Клуб владельцев ГАЗ 24

Подскажите кто менял муфту рулевого на 2410, порядок действий.

Нужен помошник там одному не сделать!Я менял но на 24,а у тебя вакумник походу будет мешать!Я вот не знаю надо его снимать при замене муфты или нет. :sm115:А она у тебя лопнула или что??

Не надо ничего снимать. А помощник действительно не помешает, что бы сидеть в кабине и крутить по команде руль.

Вот ЗДЕСЬ обсуждали, в принципе ничего сложного.

Темы я читал. Конкретно там не описан этот веселый процессссс.
Интересует:
1.Неоходимо ли будет снимать рулевую колонку с верхним валом?
2.Идут ли какието провода через центральное отверстие в муфте?
3.Откуда сначала лучше отсоединять муфту от верхнего вала или от нижнего?
4.К какому валу сначала её крепить?

Я понимаю что лучший метод это метод научного тыка, но в связи с крайне геморойным доступом до самой муфты хотелось бы делать основываясь на опыте людей реально потрахавшихся с этой муфтой.

1.Неоходимо ли будет снимать рулевую колонку с верхним валом?

По моему нет...

2.Идут ли какие то провода через центральное отверстие в муфте?

Да идет провод звукового сигнала, и 2401 минус на рулевой вал идет с наружи.

3.Откуда сначала лучше отсоединять муфту от верхнего вала или от нижнего?

От0 верхнего.

4.К какому валу сначала её крепить?

В обратной последовательности.

2.Идут ли какие то провода через центральное отверстие в муфте?

Да идет провод звукового сигнала, и 2401 минус на рулевой вал идет с наружи.
Да кстати а как с этим проводом менять муфту он-же в середине,а кольца цельные???
:sm33: :sm33:

Проводок отключаешь, и вынимаешь...

На 24-10 внутри вала провода нет. Есть только перемычка с полумуфты редуктора на полумуфту вала исключительно для устойчивой "массы" на валу.

Вопрос решен. Всем спасибо! :sm36:

Вирус докатился и до меня. Вчера порвалась рулевая муфта (резинка которая). Чёрт меня дёрнул заменить её прошлым летом Старая была нормальная, а новая отходила 2 тык всего! :sm57:
Короче, поступил радикально - убрал её нафиг (фото).
Пока чувства смешаные. С одной стороны, управление стало точнее, руль стоит как влитой (проехал около 100 км уже). С другой стороны, усилие на руле неравномерное. Как назло, самый тугой руль в среднем положении колёс. Но, по ощущениям, это постепенно проходит. Видимо, что то подгибается/вытягивается.
В орбщем, насколько переделка безопасна я ХЗ. Если вдруг перестану писать в форум, значит небезопасна :sm146: Но по-моему мнению порвать 4 болта М8 надо суметь...
Немного по делу: внутренние болты нужны, ибо если их не поставить, наружние будут работать на излом. Лучше брать болты с головкой на 12, ибо места там мало (особенно у внутренних) и бОльшую головку крутить намного сложнее. То же с гайками - не больше 13. Чтобы не контрить гайки, как у меня, лучше взять гайки с виниловым кольцом. Более того, законтрить нормально гайки там почти невозможно, ибо соседний болт мешает захватить гайку. Если с крайними болтами ещё можно как-то изгольнуться, то с внутренними никак Болты лучше располагать "валетом", как на первой фоте. Заметно удобней будет крутить гайки!
В остальном всё обычно - рожковые ключи и мат :)
Собственно, сейчас думаю - стоит ли ставить муфту (искать "нормальную") или оставить как есть? :sm115:
http://forum.ixbt.com/post.cgi?id=attach:70:5152:955:1
http://forum.ixbt.com/post.cgi?id=attach:70:5152:955:2
http://forum.ixbt.com/post.cgi?id=attach:70:5152:955:3

Да... Муфту покупал в зелёной глянцевой коробочке. С виду цивильная, ГАЗ и всё такое, много слоёв (ворс по срезу хорошо виден). На деле оказалась прорезиненой тряпкой - порвалась и нитки во все сороны ёжиком :sm57:

Я думаю так и редуктор поломать недолго... колонка то стоит не в одной плоскости с валом редуктора, значит будет работать на излом. Потому и руль тяжелый.

Да не сказать, что сильно тяжёлый...
Ну а что делать? Менять резинки каждые 2000км, как многие делают? :sm33:
Есть ещё полубредовая идея соединить валы через не доконца затянутые болты, дав ей немного свободы на излом. по-моему мнению, если зазор подобрать, люфт будет незаметен. Болты с гайками обварить, чтобы не раскрутились. Ну и два внутренних как страховка, чтобы при работе нагрузка на них не шла, но если что вдруг... :)

Может проще карданчик поставить.

И как? Это надо брать крестовину от чего-то и выдумывать, как её туда всунуть... :sm63:

имеется ввиду от 3110

Я это понял, но редукторы разные. Вкрячивание будет процесс долгий и творческий... :sm115:

Как эксплоатационщик могу сказать, что своей "модернизацией" Вы либо раздолбите верхний подшипник рулевого редуктора, либо вырвите крепление рулевого вала к торпедо. Выводы делайте сами.

Это я уже понял, сейчас ищу муфту нормальную... Пока ничего хорошего не нахожу... :(

антиквар писал(а):Как эксплоатационщик могу сказать, что своей "модернизацией" Вы либо раздолбите верхний подшипник рулевого редуктора, либо вырвите крепление рулевого вала к торпедо. Выводы делайте сами.

подшипник еще пол беды, может отвалиться нижняя часть, та что на редуктор одевается,со шлицами! просто лопнет и все! уж лучше как советуют- джордано кардано! :sm3:

Сошка чтоли?...
Её танком не вырвешь (пробовал).

всем
А эти ужасы про редуктор есть практический опыт?
А то у меня руль уже крутится вполне легко (смотрел редуктор сегодня, видимых разрушений нет), колонку не вырвало...
Впрочем, у меня крепление колонки вареное/перевареное, возможно, оно просто "адаптировалось" к новому углу в силу хлипкости...

Проехал 300 км. Последствий тюнинга не заметно...
Кроме руля вверх тормашками :sm146:

в чем проблема перевернуть?

Ну дык а вдруг таки муфту поставлю ;)
Хотя, уже 500 км, руль крутится легко, редуктор цел... Может и переверну...

Муфта-эта ТРАВМОБЕЗОПАСНАЯ, чтобы при глюке разделителя тормозов не сделать скворечник из своей грудной клетки, сбережение подшипника по-моему мнению дело пятнадцатое. На старом форуме писал: В одиночку запросто но изнутри и открутив 4 гайки которые крепят резинку вы увидите что болты муфты находятся в КАБИНЕ если повернуть руль. :sm88:

Отпишусь. Видел новые муфты - еще в коробочке, а уже расслаиваются :sm57: Я себе ставил с б/у 2410 1989г.в. - на вид была новее, чем моя, по прочности(гнул её и так и сяк) претензий не возникло. Пока пробег 2т.км, притензий нет.
Вывод - бегом на разборку! :)

Материал из которого сделана муфта называется транспортерная лента, кусок подходящей толщины можно поискать вокруг ТЭЦ или в грузовом гараже , отверстия прожечь раскаленным предметом диаметром 8 мм. :sm12:

zalman оказался пророком - "нижная часть" таки лопнула :(
Вчера на парковке почувствовал небывалое облегчение вращения руля. Оказалось, лопнула (надорвалась) полусфера (или как её назвать) крепления муфты со стороны редуктора. После некоторой работы рулём мне удалось оторвать её до конца :) Моё счастье, что случилось во дворе...
Насколько помню, эта жезезка надевается на вал редуктора и фиксируется гайкой? Насколько реально снять её без съёма редуктора? Трёхлапый съёмник есть. И вообще, насколько сложно её заменить? Купить?
Муфту уже купил, вроде нормальная (купил 5 разных, собрал из двух одну: в одной была хорошая резинка, в другой кассета из хорошей стали), придётся чинить... :(

Михастарр - вот так же думают те, кто сейчас делает новые муфты :sm57: В итоге мы все имеем с ними секс.