Клуб владельцев ГАЗ 24

Полиуретан - штука хорошая, если учесть пару факторов

Плюсы от него давно известны, позволю себе скопировать из инета:

* При любых условиях вождения и эксплуатации применение полиуретановых изделий в подвеске автомобиля обеспечивает сохранение геометрии подвески и надёжный контроль над управляемостью автомобиля. Повышается плавность хода автомобиля. Вождение становится более комфортным.
* Замена резиновых изделий на полиуретановые аналоги решает проблему ускоренного износа, старения оригинальных резиновых деталей, особенно, в суровых реалиях российских автодорог.
* Значительно повышается стойкость подвески автомобиля к воздействию агрессивных сред: воды, бензина, масел, кислот, а также, химикатов, применяемых при обработке зимних дорог.
* Полиуретановые детали: не теряют пластичности в широком спектре рабочих температур; не деформируются при больших нагрузках; не выкрашиваются и не «стекленеют», как их резиновые «собратья».


А от себя - современная резина в подвеску для Волги форменное г-но с большой буквы Г и ставить её смысла нет. Да, у меня есть ещё СССР запасы, хранимые в должном виде, но тем не менее я выбираю Полиуретан. Раз поставил и забыл на 10 лет)


А вот именно для того, что бы поставил и забыл - нужно учесть несколько вещей

Во первых нужно покупать качественный полиуретан. Сама технология не позволяет ему быть дешевым и нормальный полиуретан должен стоить раз в 10 дороже резины, поэтому я выбираю проверенный вариант http://polyurethan.ru/product/komplekt- ... 18-21-001/

Во вторых, кроме цены - (этот фактор может быть легко быть подкорректирован продавцом) обращайте внимание на внешний вид. Это отсутствие облоя (качество литья) и главное, отсутствие дефектов литься, пузырьков воздуха, раковин и тд.

Вот это я считаю - качественный полиуретан



Ну и в третьих - полиуретан нужно грамотно ставить.

Смотрите на теорию- если резиновая втулка в Волге зажимается "до дури", потому как резина работает на кручение, если начнётся проскальзывание - то резина очень быстро выходит из строя.

А полиуретан работает по абсолютно другому принципу, он не работает на кручение! Весь "смак" в его твёрдости и отсутствии износа. он должен работать на кручение вокруг оси





Именно поэтому его нужно обильно смазывать водонерастворимой смазкой при установке, иначе со временем подвеска будет скрипеть на неровностях.
И при установке рычагов НЕ НУЖНО их зажимать с такой же силой (как у нас любят - буквально ломом крутят болты нижних рычагов), как если бы вы зажимали резиновые втулки, не мешайте полиуретану вращаться вокруг оси!


Так что беру рычаги, шрусовую смазку с молибденом и изготавливаю нехитрый запресовыватель

Для начала - нижние рычаги.
Вставляю от руки зачищенную и смазанную ось (вообще - лучше брать не новую, а зачищенную от ржи старую ось, она имеет раковины которые отлично держат смазку) во втулку нижнего рычага

Затем с помощью болта, пары шайб и пары обойм от подшипников прессую на место. Тут главное ,если край будет "заворачиваться" при входе в рычаг, вовремя подправить его затупленной плоской отвёрткой







Сам особой - обильно смазываю и рычаг и втулку и ось

Итог:






Затем верхние рычаги, тут уже нужно действовать хитрее

Сначала прессую тем же болтом втулку в рычаг, что бы залез толстый край. Он, конечно же, не полезет и с одной стороны будет выпирать. Вот тут беру затупленную плоскую отвёртку и по чуть чуть заталкиваю его в рычаг





Затем достаю болт и вставляю смазанную ось, модернизирую запрессовыватель, на втулку одеваю подходящего диаметра кусочек трубы, что бы втулку не распирало



И прессую





Итог








Вот, теперь практически вечные рычаги готовы,

Serzhi есть же готовые приспособы для съёма/заприсовывания втулок.

Знал бы ты, сколько у нас волг на город, это же не Россия

Скопировал в ФАК.

Эххх, эту статейку да на пару лет пораньше. Поставил полиуретан в переднюю подвеску, а сейчас в холода появился скрип в подвеске. Полиуретан ставил по технологии как для обычных резиновых втулок, ничего не смазывал.

-- Вт окт 07, 2014 11:58 am --

Как теперь можно вылечить скрип в подвеске с полиуретаном?

kostenus писал(а):Как теперь можно вылечить скрип в подвеске с полиуретаном?

Пшикай смазку. Я для цепных передач бы посоветовал брать, она хорошо водостойкая.

Serzhi писал(а):И при установке рычагов НЕ НУЖНО их зажимать с такой же силой (как у нас любят - буквально ломом крутят болты нижних рычагов)

Их затягивают, чтобы стальная втулка была притянута к балке и не начала вращатся на болту. Не важно что на ней, резина или полиуретан, а затягивать надо. Если не нравится, что с торцов полиуретан поджимается - от этого по-другому уходить надо, втулка длинее или шайбы маленькие под большие.

Serzhi Спасибо, учту. Я тут вот что заметил. Скрипит у меня только правая сторона, а левая - нет. Слева у меня одна втулка смазана моторным маслом немного (чуть подтекает краник масляного радиатора). Может и справа втулки обмотать тряпкой, смазанной в масле? И поездить так немного, чтобы втулки смазались.

Явно хуже не будет, полиуретан смазки не боится, это не резина.
Делай и отпишись о результате)

Т. е., если полиуретановая втулка крутится на металлической - это нормально? Не понимаю...

А по-другому и не получится, полиуретан слишком жесткий чтобы скручиваться. Если делать совсем по науке, то внутрь полиуретановых втулок надо загонять тонкие бронзовые - они и будут вращаться на оси. Но и голый полиуретан на графите неплохо вращается.

VolgaDriver-52 писал(а):Т. е., если полиуретановая втулка крутится на металлической - это нормально? Не понимаю...

Да, так и должен работать и никак не иначе.

VolgaDriver-52 писал(а):Т. е., если полиуретановая втулка крутится на металлической - это нормально? Не понимаю...

Ничего это не нормально, буквально первые 500 км норм, а потом скрепит как на телеге, если хотите на днях выложу фото таких сайлентов они прессованные, и внутренняя втулка просто вставлена.
Выкинул их нафиг поставил тоже РОЛИУРЕТАН.РУ, только уже варенные, обычный сайлент, работает четко без всяких скрипов, и там еще один момент:
Вот при таком исполнении

Полиуретан достает до оси рычага, и там тоже скрип получается, обрезать нельзя.
Вот такие у меня раньше стояли, и разлезлись гдето за 3тыс км. почему не знаю, неправильно установить его просто нельзя, и т.к. внутренняя втулка не имеет прямой связи с полиуретаном зажимать сайлент можно в любом положении рычага. Ставил на прессе.
фото другого сайлента, но у меня были точно такие же, сейчас смотрю уже не производят пресованые сайленты на волговские рычаги.

Потом поставил я такие

Это же другое дело, прошли уже гдето 15-17 тыс они как новые, никаких скрипов.
Вот эти реально нормальные сайленты.
да кстати давление пресса при установки сайлентов было 12-14 тонн. я офигел.

Жёсткий полиуретан крутится на втулках, это нормально (на иномарочных тоже), а вот с мягким возможны варианты: я купил наверное самый мягкий из имеющихся, потвёрже резины, но руками смять можно. Поездил ещё немного, но пока вроде в рычагах не проворачиваются, а вроде скручиваются, как резинка (???) Будем посмотреть дальше.....

Serzhi писал(а):Явно хуже не будет, полиуретан смазки не боится, это не резина.
Делай и отпишись о результате)

Отписываюсь. Смазал вчера втулки моторным маслом, обмотал втулки тряпками тоже смоченными маслом. Скрип немного убавился, но до конца не исчез. Будем ездить дальше, может со временем втулки побольше смажутся.