что помню когда гуглил Нисса была через слеш со шкодой 110.
P/S Но вот щас на я Декстере эту статью посмотрел, какрб вроде не похож свиду, хотя там фоты маленькие, а может просто принцип работы содрали. На моем еще подсос по другому устроен, там нет никаких заслонок, просто на систему подсоса стоит свой жиклер и он не придушивает двигло, а богатит. Чувствуется прирост в тяге, когда на ходу подсос вытягиваешь.

Мне кажиться что надо искать имено такой Вебер а остальное шляпа.Вообще мне лично нравится 126 а 151 угробила помоему корявая сборка и изготовление!