Клуб владельцев ГАЗ 24

Не кидайте тапками, не нашёл того что искал, пишу сам
Купил шаровую подвеску, разобрал всю, осталось только вытащить салентблоки.
каким образом?, кувалда не помогает, тиски тоже, пытался сверлить резинку-туфта..
Выжигать и потом выбивать саленты? меня тут пугали- что даже и не думай рычаги греть. металл говно,
или же нагреть в месте где втулки и выбить, а потом закалить? или не надо закалять?
А как новые салентблоки запрессовывать?
помогите советом, уже бы пора подвеску в покраску отправить

для работы нужно 2 человека и паяльная лампа,вода в бутылке и дырочка в крышечки.
выжигаем сайлент блок,греем внутреннею обойму сайлента,до красна,сразу после нагрева,охлаждаем внутреннюю втулку сайлента,и лёгким ударом молотка и какой нить хрени выбиваем втулку.
ПОСЛЕ НАГРЕВА ПРОЛИВАТЬ ТОЛЬКО ВТУЛКУ ! ! !

запрессовывать или с помощью тисков или отдавать в какой нить сервис на запрессовку.

Я тоже пытался выбить сайлент бесполезно .Потом поехал в сервис со снятыми рычагами и прессом выдавили и поставили новые. Со шкворнями проще там съемником резинки за 5 минут выпрессовываешь и обратно.

294может и правда в сервис съездить и не выёбываться...

Seryozha24, закаливать точно не советую. Там какой-то литьевой серый чугун, который при охлаждении на воздухе сам подкаливается.
Но проверить твёрдость до и после, на нетронутом и отожженном металле не помешает. Может резче остудить стоит. На ветру например.
Не зная марку металла - сложно. Да и опасно. Критические нагрузки возникают на скорости, при вьезде в ямку скажем. Тут думать надо, что произойдёт если ты потеряешь отожжённый узел внзапно... вот треснет он допустим на скорости.

Feraoth понесу в сервис, пускай прессом ёбнут

Продается набор - болт, гайка и всякие хитрые циллиндрические железяки для замены сайлент-блоков примерно такого вида:

lexx покупал. пи дой накрылся этот съемник....

Старые сайленты в моём заднем стабе прикипели насмерть. Пресса не было, делал очень просто:
Дрелью сверлим с небольим шагом резину, после чего внутрення обойма вываливаеся наружу. Осталась внешняя - что собственно и прикипела к стабу. Берем ножовку и пилим её в двух местах. Пропилить обойму - 10мин делов (онаж тонкая сравнительно). После этого обойму можно в худшем случае выбить зубилом с первого удара, в лучшем - она сама вывалится.

А вобще да - сборные втулки шкворневой подвески рулят - их можно легко менять не снимая рычагов и не распружинивая подвеску

Stich надо аккуратно пилить) а то от стараний можно и рычаг распилить)) завтра подумаю