Клуб владельцев ГАЗ 24

Кто нибудь слышал про них. Поделитесь опытом. Как их менять.

новые пятаки скругленный кусочек стали..а зачем их ваще менять??что с ними могло случиться? у меня правда разок выскочил!хоро что верхний!я слишком усердно шпритцевал! снял колесико,вправил на место и несколькими ударами молотка по бородку и в центр пятака осадил его на место.вобщем сажается он расплющиванием в пазу кулака.

Shkvoren' пишет:

что с ними могло случиться? у меня правда разок выскочил!хоро что верхний!я слишком усердно шпритцевал

Сам и ответил. Советуют или на резьбу, или припаять. А вообще шприцуйте по инструкции жидким ТАпом и ничего не выбъет. По идее.

мне сказали когда шприцуешь если из под пятак течет масло то надо менять пятак т.к. масло не поподает во все полости шкворня так это или нет

Fliker пишет:

если из под пятак течет масло

Выковыриваешь его, расправляешь молотком или просто переворачиваешь и запрессовываешь обратно, если течь несильная надави на шприц порезче...

Сильно похоже на правду, особенно если это именно нижняя заглушка шкворня. Тады масло не пройдет в резьбовую и ей скоро придет
Вот токо менять ее не снимая кулака дюже геморойно.
Как полумера - подпереть ее чурбачком с резинкой, попытаться заткнуть течку. Но мне это помогло раз, может два. Токо весь перемазался , а подвеску все одно скоро пришлось перебирать и та резьбовая была заклинивши.

Зимой даже нормально забитые заглушки выдавить может. И собственно так у меня и случилось. Начал шприцевать нигролом, притом нигрол предварительно подогрел, несколько качков шприцем и верхняя вылетела. Полчаса епли на морозе и она наместе. С тех пор всегда их запаиваю.

Димок пишет:

. Начал шприцевать нигролом, притом нигрол предварительно подогрел, несколько качков шприцем и верхняя вылетела.

А может стоило сначало моторным маслом пробить?

Hellcat пишет:

моторным маслом

Сказано "люминтий", значит "люминтий"
А сам я отработкой из коробки и моста мажу. Оно пожиже нигрола.

Ну люминтий так люминтий
я вообще моторной полусинтетикой шприцую и езжу на ней 200 км в месяц. И каждый месяц шприцую...

Hellcat пишет:

200 км в месяц

Для нас это пыль.

Hellcat пишет:

Выковыриваешь его, расправляешь молотком или просто переворачиваешь и запрессовываешь обратно,

обратно уже нормально не сядет...да и зачем,купить же можно?!Димок пишет:

Зимой даже нормально забитые заглушки выдавить может. И собственно так у меня и случилось. Начал шприцевать нигролом, притом нигрол предварительно подогрел, несколько качков шприцем и верхняя вылетела. Полчаса епли на морозе и она наместе. С тех пор всегда их запаиваю.

ты считаешь что слой припоя крепче чем железо?))))... нормально нужно "разбить" ее и ты шприц сломаешь преждечем ее выдавит!Hellcat пишет:

А может стоило сначало моторным маслом пробить?

лучше паяльной лампой нагреть все места и все будет как летом...даже лучше! Fliker пишет:

Кто нибудь слышал про них. Поделитесь опытом. Как их менять.

новый пятак нужно еще больше вогнуть(найти дырку чуть меньшего диаметра и старым пальцем от резьбового несколько раз ударить)что бы он начал входить в гнездо! потом край пятака сточить на половину.вставить на место и пальцем опять же от резьбового,разбивать! ...потихонечку по кругу долбить пока он не станет ровным...и надежно сидящим! ...не знаю понятно ли я написал?

dvv70 пишет:

Сильно похоже на правду, особенно если это именно нижняя заглушка шкворня. Тады масло не пройдет в резьбовую и ей скоро придет

а я поставил еще одну тавотницу...теперь "родная" смазывает только шкворень а новая резьбовой!..удобно,советую!

zalman пишет:

лучше паяльной лампой нагреть все места и все будет как летом...

Правильно. Именно так и делаю всегда. Только снимайте заранее защитные резиновые или пластиковые колпачки с тавотниц (пресс-маслёнок), а то у них маленькая теплоёмкость, они в момент нагреваются до большой температуры и быстренько планятся и сгорают, когда в их сторону пламя направляешь.