Клуб владельцев ГАЗ 24

Все мы привыкли ругать "наше" и хвалить импортное. Наверное, в большинстве случаев это, действительно, правильно! Но.... Вот об этих "но" и хотелось бы услышать услышать от опытных волговодов.
Недавно заказал короткие поршни, а к ним нужны шатуны с УМЗ-421. Ранее приобрел по случаю двиг 421-ый нерабочий и частично дербаненый. Оттуда и решил взять шатуны. Пробег движка 150 000 тысяч. Шатуны оказались без "ступенек". Взвесил. Разброс между самым тяжелым и самым легким - 4 грамма. Стал балансировать. Mortis дал ссылку на буржуинское видео о балансировке. Там у шатунов разброс веса верхних шеек будь здоров! У шатунов УМЗ - все в порядке!
По весне скачивал американский фильм про ГБЦ: портинг каналов и т.д. Тоже будь здоров! Не лучше нашего.
В довершение увидел как мой друг(обладатель 7-милитрового Форда) стачивал напильником облой(некислый такой) у карбюратора Эдельброк...
Ну еще , например, DMAD высказался лестно о 421-ой голове.
Я не хочу услышать: у "них" все говно, а у "нас" все "конфетки".
Хочу услышать о том, кто что купил и оказался ПРИЯТНО УДИВЛЕН качеством.
PS. Ох и не хотелось бы, чтоб эта ветка оказалась длиною в 1(мой) пост

Клапана и толкатели на удивление в допусках, что ЗМЗ, что ЧАМЗ. Поршневые вроде ничего. Остальное все кривое.

Какие именно поршневые?

esveka
Да тоже все (что у нас достать можно, украинские и болгарские не в счет), ЗМЗ и ПОН.

Блин, даже и не знаю насчет ПОН... Наше это или нет.

Наше, там только кольца китайские.

ЭТо смотря с какой заграницей сравнивать. Америка во времена царя совдепа сильно далеко от ссср не ушла. А вот остальные... Объективно лучше, в первую очередь в плане технологическом, и с этим придется смириться.

Вряд ли, конечно, удастся избежать холивара....

esveka писал(а): кто что купил и оказался ПРИЯТНО УДИВЛЕН качеством.

Блин. Фильтры разве что. Так и не вспоминается.
Интересно, в теме про холивары есть этот сабж? :)

Ездил на наших шинах ИД-220нк, Бел-59 на ямах и рельсах не тормозил, обгонял всех и бед не знал, и резине хотя бы хны. Купил зимнюю Toyo - все замечательно, но от такого стиля на боковинах после двух зим пошли волны - как бы начало шишки. Я приятно удивлен прочностью наших шин!

СержНовоч, правильный пост! Сравнил, обосновал!

Однажды я вышел из дома и обнаружил под машиной лужу, и поехал на работу на трамвае. Так из-за замечательных российских патрубков я избежал стояния в рекордных (как потом оказалось) пробках. Многие отечественные детали своим качеством стимулируют изобретательность в поисках импортных аналогов. В этом их прелесть. В свое время меня очень удивили самарские провода для 406 - подарили мне их хожеными года 4 как, у меня на 402 отходили еще года три, подарил дальше кому-то. Катушки 406 тоже хорошо работали (тоже брал б-у). Новый редукторный стартер 402 исправно крутил целый год, потом продал. Саратовский аккумулятор в тазу прожил дольше чем варта в волге.

Ещё отечественные запчасти позволяют облегчать автомобиль за счёт установки импортных аналогов. Вольвомост здесь на первом месте.

esveka писал(а):По весне скачивал американский фильм про ГБЦ: портинг каналов и т.д.

А можно ссылочку на фильмец, если осталась?

Поршневой комплект от Костромамотордеталь УМЗ 417 не ПОН, а обычная, стандарт. Разлёт по поршням в пределах грама (взвешивались кухонными весами с точностью грам). В деле пока не проверено - двиг законсервирован.

Sebastian, к сожалению у меня нет ссылки. И фильм на диске "С" был. Хотя, надо дома в дочкином компе пошариться.

Благодаря качеству УМЗ я смог купить очень бюджетно ГБЦ от инжекторного 421ого движка вместе с проводкой, мозгами, всем навесным.
Двигатель показал кулак на 40ткм, проломив блок и счастливый владелец распродавал его за дешево.

Ну дык, зачем же некачественную УМЗ-голову взял?

esveka писал(а):Ну дык, зачем же некачественную УМЗ-голову взял?

Ну дык кулак дружбы он показал не из-за ГБЦ ведь!

DMAD,

Stich писал(а):Благодаря качеству УМЗ

Я так понял, вообще УМЗ)
Профессор, что похвалишь? Или и вправду нечего?

esveka писал(а):Профессор, что похвалишь? Или и вправду нечего?

Себя могу похвалить!

УМЗ сейчас головы хорошо делает, ЧАМЗ и ЗМЗ - клапаны, ещё СМ и АМР. Втулки - СМ, но есть подделки и самые лучшие - СССР. Поршневая - Кострома-Мотордеталь вроде ничего, последние ЗМЗ - не разглядывал, старые ЗМЗ - строго по технологии. Гильзы - Конотоп-Мотордеталь. Шатуны - строго ЗМЗ, при покупке проверять. Времён СССР - самые лучшие, как и коленвалы. Вкладыши - ЗМЗ - отличные. Кольца - Колбеншмидт, СМ, Бузулук - если оригинальные. Толкатели - Челябинск.

Ну и там ничего больше в моторе и нет. И для всего важен ИНСТРУМЕНТАЛЬНЫЙ КОНТРОЛЬ! ВЕРИТЬ НЕЛЬЗЯ НИКОМУ!

Что ещё - лучшие головки из сплава АЛ4.

Провода Хорс, силиконовые четыре года служат, стартер пока год отработал, белорусский, При -30 заводил не раз. Помпа только ещё полгода работает. Рано ей оценку ставить. А вот ГЦС через полтора года потёк в салон. Изготовитель ГАЗ-детали машин. К импорту нареканий нет, Каяба газовые амортизаторы, четыре года исправно служат.

кило на 35-40 минимум, вольво мост я могу свободно носить на руках, а волговский даже вдвоем поднять и тупо загрузить - надорвешься.

Игорь Горшков писал(а):Провода Хорс, силиконовые четыре года служат, стартер пока год отработал, белорусский, При -30 заводил не раз. Помпа только ещё полгода работает. Рано ей оценку ставить...

Провода красные рдные, тридцать четыре года служат, стартер пока 33годика отработал, снял его для замены втулок. Помпа родная только один раз ремонтировалась, уже подшипники в корпусе болтаются, но не течет . Рано ей оценку ставить..

СержНовочДетали 1977 года безусловно качественней 1997.

-- Сб окт 22, 2011 17:39 pm --

TANKERЯ уазовский на плече таскал, правда без колёс, волговский однако легче. В чём фишка вольвомоста, то что легче и качественне? Волгомост тоже долго служит при условии грамотной сборки.