Клуб владельцев ГАЗ 24

Во общем достались мне пара пружин, Человек сказал что они 100% от ГАЗ-24, когда то спер в ментовском гараже.
По размерам они такие же как и 24, но толщина прутка 18мм, у ГАЗ-24 - 15мм, жесткость обозначена двумя насечками.
Себе побоялся ставить наверно будет жестко.
Так вот вопрос может это догонялочные пружины?

Xoxlov писал(а):Так вот вопрос может это догонялочные пружины?

Элементарно на сараях такие стоят

Если ровно 18, то это от 3110 с Штайром, самые дубовые. Если 17.5, то 21-е или догонялочные (один хрен, по-моему).

IceWind писал(а):Элементарно на сараях такие стоят

Ды ну! На сараях штатные стоят, волговские.

Mortis писал(а):Если 17.5, то 21-е или догонялочные (один хрен, по-моему).

Насколько помню, у 21 и 23 были разные пружины.
Xoxlov, может, от РАФа? Или ЕРАЗа?

Не могу знать , но на рафике стоят такие же как на волге на 15 мм, у соседа РАФ убитый стоит специально пошел померил.

Xoxlov, а ты уверен, что сосед не менял пружины? Тем более что РАФ, во-первых, имеет гораздо большую полную массу, чем ВОлга, во-вторых у него, по-моему, движок вынесен за пределы базы вперед - увеличенная нагрузка на переднюю подвеску.

Говорил что не менял, раф у него с новья еще дед на нем ездил, во общем не знаю откуда эти пружины

у догонялочных предположительно 19 мм виток. я такие как раз продаю.

TANKER дружище купите и мои,))) будете уже 4 продавить

Таргитай писал(а):Ды ну! На сараях штатные стоят, волговские.

Спорный вопрос. У меня другая информация

IceWind, информация каталожная?

Таргитай писал(а):IceWind, информация каталожная?

Никак нет. Был разговор с одним волговодом. С другой стороны должно быть так, на такси шли средней жесткости, на обычных -мягкие, а на сараях-как говорят- жесткие, хз учитывая что на них могли вообще что угодно поставить....

IceWind писал(а):на такси шли средней жесткости, на обычных -мягкие, а на сараях-как говорят- жесткие, хз учитывая что на них могли вообще что угодно поставить....

Ну их выпускали 4 групп жесткости. Самая мягкая шла только в запчасти, остальными комплектовали машины как бог на душу положит. Во всяком случае, разница в жесткости между группами была очень невелика, во всяком случае разницы в прутках не было, а допуск по контрольной нагрузке практически перекрывал допуск по жесткости между соседними группами.

Таргитай писал(а):Ну их выпускали 4 групп жесткости.

Группа N1 Нагрузка (кгс) 595 -605 - одна риска
Группа N2 Нагрузка 605- 615 - две риски
Группа N3 Нагрузка 615 - 625 - три риски
Группа N4 Нагрузка 585 - 595 - четыре риски
нагрузка по рискам: в кг!
1 595-605
2 605-615
3 615-625
4 585-595

Ёлы палы, рыска это понятно как быть с толщиной прута?
Если две пружины обое с двумя рисками, но у одной прут 15 мм у другой прут 18 мм. тут ка быть

Таргитай писал(а):Группа N1 Нагрузка (кгс) 595 -605 - одна риска
Группа N2 Нагрузка 605- 615 - две риски
Группа N3 Нагрузка 615 - 625 - три риски
Группа N4 Нагрузка 585 - 595 - четыре риски
нагрузка по рискам: в кг!
1 595-605
2 605-615
3 615-625
4 585-595

К какой толщине прута относятся все эти цифры??

Xoxlov писал(а):К какой толщине прута относятся все эти цифры??

К стандартным волговским 15 мм. И 2 риски на 18 мм - совсем не одно и тоже, что 2 риски на 15 мм.
Xoxlov, интересно, а не могут это быть УАЗовские пружины?