Клуб владельцев ГАЗ 24

Кто нибудь может сказать как проверить резьбовые втулки - живы они или нет?

Про шкворни знаю - поддомкратил под чашку пружины, покачал колесо в вертикальной плоскости - правое немного люфтует, левое нет. Однако обе стороны как то "расхлябанно" ведут себя на кочках.

Как правильно проверить резьбовые?

у тебя есть проблема непроходимости смазки? если нет нечего их трогать, можно для профилактики пыльники сменить. и заодно промыть всё.

TANKER писал(а):у тебя есть проблема непроходимости смазки? если нет нечего их трогать, можно для профилактики пыльники сменить. и заодно промыть всё.

смазка везде проходит без проблем
пыльники новые стоят

меня напрягает то, как расхлябанно ведет себя подвеска на кочках

Наиль писал(а):

TANKER писал(а):у тебя есть проблема непроходимости смазки? если нет нечего их трогать, можно для профилактики пыльники сменить. и заодно промыть всё.

смазка везде проходит без проблем
пыльники новые стоят

меня напрягает то, как расхлябанно ведет себя подвеска на кочках

Проверь амортизаторы, втулки рычагов и втулки переднего стабилизатора!

Амортизаторы новые летом ставил Каяба
а вот втулки рычагов очень могут быть...

НаильТы правильно диагностировал,просто посмотри где что люфтит,Я себе на правой стороне начал менять вчера......то ещё занятие.

резьбовые при вывешенном колесе за чашку пружины(что бы отбойник верхнего рычага отошел от балки) при качании в вертикальной плоскости тоже очень хорошо видно как и шкворень. просто делать надо с товарищем- один качает- второй смотрит с переноской...

По мануалу, люфт в новых резьбовых до 0,3мм, в работающих допускается до 1мм!

Суворов, СержНовоч спасибо большое
Конструктивные ответы на конкретные вопросы

Привет,товарищи волговоды.Проблема такая.Машина не шприцевалась года 4 и вчера заклинило резьбовые с левой стороны.
Так вот,хотел узнать как они меняются и какие приспособления для этого нужны,желательно поподробнее.
Менять буду в домашних условиях и без ямы...

Заранее спасибо.

Гранёный стакан,открыть капот обязательно - советчики тут же слетятся ...
Я лично такие вещи делаю в ТМП.

Кувалда и оправка твои лучшие друзья. С тобой дух ГАЗа. Справисся

http://www.gaz3110.ru/3110/4_1_7.htm

http://forum.allgaz.ru/showthread.php?t=2915

После зимы дороги в ужасном состоянии . И как не уклоняйся , но примерно при скорости 30-60 км/ час влетаешь в ямы . Вопрос к специалистам : как 24-ка переносит эти испытания ? И при каких признаках ( поведении машины ) надо задумываться о проведении развал-схождения , замене шкворней , резьбовых втулок ? Неравномерный износ резины - это , как я понимаю , уже крайний симптом и до этого лучше не доводить .

Boris Nic
как 24-ка переносит эти испытания ?
Да пофигу ей. Износ шкворней можно определить, покачав вправо-влево вывернутое колесо (рулевые наконечники должны быть гарантированно живыми). Впрочем даже достаточно большой люфт на управляемости никак не отражается, проблемы начинаются когда уже вообще кранты. Насчет резьбовых не знаю, не сталкивался.

Абсолютно пофигу... в этой подвеске можно максимум погнуть диск или погнуть рулевую трапецию если ударится о бордюр на 40км/ч с заблокироваными тормозами колесами.

Вот безшквореневая подвеска 31105 уже заметно слабее, там можно и рычаг погнуть и шаровую выбить - но опять же или при ударе о бордюр с заблокироваными колесами или в случае катострафического износа шаровой.

Подниму тему, что ли...
Привез стойки 3102, как было сказано - с новыми резьбовыми и шкворнями. Снял верхние рычаги, начал щупать. Шкворни норм, а вот резьбовые мне не понравились. Осевого и радиального люфтов нет, но есть угловой. То есть втулка гуляет примерно вокруг той же оси, вокруг которой поворачивается колесо (на собранной подвеске). Это нормально или нет?

Небольшой люфт должен быть - смазка же должна проходить. Но совсем небольшой.

Я тут посоветовался, это в пределах нормы все. Главное, что радиального люфта нету.