Клуб владельцев ГАЗ 24

объясните пожалуйста как правильно занижать подвеску.
передняя:
советуют срезать 1,5-3,5 витка пружины. смысл? знакомый предложил поставить пружины шнивы. надо ли еще что либо менять? нормально ли колесо будет поворачиваться?

задняя:
убрать 3 листа из рессор. какие именно? какие в этом случае ставить амортизаторы? советуют газовые Fenox, но как-то стремно покупать незнамо что.

Gloom
Ты сначала скажи для чего тебе это: для управляемости или для внешнего вида? Рекомендации будут различаться.

Жевано-пережевано... Читай форум. На драйве полно низких волг, на радикаллоукарз тоже есть несколько. Не ленись.

Занижать жопу просто уборкой рессор - категорически не советую. Это всё равно что занижать передок поменяв родные пружины на пружины от авторучки.

Mortis писал(а):Gloom
Ты сначала скажи для чего тебе это: для управляемости или для внешнего вида? Рекомендации будут различаться.

гонять я пока особо не буду. но и занижать, чтоб пузом тереть асфальт - не хочу. просто опустить хочу на см 10-15. если можно улучшить управляемость в таком случае я только за.

Занижать жопу просто уборкой рессор - категорически не советую. Это всё равно что занижать передок поменяв родные пружины на пружины от авторучки.

все в основном так и делают. по крайней мере все что я находил. другие не хотят делиться своими секретами

Gloom писал(а):все в основном так и делают. по крайней мере все что я находил. другие не хотят делиться своими секретами

Можно перенести крепеж заднего конца рессоры на несколько см назад - требует квалифицированных сварочных работ. Приведет к распрямлению рессоры (и просадке машины) при исходном количестве листов. При этом ход подвески уменьшится до оставшегося расстояния до отбойников.

Убирать больше одного листа из 5 листовой рессоры не советую. Лучшим способом есть установка проставки между мостом и рессорой из ЖЕЛЕЗЯКИ при удлиненных стремянках (ОТ ЧЕГО БРАТЬ хз Я НЕ ЗНАЮ).

стремянки то ли газель, толи уаз

Gloom
Тогда вперед шнивовские пружины, обрезанные этак на виток. К ним соболиные амортизаторы. После этого сразу на сход-развал, т.к. развал уйдет в плюс.

С рессорами есть правильный вариант и простой. Правильный и улучшающий управляемость - разобрать рессоры и прокатать листы на станке в обратную сторону чтобы рессора получилась почти прямой. Простой - проставка между рессорой и мостом.

Ребята я свою занизил перед 7см зад 5.5см.Что я могу сказать, если занижать еще-становится уже жестко,а тут при таких характеристиках как у меня стала чуть жестче но это и приятная жесткость-болтать перестало.
По занижению: перед пилим родные пружины на 2 витка ровно по риске,сзади изготавливаем проставку 5-5.5см, плюс новые толстые резинки ну можно и обычные,и на заказа стремянки на 7 см длиннее родные обязательно проколить и стремянки и гайки.При установки проставок следите за мостом чтобы он не ушел никуда.

Могу рассказать как я свою делал.
Ну собственно все в теме у меня рассказано с фотками, но сделаю так сказать выжимку.

Перед. Я срезал три с чем то витка. Сток резина терла дико. Жигулевская нигде не терла и была тру. Надо убирать отбойники. Иначе нет хода подвески.
Полагаю что при убирания 1 - 2 х витков цеплять не будет. Но я бы все равно поставил меньшую размерность.

Зад.
У меня -2 самых мелких листа, минус оба амортизатора, +проставка 6х6см. Стремянки от газели.
Что мне не понравилось тут. Очень большая проставка. Рессор и стремянки очень низко к земле. Гайки и стремянки все изуродовались. Разобрать возможно только болгаркой. Для сборки нужны каждый раз новые.

Я бы например теперь сделал как. Проставку поменьше. Сантиметра 3. Но зато убрал бы еще один лист нафиг. Может быть тогда и сток стресянки бы покатили. Это если нищеброд вариант.
Если есть деньги или гараж и руки имеют правильный радиус кривизны то лучше всего заморочится подвеской на одной газелерессоры. Без проставок и прочего.

Ах да. Касательно зада и переда. Проблем езды без амортизаторов не заметил. Раскачки не было. На разгоне и торможении приятно кивала, как всякие там каприсы и таункары. На кочках было мягко и приятно. Дном скребла безбожно. Лежаки проезжала беспроблемно.

Слишком низко братан, мне кажется от земли до кузова оптимал 13-15см, не меньше, если в России живёшь знаешь. А остальное стекловолокном, и не поржавеет, и не весит почти.

Lomonosov24 писал(а):Слишком низко братан, мне кажется от земли до кузова оптимал 13-15см, не меньше, если в России живёшь знаешь. А остальное стекловолокном, и не поржавеет, и не весит почти.

Я написал как делал я.
Никто не мешает спилить 2 витка вместо 3.5 и убрать 2 рессоры без добавления проставки.
Тогда думаю где то 13-15 и будет.

Вообще я хотел сделать себе 9см. ПО всем расчетам выходило что будет 12. А когда домкраты убрал оказалось что 6.

18 это обычный клиренс у половины современных машин.
15см это как то даже и не интересно. Поэтому я себе 9 хотел.

Просто волга изначально очень сильно высокая*. Ну такие были машины того времени и дороги того времени.
Впринципе по России как я понимаю дороги не сильно лучше стали. Но для передвижения по Москве и редко по асфальтам области даже 6см достаточно. 9конечно было бы вообще в самый раз.

Не братан, я не критикую. Просто У тебя LOW RIDER, что в принципе из волги тоже самое оно. А амортизаторы я оставлю. Послезавтра за вещью необходимою в гараже. За кирпичом, плёнкой ПЭТ, и канистрами. Как раз и подвеску поковыряю и тормоза переберу, фаску сниму.