Карбюратор от ГАЗ-66 на ЗМЗ 24Д

[Сергей 33021]

Что посоветуете?

Ну конечно надо рассверливать коллектор 34-36мм вместо 32-36мм это если коллектор под 151 карб.Если коллектор в виде восьмерки и дырки 32-32 однозначно раздраконивать до 34-34.Текстолитовую покупай либо 32-36 расточишь потом либо сразу 36-36 от к-88.

[loglan]

Про коллектор читал, не готов я пока к таким мерам... Руки еще не совсем прямые и инструмента нет Прокладка - кажись, родная (24-ка 77-го года, карб с тягами был). Лучше куплю тогда от к-88, а с коллектором (тоже родным) буду позже мутить... Спс)))

Вот он! Тип непонятной национальности...

[Сергей 33021]

Лучше куплю тогда от к-88, а с коллектором (тоже родным) буду позже мутить... Спс)

Ступеньки с проставкой 36мм получатся нехорошие.Ставь уж лучше тогда от 126 32-32мм,но в максималке теряешь

[Scy.thian]

Ставь уж лучше тогда от 126 32-32мм,но в максималке теряешь

Сергей 33021, дело в том, что не особо потеряется.

При внезапном сужении потока наблюдаются меньшие потери напора, чем при расширении. [8]

При внезапном сужении потока более определенно можно предполагать, что происходит гомогенизация потока. Поэтому практически во всех случаях применение гомогенной модели является оправданным и дает удовлетворительные результаты. [9]

Читать тут:
http://www.ngpedia.ru/id492209p2.html

[Сергей 33021]

дело в том, что не особо потеряется.

На непеределанном 32-36мм коллекторе было заметно меньше максималка я рассточил.

-- Пт апр 06, 2012 22:17 pm --

Читать тут

ушел читать

[loglan]

В общем, катаюсь и радуюсь неимоверно))) Только проблема - воздухан стоковый я оставил (воздушно-масляный), он слегка трется шлангом большей ветви вентиляции картера об капот, а переделывать под какой-либо другой времени пока нет и денег... Возник вопрос: а если эту прокладку вообще убрать? Он станет ниже, задевать не будет... Бенз кипеть в карбе будет? А если поставить пластиковую (пластиковую ли?) прокладку (из ремкомплекта к-151в, что ли...)? Она тоньше, да и тепло передавать не будет...
Кстати, плоская подставка у меня тоже есть, на фото вверху видно.

[Сергей 33021]

В общем, катаюсь и радуюсь неимоверно

А если найдешь однодырый распылитель УН от москвичевского К-126 Н и поставишь в карб то возрадуешься еще больше+где-то литр экономии в пробках это тебе не шутки.Или озоновский можно ставить - http://www.gazelleclub.ru/forum/index.p ... t&p=699810 но тогда останешься без экономайзера

-- Пн апр 09, 2012 18:54 pm --

Или озоновский можно ставить

А также и от 151 го должен подойти.Давно пора задуматься как урезать подачу УН

[loglan]

Совет хороший! Но! У меня и так УН поджат - это мы еще при "подпиливании" крышки карба обсуждали, он у меня утоплен немного по умолчанию, так что писькает мощно, но немного. А вот всем остальным - экономить литр и радоваться

[Сергей 33021]

Но! У меня и так УН поджат - это мы еще при "подпиливании" крышки карба обсуждали, он у меня утоплен немного по умолчанию, так что писькает мощно, но немного.

Это ты так думаешь,а в реале нифига он не поджат ход ролика по-моему 21мм даже если на 5мм укоротить тягу-в итоге имеем те же самые 15мл за 10 ходов+дырок то две

[loglan]

Оффтоп:

Поменял топливный клапан в карбе на Уникар-7 (как Мортис в своей статье рекомендовал). Вытащил старую... А колечка вообще не было! Вот она и залипала! Посему вывод: ставьте только проверенные комплекты!

[Scy.thian]

вывод: ставьте только проверенные комплекты!

Ога. 100500%

Надежность любой системы определяется надежностью ее самого слабого элемента.

[loglan]

Мужики, ответье! Выдерживает ли этот карб удаление толстой прокладки под ним? Кто пробовал? Если убрать ее - ничего катастрофического не будет?

[IceWind]

loglan Я убирал. Ничего страшного нет. Раньше на 24ках тоже не было прокладок. Ствили на коллектор с максимум одной паронитовой и в путь"

[Master General]

Мужики, ответье! Выдерживает ли этот карб удаление толстой прокладки под ним? Кто пробовал? Если убрать ее - ничего катастрофического не будет?

Проблема будет в том, что корпус воздухана будет слазить с карба из-за возникшего из-за удаления прокладки перекоса. Постоянно. Самому карбу пофигу.

[Jambi]

извините, что не в той ветке форума написал (просто хочется чтобы это ушло кому действительно нужно) НО...
отдам за сок либо за 300гр пачку овсянной каши нордик с фруктами каждую позицию:
1)верхнюю часть к126и
2)середину к135 с большими диффами к126и
3)подошву к 126и
собрал из двух один, запчасти вот остались
связь в лс

[Сергей 33021]

Работает без ун и экономайзера при самой забедненной настройке переходной системы тжхх 50 вжхх 310

[IceWind]

Сергей 33021
Я так и не понял,в описании к видео написано,что спичкой заткнули канал какой то. Не сообразил какой именно.

[Scy.thian]

IceWind, наверное писялку УН заткнули.

[Сергей 33021]

что спичкой заткнули канал какой то. Не сообразил какой именно.

Экономайзера.

-- Ср апр 11, 2012 20:40 pm --

Или озоновский можно ставить - http://www.gazelleclub.ru/forum/index.p ... t&p=699810 но тогда останешься без экономайзера

фигушки,инфу дополню-в канал экономайзера вставляется-впрессовывается плотно трубочка(от старых карбов трубочка ВК вакуума трамблера))-и мы с распылителем экономайзера и озоновским носиком УН 40

[oleksandr]

Подскажите пожалуйста!
Решил установить К 135 все сделал,дошло дело до воздухана решил сделать кастрюлю сам(с открытым фильтром ) и столкнулся с проблемой что нижняя часть кастрюли упирается в тягу ускорительного насоса.Подскажите как поступить поднимать на высоту тяги?Но боюсь что тогда не влезит и не закроется капот.

[oleksandr]

Упираеться как раз там где написано пилить!Но на фото смотрю что шток немного нажат на поршень ун.Укорачивал тягу чтобы но село ниже тогда заслонки не полностью открываються!Подскажите как сделать лучше?

[Scy.thian]

и столкнулся с проблемой что нижняя часть кастрюли упирается в тягу ускорительного насоса.

У меня в рычаг ускорительного упиралась.
Спилил рычаг по высоте с помощью жены болгарина.

покажи, куда упирается?

[MetalVoice]

Волговоды ! не ужели вы такие доверчивые люди и "ведётесь" на такую элементарную показуху которую вам втирает один Кулибин (в кавычках). Речь пойдёт о постановочном видео в котором честно сказать ни хрена не видно и так же не слышно! многие которых одолел "гипнозом" 135 охотно возразят, что всё замечательно видно и звук тут совсем не обязателен! Так вот отмечу , что в предоставленном "филькином" видео, показывается как работает ГДС при отключенных ЭМР и УН (об этом там написано ) вы не поверите! и это не удивительно потому что, ДВС работает без нагрузки в принципе о каком провале может идти речь? если на видео(если это можно так назвать) нам показывают работу с уже пройденной фазой "провала" или по умному - переобеднения , а именно уже с раскрученным ДВС! вам не показывают работу с вспомогательного режима, а показывают работу с уже разогнанным воздушным потоком, вам втирают очки! вращая "бетакам" показывая выплёскивающиеся топливо из ПК то с одной стороны, то с другой, утверждая, что там спичка (я так же могу утверждать(доказательств всё равно нет) что там завышенный уровень топлива! который может плодотворно сыграть на ранее вступление в работу ГДС, но не буду возможно уровень там в норме) при этом не показывая работу с ХХ далее должен последовать -"провал" а после вступление в работу ГДС! а показывают вам уже вступившую в работу ГДС, немного сбрасывая обороты до начала работы ГДС и держа в этих пределах, ибо на "филькином" видео звука ДВС не слышно (хреновый бетакам). "Филька", может кидать в меня какашки и орать на всех ресурсах, что это единственный прибор который может так работать без УН и ЭМР ))) , мне доказывать не чего не надо, моя практика мне позволяет утверждать обратное по этому уверяю почтенную публику , что можно трогаться и "ехать" с отключенным УН и на других топливных приборах не чего тут удивительного нет! например с К151 (в стоке), который не уважаете вы, в силу гипнотического воздействия прибора который построил Олег, ибо К151 для вас сложен, а сравнить работы 2х достойных приборов (К135 Мортис и 151MV) мы не можем хотя бы из за разной весовой категории, а вы достойнейшие Волговоды всего лишь опираясь на первые сложившиеся впечатления после стокового гумна и "филькино" видео. Утверждать что 135 итп "круче" 151 без объективных(подчёркиваю) сравнений бессмысленно! тем более все вы в разных регионах и сравнивать не с чем. Я понимаю вам интересен оригинал в своих 24ках вам нужно что бы на приборе было "гламурное окно" и надпись - сделано в СССР, уверяю вас К151 сделанный в СССР и приведённый в порядок будет работать и смотреться не хуже например 135 и даже лудше из за правильного расположения привода ДЗ итд если же вам не даёт покое отсутствие "гламурного окошка" возьмите и проявите смекалку (в сливную пробку ПК сделать штуцер, подвести его к вертикально закреплённой к стенке ПК колбе(можно даже с рисками) с верху естественно заглушенную, оригинальность вашей задумки сделает К151 ещё более оригинальнее ). С Уважением MetalVoice

[Mortis]

MetalVoice
Юр, хорош Серегу гнобить. Он, между прочим, полезное дело делает - сподвигает людей засучить рукава и собрать себе карб. А в процессе обычно и понимание теории приходит. Это главное, какие-то технические недоработки - уже второстепенная штука, т.к., имея готовый карб, побороть их уже дело техники. И еще один принципиальный момент: как бы Серега не описывал свои эксперименты, из тех кто, последовал указанным путем, недовольных НЕТ. Если ты утверждаешь что доведенный до ума 151-й поведет себя не хуже - выкладывай мануал по доработке и пусть народ нас рассудит :).

К слову, сейчас обкатываю "последовательный" 126-й с диффузорами 24+30 - едет, но все равно не так хорошо. Есть еще в синхронной схеме много непонятного.

Так вот отмечу , что в предоставленном "филькином" видео, показывается как работает ГДС при отключенных ЭМР и УН (об этом там написано ) вы не поверите! и это не удивительно потому что, ДВС работает без нагрузки в принципе о каком провале может идти речь?
На вышеупомянутом 126-м без УН провал практически до остановки движка. При меньшем диффузоре. Единственный момент, который даже я не учел - что у Волги и у Газели нагрузка разная. Где Волга с к-135 без УН нормально разгоняется, Газель будет затыкаться. Но здесь все таки волгофорум.

мне доказывать не чего не надо, моя практика мне позволяет утверждать обратное по этому уверяю почтенную публику
Ты себе 135-й не ставил, где практика-то? :)

[esveka]

выкладывай мануал по доработке и пусть народ нас рассудит :).

А то, чесо слово, "ниочем". Получается примерно так: "Я ох_енно делаю 151-ые карбы. Что я с ними делаю - не скажу! Как работают применяемые мною моды - не скажу! Но мои карбы - самые ох_енные карбы в мире. Покупайте мои карбы!"
Многие сделали себе 135-ый по мануалу Олега. Выложишь подобный - сделают 151-ый. И сравнят. И не бойся ты выкладывать свои секреты, не растеряешь ты своих клиентов.
Те, кто привыкли делать все своими руками, не пойдут к тебе даже в том случае, если ты им предложишь все сделать бесплатно. Они истратят на запил 151-го в 3 раза больше денегвременинервов(валюта такая), но будут делать сами. Нет мануала по 151-му, будут 135-ый пилить; нет мануала по 135-му, будут пилить 88-ой.
Те, кто ремонтируется в автосервисах,- другие люди. Им выложи хоть 10 мануалов - все равно поедут к мастеру. Это твои клиенты. Если выложишь мануал, клиентов станет больше. Реклама, пропаганда.
Еще по 151-му. Я просто уверен, что его можно сделать хорошо. У меня друг такой делал. Месяца 2 пилил. Поездить самому не удалось - отдал товарищу. Тот ездит 4 или 5 лет и радуется. И ни разу туда не лазил. Кроме того, 151-ый не нужно адаптировать на 2410 и выше. Не надо тросики покупать, кронштейны изготавливать, колхозинг кастрюлинга делать и прочее. Еще ему плюс - высота меньше.
Еще. Многим запильщикам 135-го не нужна его моща. Им нужен весь перетряхнутый, доработанный, надежный карб. Смысл охотиться за абсолютно незнакомым карбом, если в гараже три 151-ых валяется? Но они просто не знают, как их дефектовать и восстановить. Научи этих людей.

[IceWind]

Кроме того, 151-ый не нужно адаптировать на 2410 и выше.

Нужно. На некоторых 2410 например,на моей в том числе,шпильки короткие и гайка на пол витка сидит,но это мелочи.

MetalVoice
Демагог.

[esveka]

MetalVoice
Демагог.

Это не так. Думаю, что даже ты при запиле 135-го пользовался в том числе и его решениями. Олег отмечал в факе, чьими решениями он пользовался.

[IceWind]

esveka Демагог по любому,не надо в тему,где люди просят консультации и помощи лезть со свим "Я". Создай отдельную тему и там рассуждай.

[MetalVoice]

Mortis,esveka,IceWind, вы правы каждый в своём ! 1. IceWind, (а) чтобы не разводить демагогию, буду краток. (б) "по ушам и по глазам тебе проехали конкретно" и дальше своего карбюратора ни слышать не видеть не хочешь , но замечу, что и мои рекомендации в колхозинге с 135 работают у некоторых форумчан например ( на вскидку)- штуцер подачи с обраткой от 151 2. Mortis, 135 мне известен по работе на штатном ЗМЗ-513 (что по своей сути 2а 402) при его регулировке чего я с ним только не делал (отключал УН и без него раскручивал 513 тоже (естественно без нагрузки)). 3. esveka ты прав на все 100% по созданию "фака"! про "криворуких" и "сервесменов" хотя от первых уже встречались копирайты , а от вторых постоянно приезжают , но "фак" писать не буду ! по простой причине - я писать не умею, а клиентов мне хватает и без этого , смысл? (ты же не делаешь то что не умеешь, или????), а очковтирательство и "понты" я не на вижу, по этому не смог ни написать своё предыдущее сообщение. С Уважением MetalVoice

[IceWind]

1. IceWind, (а) чтобы не разводить демагогию, буду краток. (б) "по ушам и по глазам тебе проехали конкретно" и дальше своего карбюратора ни ни слышать не видеть не чего не хочеш

Я люблю эксперименты. Экспериментировал я и с К-151. КАрб как карб. Нежный только.Есть плюсы и минусы.
MetalVoice Впредь попрошу не тыкать и не выдавать желаемое мнение за действительное.