Клуб владельцев ГАЗ 24

Приветствую всех.
Интересует вопрос по поводу полного соответствия 2410 выпущенной с завода в 1990 году.
В частности:На пороге должен быть молдинг,насколько мне известно,зеркала должны быть старого образца: т.е. хромированные и самый интересный вопрос: колпаки на колесах.Пластиковые или из нержавейки,закрывающие середниу диска.
Также,какой должен стоять карбюратор? К 151 или К 151 С ?
Противотуманные фары желтые или белые стекла?
Цвет дисков какой должен быть?

Зеркало, по-моему мнению, черное. Колпаки пластиковые, карб в зависимости от движка: 151 без букв для 402 и 126гм для 4021.

Молдинг на пороге должен быть.
Зеркала, как и написал Олег - чёрные (конструкция как хром от 24-ки, но чёрные)
Колпаки пластиковые, цвет дисков - серо-белый.
Карбюратор - 126-й (у меня на 402-м такой стоял).
Фары без разницы, тогда были и белые и жёлтые. А точнее - жёлтые это именно ПТФ, а белые - это считались фары широкоугольного света ими комплектовались машины спецгаражей и водителям вменялось в обязанность включать их при поворотах, дабы видеть поворот.

Белые диски, железная решетка, карб 126, пороги алюминиевые, колпаки пластик серебрянка. Зеркала черные. ПТФ белые даются отдельно. Сочетание блока и гбц любое. Например у меня был блок 4027 и гбц под 92.

Стекла тон, диск литой, панэл високий, сель паехаль!

George, просвяти неразумного, что за блок такой? Вот 4025 и 4026 знаю, а 4027 впервые вижу эти цифры.
Да и решётка только пластик, хром это самоустановка.

Вопрос у меня этот возник,После просмотра фильма "Интердевочка"
Там Волги мелькают,была одна такси 2410 с пластиковой решеткой,маленькими колпаками и хромированными зеркалами.
Вот это меня и смутило.

Странник моя машина куплена в магазине, так что второго мнения быть не может. 4027 - это такие цифры, которые были выбиты у меня на 402 моторе. Что они значат и какие космические лучи руководили мозгом сборщиков мне как-то неинтересно. Просто это вполне обычно, если ставили то что было под рукой.

RAV_21
пздц, нашел на что основываца

"Какой должна быть 2410 1990 года выпуска?" - в моих мечтах - белой. :)

vovka_ximik писал(а):RAV_21
пздц, нашел на что основываца

Ну почему сразу основываться?
Хочу разобраться,какой вид должен быть у моей 2410 1990 года.

RAV_21
рискну предположить что должен быть такой, как тебе нравится

George,это все понятно,но дабы избежать сраного говнотюненха,хочу сделать полный оригинал и ездить на нем.

Какая-то крайность. А как же чувство прекрасного? Своё или знакомых? У завода порой были проблемы с этим.

На опытных образцах,а вожможно и первых сериях 2410,колпаки стояли как на 24-ке,хромированые.

Muskun писал(а):На опытных образцах,а вожможно и первых сериях 2410,колпаки стояли как на 24-ке,хромированые.

Из нержавейки, если что. Да и вообще, на очень многих машинах 2410 и даже 31029 колёсные диски были с выточкой под эти колпаки, поэтому поставить их вообще как нефиг делать.

На моих колесах шишки были а хром колпаки от 24 не налезали

George писал(а):На моих колесах шишки были а хром колпаки от 24 не налезали

Тоже встречался с таким явлением.

моя 86 года, мартовская, 126 карб, 402 дрыг, узкая резина и диски были с ушами под колпаки

Понятно,вообщем буду собирать на пластиковых колпаках.,спасибо))

Muskun писал(а):На опытных образцах,а вожможно и первых сериях 2410,колпаки стояли как на 24-ке,хромированые.

Все так, это т.н. 24М. Хотя в документах я видел только обозначение 24-10. Это когда кузов от 24, а внутренности от 2410: Двиг 402, ручник между сидухами и т.д.
В 90-м году колпаки пластмассовые были.

RAV_21 писал(а):George,это все понятно,но дабы избежать сраного говнотюненха,хочу сделать полный оригинал и ездить на нем.

Поверь, при повседневной езде на полном стоке, ты быстро разочаруешся.

Z.A. писал(а):

Muskun писал(а):На опытных образцах,а вожможно и первых сериях 2410,колпаки стояли как на 24-ке,хромированые.

Все так, это т.н. 24М. Хотя в документах я видел только обозначение 24-10. Это когда кузов от 24, а внутренности от 2410: Двиг 402, ручник между сидухами и т.д.
В 90-м году колпаки пластмассовые были.

RAV_21 писал(а):George,это все понятно,но дабы избежать сраного говнотюненха,хочу сделать полный оригинал и ездить на нем.

Поверь, при повседневной езде на полном стоке, ты быстро разочаруешся.

В народе это называется "переходка", и вообще, при чём здесь она?? И раз зашёл разговор про переходки: кузов у них 2410, от 24-ки из железа там только двери и крышка багажника. Разговор идёт конкретно о 2410. На них тоже встречались колпаки из нержавейки, и не редко.

И по поводу езды на стоке - не соглашусь. На 24 - согласен, только фанат сможет, на 2410 - не согласен. На 2410 стоковой ездить можно вполне.

24-10 1990г. С этого года номер кузова "переехал" с панели замка капота на моторный щит.Панель, на которой установлена кнопка печки и рычаги управления потоками обдува, стала пластиковой.Второй год (с 1989г) в торцах передних дверей ставятся катафоты вместо фонариков.Зеркала только чёрные.Колпаки только пластиковые(если конечно не хром 3102 во весь диск по спецзаказу)Решётка радиатора в большинстве случаев чёрная с молдингом второго поколения(в никель),но железные хромированные тоже переодически "всплывали".Карбюраторы ставили как попало 126ГМ и 151(без С)на любой бензин.А в фильме просто отражена будничная реальность таксомоторов.Запчасти с разбитых машин подолгу лежали на пром.складе и по мере надобности кочевали с 2401 на 2410,2411,2417.Бывали даже забавные курьёзы,но это уже отдельная история...

Z.A. писал(а):Поверь, при повседневной езде на полном стоке, ты быстро разочаруешся.

Сейчас из неоригинального на машине установлен карбюратор К-135,зеркала от 31105 и 4кпп.
Остальное,все как с завода.Так я проездил больше,чем полгода,меня все утраивает.

-- Пт ноя 18, 2011 5:52 am --

Юркел писал(а):24-10 1990г. С этого года номер кузова "переехал" с панели замка капота на моторный щит.Панель, на которой установлена кнопка печки и рычаги управления потоками обдува, стала пластиковой.Второй год (с 1989г) в торцах передних дверей ставятся катафоты вместо фонариков.Зеркала только чёрные.Колпаки только пластиковые(если конечно не хром 3102 во весь диск по спецзаказу)Решётка радиатора в большинстве случаев чёрная с молдингом второго поколения(в никель),но железные хромированные тоже переодически "всплывали".Карбюраторы ставили как попало 126ГМ и 151(без С)на любой бензин.А в фильме просто отражена будничная реальность таксомоторов.Запчасти с разбитых машин подолгу лежали на пром.складе и по мере надобности кочевали с 2401 на 2410,2411,2417.Бывали даже забавные курьёзы,но это уже отдельная история...

У меня номер еще на панели замка капота выбит,панелька с рычагами-силуминовая,катафоты на дверях есть

При таком варианте, по сравнению с нормальной машиной больше всего разочаровывает положение рычага кпп. К нему всегда надо тянуться. Мне приходилось аж с кресла привставать

RAV_21 писал(а):Сейчас из неоригинального на машине ... 4кпп.

А какая-ж по твоему там должна быть?

Тфу 5кпп.

George писал(а):При таком варианте, по сравнению с нормальной машиной больше всего разочаровывает положение рычага кпп. К нему всегда надо тянуться. Мне приходилось аж с кресла привставать

Это какое же у тебя строение? Я с моими192см нормально дотягиваюсь.
В 1992 году работал в фирме где получили последние 2410. Голубой цвет, пластиковая решётка радиатора, пластиковые колпаки, чёрные зеркала и приборы с плоскими стёклами, как на 31029, 126 карбюратор. Спидометр до 180. За год до этого работал на 2417 1988г. Там спидометр был до 200 и стёкла конусные или как шофера говорили, титьками. Решётка была хром, но Волга была из таксопарка, со следами ремонта кузова , решётку могли поставить какая была.

Я короче на 8 см но не люблю впритык к рулю ездить

GeorgeЯ тоже. Мне даже в крайнем положении тесновато, хочется ещё на сантиметров пять отодвинуть. Но думаю и от туда дотянусь.

Игорь Горшков а у тебя длинные руки... не из "Коза Ностра" случаем?