Клуб владельцев ГАЗ 24

Делают,делают.Найду сфоткаю.

Ice_Man, спасибо за ссылки лазал я по сайту техмасса, только вот не понял, есть ли у них какие нить дилеры в питере?
просто заказывать и ждать потом по почте - слишком долго, хочу прийти купить втулки и поменять наконец то убитые амортизаторы по кругу

На форуме есть вся информация по вопросам.Стоит почитать и пообщаться с представителем,он тебе всё расскажет.

Наиль писал(а):Ice_Man, спасибо за ссылки лазал я по сайту техмасса, только вот не понял, есть ли у них какие нить дилеры в питере?
просто заказывать и ждать потом по почте - слишком долго, хочу прийти купить втулки и поменять наконец то убитые амортизаторы по кругу

Это вообщем то зависит от финансового благосостояния! Не желаете подождать - платите в 5-7 раз дороже! К примеру комплект втулок в "Техмасе" обойдется вам приблизительно в 1300-1500р с доставкой, а по той ссылке,что я давал 4800р! Я бы подождал...
На сколько мне известно торг.представителей у них нет!

Техмасовские втулки отличноко качества! советую! до смены рессор и втулок и меня чтото слева сзади постоянно стучало! все голову сломал что это! поменял рессоры поменял втулки на полиуретановые и все нормально, хотя все резиновые втулки были как новые, но вот морозов они не любят я так понял из за этого и стучало что они как каменные были

вчера у мужика в питере покупал новые рессоры производства СССР, обмолвился между делом, что собираюсь ставить полиуретановые втулки (я их уже заказал в Техмасе), на что он мне ответил, что всё это бред, втулки жёсткие, по сути получается подшипник качения и все удары от неровностей будут напрямую передаваться от рессоры через полиуретан и серьгу прямо в кузов, отсюда: жесткие ощущения от езды и дополнительная нагрузка на кузов в местах крепления серьг. Мужик знающий, говорит раньше преподавал авторемонт и в советские времена занимался научными работами по автомобильным резинкам, говорит не зря резинки ставили с завода - инженеры не дураки. Допускает применение полиуретана только в подушках двигателя, мол там пофиг - всё равно балка цельная - ей ничего не будет. Вобщем вверг он меня в сомнения по поводу целесообразности применения полиуретановых втулок рессор. Я так понимаю, что в мороз полиуретан рулит, а в остальном, кроме долговечности, какие плюсы то?

Знающему мужику нуно рассказать, что передние рычаги тоже к балке прикручены
Тогда, по его логике - пофег.
Сзади?
Даже не знаю. Вообще смутно представляю как может демпфировать плотно вставленный кусок резины толщиной в сантиметр.
Наверно мужик не в теме совсем.
Вашпе нужно опасаться специалистов того времени. У них до сих пор лучшее масло М8 и нигрол, а лучшая шина диагоналка.

dima-ekb 2410 писал(а):Знающему мужику нуно рассказать, что передние рычаги тоже к балке прикручены
Тогда, по его логике - пофег.

речь не о рычагах, речь о втулках рессор

Наиль писал(а): Вобщем вверг он меня в сомнения по поводу целесообразности применения полиуретановых втулок рессор. Я так понимаю, что в мороз полиуретан рулит, а в остальном, кроме долговечности, какие плюсы то?

Да в том то и ВСЯ соль. ЗАЕБАЛО все время эти резины менять. На большинстве машин это делается в 3 раза реже чем в Волге. САЖА из которой теперь делают втулки это НЕ РЕЗИНА поэтому и такая хрень.

есть тут кто нибудь, кто имеет опыта езды на полиуретановых втулках рессор? Кто нибудь может ответить на 2 вопроса:
1. Разница в ощущениях от езды на резине и на полиуретане (мягче жёстче)?
2. Есть ли износ посадочных мест, в которые крепятся серьги в случае долгой эксплуатации полиуретановых втулок?

У меня тоже использование полиуретана вызывает сомнения. По идее втулка должна сидеть плотно и работать на скручивание не проскальзывая. Полиуретан будет скользить и что-то растирать, либо проушины рессор и отверстия в лонжеронах, либо пальцы, либо все сразу. Замена втулок в серьгах лично у меня затруднений не вызывает, а передние втулки служат намного дольше.

Ребят, ну в любом случае если втулки сидят плотно, то ни о каком износе от них речи быть не может! Резина и полиуретан не может сталь износить...Деформация уха рессоры (например) так же может возникнуть и в связи с не своевременной заменой резиновых втулок, когда сталь рессоры постоянно долбится в серьгу и кузов. Так что мое по-моему мнению - вреда от них быть не должно!

dima-ekb 2410
Даже не знаю. Вообще смутно представляю как может демпфировать плотно вставленный кусок резины толщиной в сантиметр.

Полностью согласен! Лишь в качестве прокладки, что бы не допустить взаимное соприкосновение и трение подвижных частей!

Мой товарищ занимается ремонтом " УАЗов " , приехал клиент с просьбой заменить на " Хантере " втулки резиновые на втулки полиуретановые и довольный уехал . Через некоторое время приехал со сломанными коренными листами , заменили рессоры - результат тот же : ломает коренные листы . Пришлось вернуться к резиновым втулкам , пока рессоры целые . После этого я передумал заказывать полиуретан .

получается, что резина сама по себе ещё амортизирует, т.е. гасит колебания, а полиуретан просто тупо передаёт все удары

Только резина. Полиуретан жесткий. Я себе поставил сойлентблоки от 105ой , пока оч. доволен.

Сайлент блоки на рессоры? в переднее ухо?как ставил?орробнее плиз.

Ставятся не сложно, длинный болт и наставка для запрессовки, подобранная по наружному диаметру сойлентблока. Графитная смазка- и вперед, по чуть чуть запрессовывать. Но! Только через проушину, а не на выведенноом конце рессоры, а то потом не проходит в проушину. Все встало прекрассно, проехал не много, порядка 2-3 тыс., сегодня был на яме, просмотрел- все прекрасно.Подумываю то же самое сделать и на задних проушинах,наши таксисты уже практикуют такое, но надо поспрашивать, не жестко ли стало.

То-то я смотрю все мерседесы и бмв с середины 80-хх ездиют на полиуретане, и у них то и дело подвески в хлам разбивает. Регулярно причём, каждые пол-миллиона киллометров примерно, разбивает и всё тут. Потом токарь точит новые полиуретановые втулки, причём из более жёсткого полиуретана, чем был в оригинале, впрессовывает их на место изношенных, и они опять ездят. Что символизирует.

Резину ставили в подвеску, т.к. ничего другого не было. Спросите у Пряника - каков износ и вообще частота поломок деталей подвески у гоночных машин с алюминиевыми(!) втулками рессор и передних рычагов.

Была бы резина нормальная, чтоб там каучука хоть чуть чуть было - можно было бы ставить её. А то, что продают в магазинах - рассыпается через пару лет ПРОСТО ТАК - "резина" трескается, и разваливается кусками. Как сушёное собачье говно. Из немытых использованых гандонов они втулки делают видимо.

DMAD писал(а):То-то я смотрю все мерседесы и бмв с середины 80-хх ездиют на полиуретане, и у них то и дело подвески в хлам разбивает. Регулярно причём, каждые пол-миллиона киллометров примерно, разбивает и всё тут. Потом токарь точит новые полиуретановые втулки, причём из более жёсткого полиуретана, чем был в оригинале, впрессовывает их на место изношенных, и они опять ездят. Что символизирует.

Приведу пример для сомневающихся: замена резины в верхних рычагах

Лето-2009 - заменил ВСЕ втулки на всех рычагах, развал схождение, новая резина на перед
Поздняя осень 2009 - заменил на верхних ... пробег втулок около 5 тыс км
Зима 2009-2010 - машина стояла по финанс. причиниам
Весна 2010 пробег 1500 км ЗАМЕНА на верхних рычагах

За пробег 1500 км передней резины у меня больше НЕТУ
Уговорите меня поставить резину в рычаги еще раз...


P.S. Большое спасибо Kapitan-у Katalkin-у который заморочился с покупкой и доставкой полиуретановых втулок мне на Украину. Ко всему прочему НЕ ВЗЯВ с меня ни копейки - сделал мне подарок!!!!!

А при данном качестве ЗЧ такие заводы как ГАЗ ждет неминуемый крах. Нормальный человек 3 раза за год менять втулки не будет из-за ухода развала - он продаст машину.

У меня на рессорах сайлентблоки стоят. По трассе машина идёт идеально, но для повседневной эксплуатации жестко. Хочу выкинуть сайлентблоки из лонжеронов и поставить втулки, а вот какие пока думаю, но скорее всего полиуретановые.

Ну вобщем и я сделаю отзыв. Правда не о ездовых качествах (потому что у меня и машины то нет), а о потребительских. Обратился я в фирму ООО "ТехМас" и сделал заказ на все позиции, которые нужны именно Волге(перечеслять не буду, всё и так знаете). Были заказаны втулки на старую и новую подвеску, на всякий пожарный. Мне ответили. Прислали счёт и я оплатил. Втулки пришли через 5 дней, считаю, что это нормально. Вскрыл я коробку, там всё ок, вроде... Заказывал втулки амортизатора задней подвески, одна оказалась немного кривой Не считаю, что это критично, но неприятно.
Но в ООО "ТехМас" небыло втулок стабилизатора, поэтому пришлось их заказывать в ООО "Полиуритан". Мне ответили. Прислали счёт и я оплатил. Втулки пришли также через 5 дней. Вскрыв упаковку я обрадовался! Аккуратно запечатанные втулки в герметичный пакет с наклейкой и с брошурой в коробке (чувствуется забота о покупателе).
Вывод: Да, в ООО "ТехМас" стоит всё дешевле, но качество (во втулках были обнаружены пузырьки воздуха) там хромает... В ООО "Полиуритан" всё на высшем уровне, но цена... Но как известно скупой платит дважды, дурак трижды, а лох постоянно.
Спасибо, я кончил!
P.S Сообщение было отредактировано, т.к. я нашёл эту втулку(лежала в газете ).

а счет в банке оплачивать?

Лосяш да

,Товарищи, Ваши мнения о ООО Полиуретан?

Лосяш писал(а):Товарищи, Ваши мнения о ООО Полиуретан?

Работают быстро, качественно, оперативно. Товар очень дорогой. Но он, на вид, очень качественный.
P.S. То ли в тойте или ниссан клубе новосибирский полиуритан обсирали. Но они наверно использую родной японский полиуритан.

У меня вот вопрос созрел на днях!
Товарищи умельцы, подскажите как полиуретановую втулку без спец приспособы загнать в рычаг Я позавчера весь вечер плясал над ней...и так, и так...И мазал ее уже в конце салидолом...она просто в блин мнется и все, а в ухо не лезет...Пробовал резинку обычную поставить, она просто сделал чпок и встала на место Может у меня руки кривые
Есть мысля взять подходящую по диаметру трубу полипропиленовую и надеть на втулку что бы она не расширялась в стороны, а двигалась в нужном направлении...
Кстати говоря о качестве...незнаю как полиуретан от разных производителей, но нагрузку он выдерживает просто чудовищную...втулка смялась под усилием раза в 4-5, после ослабления болта вернулась в прежнее состояние, в тоже время резинка деформировалась при таком же сжатии безповоротно!

Кстати. Когда заказываете комплект, закажите по каждой позиции по 2-3 запасных втулки, на случай если при запрессовке втулки вдруг порвёте. Я лошара! На запас не взял! Теперь надо на запас заказывать.

А тоже парился с постановкой втулок в рычаги.

В итоге созвонился с ТехМасом, и они посоветовали использовать какую либо смазку. В итоге я купил литиевую смазку-спрей в баллончиках, обильно спрыскивал ею втулки, рычаги, и приспособление. После этого запрессовывал, местами аккуратно подправляяход втулки тонкой тупой отвёрткой. После запрессовки и постановки распорных втулок, втулки сидят в рычагах очень плотно, а литиевая смазка жидкая, и почти полностью выдавливается при запрессовке.

Остатки смазки смываются бензином и кистью.

Искал инфу по установке этих втулок. Много интересного вычитал.
1. Установку деталей в посадочное место производить с учётом исключения перекосов и механических повреждений.
2. На сопрягаемых со втулкой поверхностях металлических деталей и узлов не допускаются царапины, забоины и другие механические повреждения, а также острые кромки.
3. Повторная установка демонтированных деталей возможна при условии сохранения целостности, с учётом специфических требований к типу деталей.
4. сопрягаемые детали должны иметь заходные фаски, облегчающие сборку.
5. Для исключения повреждений деталей при монтаже необходимо нанести смазку на контактирующие поверхности втулок при необходимости использовать переходные конуса и оправки.
6. Сайлентблоки при сборке должны плотно без качения и перекосов прилегать к плоскости элемента сопрягаемой детали.
7. После хранения сайлентблоков и втулок при минусовой температуре, перед монтажом детали должны быть выдержаны при комнатной температуре не менее суток.
8. Во время технического обслуживания проверяется целостность сайлентблоков и их крепления. При обнаружении дефектов (отслоение арматуры от материала, нарушение монолитности, искривление арматуры) сайлентблоки подлежат замене
9. Эксплуатация сайлентблоков возможна только через 24 часа после их установки.

RAIZOR писал(а):Искал инфу по установке этих втулок. Много интересного вычитал.
2. На сопрягаемых со втулкой поверхностях металлических деталей и узлов не допускаются царапины, забоины и другие механические повреждения,

Мдяя, этот пункт больше относится к мерсу или бэхе... Но точно не к продукции ГАЗ!