Клуб владельцев ГАЗ 24

Автомобиль на дровах, батарея отопления плюс АГВ:

"Сосед мастер золотые руки опередил мои пожелания, и сделал Волгу на дровах. Планировал сделать себе нечто на ВАЗ 2107.
Пока пробег 500 км. Съездили с ним за металлом . Выделил соседу стойку для калитки, с такой радости. Но 120 кг, можно всунуть только на подрессоренный Волговский багажник. Менты пока не ругают, ибо все в пределах габаритов. Итак, ребята и девчата: - не торопитесь выкидывать старые АГВ, батареи, и тем более прожорливые Волги. Они еще послужат. Кстати, бензобак на данном автомобиле отсутствует априори!
Продолжение следует!"

(с) DeKum.


Не знаю, боян или нет, но тут не видел вроде.
Любопытная задумка, но больно долго перед поездкой раскочегаривать нужно)

И сколько же максимально по трассе она может ехать? А ничего что багажник ни чем не накрыт? А когда дождь?

ну паровозы же ездили, и полуторки-трехтоннки были на дровах были)). Все решаемо. А вот ТТХ были бы интересы

Оригинал http://www.stroimdom.com.ua/forum/showt ... p?t=102174

И в тему

Блин, какой прикольный мазохизм Зачетно

Пежо, который работал на чурках


Колясыч который работал на чурках

самолет на *чурках* (с паровым двигателем)

****
Много позже, после успешного полёта братьев Райт, паровой самолёт всё-таки был успешно реализован и испытан братьями Бестлер.

В отличии от самолета Максима аппарат братьев Бестлер был более совершенным. Его первый полет состоялся 12 апреля 1933 в США в штате Калифорния. Поднявшийся над городом Окленд паровой самолет Airspeed 2000 доказал возможность использования парового двигателя в авиации и стал первым паровым самолетом совершившим успешный полет. Это был биплан стандартной схемы с двухцилиндровым паровым двигателем общей мощностью 150 л.с. Благодаря разработанному для него паровому двигателю и продуманной конструкции самолет братьев Бестлер по экономичности и безопасности даже превосходил существующие на тот момент самолеты на двигателях внутреннего сгорания. Конструктивные особенности позволили снизить вибрацию и сделать машину практически бесшумной. Еще одной интересной особенностью парового самолета братьев Бестлер было то, что эффективность двигателя не зависела от высоты и не понижалась как у обычных самолетов. Но, несмотря на все преимущества, самолет так и не пошел в серию. Разработчикам не удалось заинтересовать потенциальных инвесторов, и все работы были свернуты.

novator55 писал(а):самолет на *чурках* (с паровым двигателем)

А я думал великая песня, гениальной группы "Красная Плесень" это выдумка. Ан нет, было и такое.

С неба рухнул самолёт,
Узкоглазый в нём пилот,
Долетел бы до Москвы,
Если бы хватило дров,
Долетел бы, не фиг срать,
Но устал дрова кидать.

Продолжая пятиминутку национализма...

Если скучно, то можно собрать сей агрегат чисто из любви к искусству. А по мне ересь опасная и медленная.

Punk24 писал(а):Если скучно, то можно собрать сей агрегат чисто из любви к искусству. А по мне ересь опасная и медленная.

Как ГБО

+1! ГБО - нах! убедился после разборки своего 406. Медленно и дорого пилять Fuck the fuel economy !!!!

И что же случилось с твоим 406ым?

Никола R1 писал(а):+1! ГБО - нах! убедился после разборки своего 406. Медленно и дорого пилять Fuck the fuel economy !!!!

160 не разгоняется, что ли?

Молчит партизан

Ещё бы стирлинг туда вкрячили... по-моему мнению, на повозку - да, но не в Волгу.