Клуб владельцев ГАЗ 24

Здравствуйте!
Купил 24 1983 г.
Хочу оставить родные узкие диски с колпаками, а резину поставить радиальную коммерческую 185r14c.
Вопросы:
1) Резина не будет ни за что задевать, ведь так?
2) Бескамерную ставить без камеры?

Задевать ни за что не будет, 185/80R14C по размеру это почти как оригинальная 185/82-14. А диски родные не расчитаны на установку бескамерной резины- нет хампов. Да и состояние 25-35летнего диска не обеспечит герметичности- ставь камеры!

Жаль, расстроили вы меня с камерами. Я не знал.
Литые диски не хочу, потому что меня очень веселит мысль, что при взгляде на родные 24 диски и колпаки воры чувствуют лёгкое состояние облома. :sm4:

У меня 2401. Решил как то поменять резину с родной узкой на 185. На поворотах начала гулять. Сразу же вернул родную резину.

Не жесткая ли будет коммерческая резина? Можно же найти альтернативу того же размера.

В Интернете нашёл, что бывает размер 195r14с.
Она тоже подойдёт и не будет ничего задевать?

Все какие я видел были с буквой с на конце.
Да и проблем меньше будет с более крепкой резиной, я думаю...

"с" - это бусовская резина. раздолбит подвеску.

Spiridonoff писал(а):У меня 2401. Решил как то поменять резину с родной узкой на 185. На поворотах начала гулять. Сразу же вернул родную резину.

А поменял 2 или 4 колеса? Если 2 то тай и должно быть! А размер 185/80r14 бывает и легковой, в инет магазинах я встречал. Такой размер стоял на многих одноклассниках Волги в 70х годах: Мерс 220-260, БМВ-525, Пежо-505.

Ответьте, пожалуйста, про резину 195r14c, чтобы не пролететь.
Тем более в магазине её нет, нужно заказывать.
Она тоже подойдёт и не будет ничего задевать на полностью стандартный ГАЗ-24 1983 г.?

На 195r14c ездит наш одноклубовец Strelchik_K, но у него поворотные кулаки от 24-10. А если поразмыслить, у меня 205/70 трет самую малость при вывернутых до упора колесах(диски, кулаки- сток), была-бы 195/80- наверное бы не терла.

Я ездил на 185R14C в них просто надо качать больше атмосфер 2.2-2.5. По ощущениям и управляемости по сравнению с 205й не ного разницы. Развечто рулить на 205й резине гораздо легче чем на Сшке особенно когда стоишь и на асфальте.

Ну братцы вы даёте....грузовую на Волгу... :sm63:
Давайте от трактора примерим, от Белоруськи, передние :sm64:
Или от сеялки-веялки :sm146:
Только после не пищать что плохо рулицца, жОская скотина, прыгаит :sm64: И про подвеску тсс...что быстро умерла :sm154:

Я подозреваю, что "с" не жёстче, чем родная ИД-195 (поправьте, если я не прав).
Зато с пробоями меньше проблем будет, боковина усиленная, к тому же высокая на 14.
У меня раньше на жигулях шины не доживали до износа, хотя езжу медленно и зрение хорошее.
Вообще, я хочу их взять на зиму шипованные, самые большие, какие влезут на родные диски.
А летом изношу почти новые ИД-195, которые на ней сейчас, а потом подумаю.

С-ка - это грузовая резина! Она тяжелая и жесткая. ИД-195 расчитана на 4,5 атмосфер? И индекс нагрузки другой совсем.
Для примера:
155 r12 нагрузка около 300кг давление 2,5
155 r12C нагрузка около 750кг давление 4,5
И вы думаете, что они одинаково мягкие и одинаковые по весу? :sm154:

baznik, на Жигули в период дифицита модны были колёса от электропогрузчика :sm64: Качали 0,5 атм. Тоже боковины жОские :sm146:
Тока стучало, гремело с ней и не отбалансировать.
Не надо ненужных экспериментов. Боком они выходят. Купи 205/70-14" и катайся в своё удовольствие.

Дело в том, что как я понял размерность 195r14 вся предназначена на микроавтобусы и отсутствие "с" означает, что её просто забыли дописать.
Первая машина у меня была 2109, постоянно грыжи, проколы, при попадании в ямки сердце кровью обливается. Одно благо - бескамерка, проколы легко заделывать.
Потом 5 лет ездил на УАЗе на родной дубовой резине, забыл что такое проколы и пробивание шин.
Отвык глядеть на дорожное покрытие.
Сейчас реализовал мечту - купил сохранившуюся 24, но благодаря УАЗу уже знаю, какие на наших дорогах должны быть колёса и не хочу возвращаться к старому.
А езжу я с каждым годом всё медленнее, поэтому управляемость мне ни к чему.

А ещё благодаря 24 я понял, зачем ручка балонника расплющена и зачем нужна зимняя шипованная резина (тут у нас кругом лёд) :)

Бывает 185r14 и без "С", у нее индекс грузоподъемности ниже, ~91. Но только производства Корея (например ханкук) или Япония(еокогама). У меня такой Бридж зимний был. Цэшку не надо качать до 4,5атм, просто она позволяет ее так накачивать, и только при таком давлении может выдержать повышенную нагрузку, а на Волге и 2атм хватит. Я так понял, что bаznik осознано ищет более прочную резину! Мне кажется не все так страшно на скоростях до 100, единственно кто отписался о своих ощущениях-Master General, он юзал цэшку, остальные разводят демогогию. А чем страшны бусы? Друг 7 лет возил свою задницу на Фольксвагене Транспортере Т2, там передок легче чем у Волги, и нормально было, мягко! После 185r14c он ставил и ИД195, и зимнюю 205/70r14, не на много мягче. Во все качал 2атм(перед). А волговская подвеска на РАФе стояла на 185r15c, и ниче! А по весу 185r14c не тяжелее, чем 225/60r15, о которой кое-кто мечтает!

baznik писал(а):Здравствуйте!
Купил 24 1983 г.
Хочу оставить родные узкие диски с колпаками, а резину поставить радиальную коммерческую 185r14c.
Вопросы:
1) Резина не будет ни за что задевать, ведь так?
2) Бескамерную ставить без камеры?

В конечном счете размер резины определается габарирами (ширина и высота). Ее высота характеризуется статическим радиусом под нагрузкой, который влияет на скорость и показания спидометра/одометра. Так вот статические радиусы:

185-14 - 310 мм;
185-14 - 315 мм (зимняя);
205/70R14 - 295 мм;
195/65R15 - 294 мм;
185R14C - 294 мм;
195R14C - 300 мм;
195R14 - 310 мм (Омскшина);
205R14C - 308 мм.

На Омскшине нашел 195R14, которая не грузовая, ее высота наверное немного больше за счет меньшей нагрузки. Отсюда следует, что на Г-24 с родным мостом (4,1) больше всего подходит 195R14C, если мост от 24-10 и дальше (3,9) то больше всего подходит 185R14C или 205/70R14.

Знакомый на родных шкворнях ставил на передок 195/70R14 (..., вид убожеский, но что нашел то и поставил), затирало за тяги.

Судя по твоему опыту езды камеру ставить обязательно. Волга лучше проглатывает ямы чем зубила, соответственно замечать будеш меньше и удары будут сильнее, а при сильных ударах безкамерка может соскакивать с обода и тупо спускать на ходу. Это мое мнение.

Тема поднималась на том форуме)
Ездил на 185 R14 Мишленовской. ТО есть ездила машина, меня еще тогда не было) Ходила столько, сколько лет машине. Офигено мягкая была - чучмеки на шиномонтаже все поражались - она моим весом (когда без диска) сминалась полностью (верх до земли). Как и для любой хорошей (мягкой) резины, для нее смертельными были выбоины. 2 колеса были сняты из-за нефиговой грыжи (машину водило в разные стороны. Вторая пара из-за хренового сход-развала была съедена с одной стороны и отправилась в помойку. Еще одну оставил на память)

user675 писал(а):

baznik писал(а):Здравствуйте!
Купил 24 1983 г.
Хочу оставить родные узкие диски с колпаками, а резину поставить радиальную коммерческую 185r14c.
Вопросы:
1) Резина не будет ни за что задевать, ведь так?
2) Бескамерную ставить без камеры?

В конечном счете размер резины определается габарирами (ширина и высота). Ее высота характеризуется статическим радиусом под нагрузкой, который влияет на скорость и показания спидометра/одометра. Так вот статические радиусы:

185-14 - 310 мм;
185-14 - 315 мм (зимняя);
205/70R14 - 295 мм;
195/65R15 - 294 мм;
185R14C - 294 мм;
195R14C - 300 мм;
195R14 - 310 мм (Омскшина);
205R14C - 308 мм.

На Омскшине нашел 195R14, которая не грузовая, ее высота наверное немного больше за счет меньшей нагрузки. Отсюда следует, что на Г-24 с родным мостом (4,1) больше всего подходит 195R14C, если мост от 24-10 и дальше (3,9) то больше всего подходит 185R14C или 205/70R14.

Знакомый на родных шкворнях ставил на передок 195/70R14 (..., вид убожеский, но что нашел то и поставил), затирало за тяги.

Судя по твоему опыту езды камеру ставить обязательно. Волга лучше проглатывает ямы чем зубила, соответственно замечать будеш меньше и удары будут сильнее, а при сильных ударах безкамерка может соскакивать с обода и тупо спускать на ходу. Это мое мнение.

Интерестно вспомнить свои первые посты. :-)

А теперь продолжение ...

Заимел себе GPS, решил проверить одометр, получается что на 15 км пробега (по GPS) спидометр показал 15,45 км. Исходя из того, что по ГОСТовскому справочнику статический радиус под нагрузкой шины 7,35/14 310 мм получается, что аналогичный радиус 195R14C составляет 302мм. Но я решил зайти с другого края.

1. В спидометре стоит 3 пари шестеренок 1/13, 1/8, 2/12. Получаем 624 оборота спидометра на один км.
2. В КПП стоит привод спидометра с парой шестеренок 6/19 (данные взял с этого сайта). Получаем 1976 оборотов карданного вала на один км.
3. В заднем мосту стоит главная пара 10/41. Получаем 481,9512 оборотов колеса на один км.
4. Исходя з п.3 за один оборот колесо проходит 2,0744899 м, что соответствует радиусу 330,2304 мм. Т.е. под нагрузкой радиус шини должен быть 330 мм.

Теперь я в шоке, получается на Г-24 нужно ставить 235/75R15!!!

Где я ошибся???

СержНовоч писал(а):А диски родные не расчитаны на установку бескамерной резины- нет хампов

Полноте вам! На 21-й волге хампов не было - бескамерка шла без проблем. На 14" колесах хамп только с одной стороны - тоже ездит без проблем.
user1187,если диски прокатать и покрасить - можно смело без камер бортировать!

user1187 писал(а):Я подозреваю, что "с" не жёстче, чем родная ИД-195

Сравни индекс грузоподъемности. На Волгу оптимальные 93-95. У коммерческих наверняка не меньше 102-х - колеса будут деревянные.

Таргитай, мне опять хочется с тобой поспорить, не смотря на твой авторитет в шинной области! Еще раз повторюсь - повышеная грузоподъемность у Цэшек достигается за счет высокого давления в 4,5бар! Обычная шина при таких условиях развалилась бы! Что бы Цэшка не развалилась под таким давлениео - у нее более прочные боковины. А что бы не перегрелась от такой нагрузки - ограниченный индекс скорости- до 130-150км/ч(N, P). Конструкция силового каркаса описана на боковине шины, например, современная легковая боковина 1 слой текстильного корда, под протектором 2 слоя стального и 3 слоя текстильного. Отечественная 205/70R14 95Т Бел-59: боковина 2 слоя текстильного корда, под протектором 2 слоя стального и 3 слоя текстильного. У Цешки боковина 2 слоя текстильного корда, под протектором 2 слоя стального и 3-4 слоя текстильного корда. То есть разница не столь велика, и если качать ее до 2бар, то и по ощущениям она будет не жестче нашей родной диагоналки( кстати там в боковине 4 слоя корда)! Также более жесткими будут шины с высоким индексом скорости, W, Y, Z( более 250км/ч), так как у них тоже более мощные каркасы для выдерживания таких высоких скоростей! Так и выбирая машину, если у нее максимальная скорость - 250, люди не переживают, что не смогут справится с управлением на такой скорости, и ветер будет сильно свистеть, и вообще у нас и разогнаться негде! Нет, просто не используют весь потенциал этих машин и не переживают.

На узкой резине 24-ка ходит отвратительно. Все колейности на дорогах - ваши. Мотать будет +- метр.
Зимой наоборот, узенькая и мягкая 185 - преимущество.

Летом 205/70 - как раз то, что доктор прописал.
Эксперименты с коммерческими покрышками сразу забросил после того, как приобрел наконец-то нормальные колеса.
Цешка очень-очень жесткая.

СержНовоч, как-то ради интереса пробовали на классике 2 разных комплекта шин - с одно- и двуслойной боковиной (последние - раллийные). Разница оказалась очень выраженной! Если в первом случае езда напоминала ходьбу в домашних тапочках, то во втором - марш в армейских ботинках.
В обоих случаях давление в шинах доводили до 2 атм.

Ну скажем так, раллийные намного жоще даже комерческих.

Я сам прочувствовал переход с 185-14 на 195R14C(Бел-78). Сравнивал новую 195R14C и б/у (50%) 185-14. 195R14C немного тяжелей, одинаково мягкие. При давлении 2,3 действительно едеш как на табуретке, если спустить до 2,1 то ничем не отличается от от родных. Зато намного лучше держит дорогу.

Самоварыч писал(а): Все колейности на дорогах - ваши. Мотать будет +- метр.

убитая рулевая (люфты в шарнирах трапеции, маятник, редуктор). шины тут не при чем.

Master General писал(а):убитая рулевая (люфты в шарнирах трапеции, маятник, редуктор). шины тут не при чем.

По практике - 24-ки отвратительно ходят на любых узких высоких (полнопрофильных) шинах. Ей нужна резина от 195 и шире, а профиль пониже. Да и расстановка всех 4-х колес чем ближе будет к ТХ ГАЗ-24-10 (спереди колею увеличить на 10-20 мм., а сзади на 5-10 мм.), тем лучше. Не даром в модели 24-10 были доработаны колеса, шины и ТХ подвески. Но это по-моему мнению!