 |
 |
Igor_Kiev писал(а): Финляндии, Швеции, Норвегии, Дании, Германии, Великобритании, Испании, Франции, Швейцарии, Лихтенштейне, Люксембурге, Португалии, Сан-Марино, Бельгии, Голландии, Греции, Италии, Японии, Южной Корее...
Смешивать подобные масла друг с другом – категорически запрещено, потому что технические характеристики и особенности – в производителе, в степени вязкости, в допуске могут вызвать, как говорится «резус-конфликт». Особые присадки, содержащиеся в разных типах масел, могут привести к бурной химической реакции.Igor_Kiev писал(а):А кое-кто здесь говорил, что смешивать масла нельзя...
про летнюю вязкость вам рассказать, а что вы скажите про 40 масло при 50-тиградусной жаре в пробках, и двигатель 402,VolgaDriver-52 писал(а):Тов. Xoxlov! Расскажите нам поподробнее про "летнюю вязкость"
Xoxlov, ты читаешь что пишут ?Xoxlov писал(а):Синтетика на горячем 402 ему смерть
Индекс вязкости (не путать с вязкостью) - показатель, который характеризует зависимость вязкости масла от изменения температуры. Это безразмерная величина, т.е. не измеряется в каких-либо единицах– это просто число. Чем выше индекс вязкости моторного масла, тем в более широком температурном диапазоне масло обеспечивает работоспособность двигателя.
Попросту говоря у холодного масла на не прогретом двигателе вязкость очень высокая и при пуске и прогреве возможно масляное "голодание", а при достижении рабочей температуры оно становится "жидким", соответственно и функции свои выполняет по разному. Необходимо что бы масло в различных температурных режимах как можно меньше меняло свои характеристики. Чем выше индекс вязкости - тем стабильнее вязкостные характеристики масла.
Для минеральных масел индекс вязкости составляет 85-100, полусинтетические масла 100-120, синтетические и полученные гидрокрекингом 120-180.
Viscosity, mm2/s @ 100 ºC - от 14 до 15,5 - вот это число характеризует вязкость на горячем 402м (и любом другом)Для масел с вязкоcтью: 0w-40, 5w-40, 10w-40.
Viscosity, mm2/s @ 100 ºC - от 14 до 15,5
(кинематическая вязкость при 100°С)
Viscosity, mm2/s @ 40 ºC - от 80 до 95.
(кинематическая вязкость при 40°С)
Viscosity Index - 160. Выше - лучше.
(индекс вязкости)
Viscosity, mPa.s -30 (-25) ºC - 6200 при -35 для 0w-40, 6600 при -30 для 5w-40, 7000 при -25 для 10w-40. Меньше – лучше.
(вязкость при минусовых температурах)
Упёрся в своё и ничему не верит. Последний раз:
Набивку мерсовскую заказал 585р 1штука в экзисте 
Она синьку будет держать? Откуда еще масло может течь? Да кто его знает, кто эти басни придумываетBT878A писал(а): если синтетика лучше минералки, почему ее нельзя лить то???
??? Уважаемый!!! хотя какой вы уважаемый, уважать вас не за что, ротик свой придержите.VolgaDriver-52 писал(а):Scy.thian, да он неадекват
Или синтетика палёная, или по вязкости не подходит.Xoxlov писал(а):Лил синтетику давления на горячую было 0,5, поэтому перешел на полу синтетику, с такой же маркировкой, давление поднялось до 1.5. на ХХ гарячий двиг.
Класс вязкости один для всех типов моторных масел 
Какую именно? Это была настоящая синтетика или смесь нигрола с синтетикой, о которой было сказано ранее?Xoxlov писал(а):Лил синтетику
Я слышал такую вещь, что некоторые конторы в бочку из-под фирменного масла льют какое-нибудь дешёвое масло и продают его на разлив под видом фирменного. Везде хотят нажухать нашего брата.usatank писал(а):масло можно покупать у официальных представителей на разлив
Нечего я тебе объяснять не буду, тебя с позором выгнали их Украинского клуба ты теперь тут язвишь, и остроумничаешь.Igor_Kiev писал(а): Какую именно? Это была настоящая синтетика или смесь нигрола с синтетикой, о которой было сказано ранее?
Еще один умник, где такое написано?VolgaDriver-52 писал(а):Теперь появилась информация, что 10/40 у минералки соответствует 10/60 у синтетики
А вот это уже сомнения с вашей стороны, эти допуски рекомендованы для новых двигателей или с небольшим пробегом.VolgaDriver-52 писал(а):Если я не ошибаюсь, для ЗМЗ-402 рекомендовано М-6з12г1 или М-6з14г1,
Не распространяй сплетни и клевету. Никто никуда меня с позором не выгонял. Будь мужиком, а не базарной бабой.Xoxlov писал(а):Нечего я тебе объяснять не буду, тебя с позором выгнали их Украинского клуба ты теперь тут язвишь, и остроумничаешь.
Я отмолчался??, на идиотские вопросы не отвечаю, и совет этот был адресован именно для васIgor_Kiev писал(а):Ты отмолчался
Ну уж не 10 точно! 15W-30 и 15W-40 соответственно.VolgaDriver-52 писал(а):...Если я не ошибаюсь, для ЗМЗ-402 рекомендовано М-6з12г1 или М-6з14г1, что соответствует 10/30 или 10/40...
Igor_Kiev писал(а):СержНовоч, а если ездить на машине ежедневно? Придётся каждый день обтирать его сухой хлопчатобумажной ветошью...
Ну да. Вот все иномарочники прям заморились свои моторы обтирать. 
вряд-ли), качественные прокладки - кто запрещает поставить ?
А где взять комплект качественных прокладок на двигатель ЗМЗ-21А?Scy.thian писал(а):качественные прокладки
Кто-то такое делает?Scy.thian писал(а):после шприцовки шкворней гуталином
Судя по сообщениям...Igor_Kiev писал(а):после шприцовки шкворней гуталином
Кто-то такое делает?
Xoxlov писал(а):где такое написано?
Xoxlov писал(а):я с Вами согласен что индекс вязкости у синтетических масел более стабильный на всех диапазонах температур чем у минералок и полу синтетики.
Но соответственно в Волгу нужно лить синмасло 10W-60 ну или 5W-50
Не факт, что у него в "шестаке" всё было "в шоколаде" до синтетики.kovboy52 писал(а):Друг залил в "шестерку" синтетику и проехав километров 200 попал на капиталку - и давление упало и компрессия пропала.
