Клуб владельцев ГАЗ 24

Пытался позвонить по указанным контактам http://www.zmz.ru/contacts все телефоны не существуют. Кто знает как позвонить туда?

Стыдно за наших производителей, пофигизм во всем...

BT878A, яндекс выдаёт два варианта кода Заволжья: как на сайте (83161) и 83169. Попробуй по второму, что ли.

Спасибо, это я уже пробовал, тоже не подходит

-- Вт фев 05, 2013 11:14 am --

Собственно зачем звоню то Где можно почитать конструкторскую документацию (КД) ЗМЗ? Конкретно интересует вопрос - по коленвалам ЗМЗ максимальные допуски обработки? В рекламной брошюре кроме как ссылок на эту http://www.zmz.ru/data/content/65/file.1296130392.pdf мифическую КД нет..

Кто подскажет где найти?

Мне документальное подтверждение нужно. Скан страницы из книжки по ремонту не прокатывает...

Дак вон вроде в том пдфе подписаны допуски прямо на первых страницах

1cepera

Там указано далеко не все. В Pdf-e указаны некоторые РАЗМЕРЫ изделия с допусками, но меня интересует допустимое БИЕНИЕ коренных и шатунных шеек, привалочных плоскостей, допустимая овальность и конусность.

Две сотки допустимое биение.

Mehanoid писал(а):Две сотки допустимое биение.

Где об этом написано?

На хер ЗМЗ, у штатников ищи и копируй. Правда без знания английского будет проблематично.

Олег, мне не для этого Некоторые Воронежские шлифовщики выполняют работы по шлифовке КВ ЗМЗ 402 на списанных станках, и уверяют что биение шеек в 0.03-0.04мм после их шлифовки норма. Аргументировать можно только официальной бумажкой. Вот такую ищу

Аргументировать можно только официальной бумажкой.

Офицальная бумажка поможет списанному станку отшлифовать шейку без биения?

Stich
Станку не поможет.

Хорошо хоть честные ребята попались . Придется искать более точное оборудование , но можно нарваться на менее честных мастеров.

то есть получается уже сделал, а по допускам не укладывается и говорят что это норма?

-- 05 фев 2013, 19:00 --

есть замечательная вполне официальная книжка по капитальному ремонту газ-24
http://gaz-24.com/files/files_one/57/
там есть необходимые требования на каждую деталь.
если делать мотор по этой книжке, должно получится весьма не плохо...

Суворов

Да именно так, биение отшлифованного вала по центральной шейке 0.03-0.04мм, утверждают что норма.

Увы, а по ссылке выше это хоть и официальный документ, но к современным реалиям не применим. Столь большой допуск на биение допустим для баббитовых вкладышей, для сталеалюминиевых увы более жесткие требования. В книге другого издательства 2001 года есть цифра 0.02мм. Но просто техническая книга сейчас не официальный документ....

Вот этой конторе принадлежит ЗМЗ. http://www.sollers-auto.com/ru/ Попробуй через них. по-моему мнению, зря ты все это затеял. Вряд ли тебе мастера согласяться компенсировать расходы или переточить. А судиться с ними - это дешевле новый вал купить.

Z.A.

Да с валом у меня большая проблема - отверстие под подшипник после шлифовки оказалось сильно не соосно коренным шейкам, биение больше 0.1мм Понятно что о нормальной эксплуатации такого вала речи не идет. Шлифовка стоила 1350р не считая транспортировки и пр
Хотел завтулить вал, так в Воронеже никто это не делает, хотя процедура в общем то не сложная.

А новый вал стоит порядка 6 тыс..

Нормальные конторы, если накосячили, обычно сами возмещают расходы. Если твои мастера идут в отказ, то деньги тебе надо выбивать только через суд. Для этого тебе скорее всего потребуется провести экспертизу вала. Кто ее возметься сделать в Воронеже и сколько это будет стоить? Во вторых вряд ли тебе кто-то скажет на ЗМЗ больше, чем написано в книгах. И нужно не просто чтоб сказали, а какой-то регламент, бумажка, чтоб в суде предъявить. по-моему мнению, купи лучше вал б/у и переточи в нормальной конторе.

по идее надо изначально приносить деталь с техзаданием, где указаны требуемые допуски, заводские или какие сам себе захотел. и они уже должны либо взяться, либо отказаться. тогда и спрос возможен, а так как проточили так и получилось, какой тут спрос...

В отчетных документах я думаю ясно и по русски написано: "шлифовка коленчатого вала ЗМЗ 402" Т.е. мастера в курсе что это за вал и какие допуски для него существуют. А то деньги они берут настоящие, а вот работу делают не качественно.
До суда не дойдет по-моему мнению... Но вот кровь попить с них нужно.

Вот нашел у себя руководство по ремонту 406.