Клуб владельцев ГАЗ 24

В общем, встал вопрос ребром о сварке. Сварщик есть, есть сварочный аппарат который варит электродами... Но, на сколько мне известно, - это не лучшая сварка для автомобиля, многие советуют полуавтомат... Собственно, подскажите знающие люди:
сколько стоит такая сварка?
Какую лучше выбрать (по цене-качеству), что там ещё за причиндалы нужны? Газ, проволока... Как это всё делается...
Ещё хотел бы спросить, может кто может дать в аренду или продаёт свою б\у?

Электродами не проваришь или прожжешь, да и гемор тот еще.
Стоимость напрямую зависит от мощности и конструктивных особенностей полуавтомата.
От 9000 можно нормальный купить.
Нужна проволока сварочная (600 руб), баллон газовый для углекислоты (б/у можно купить, можно кислородный и перекрасить его в черный), заправка баллона, редуктор и шланг)

Димок писал(а): Нужна проволока сварочная (600 руб), баллон газовый для углекислоты (б/у можно купить, можно кислородный и перекрасить его в черный), заправка баллона, редуктор и шланг)

Есть флюсовая проволока, для неё газ не нужен. Но с газом лучше.

Ага есть. Стоит только в 5 раз дороже и варит убого. Постоянно горелка перегревается, поры в сварочном шве. В общем вообще небо и земля с газом и без.

а почём стоимость балонна, заправки, и где это можно сделать? ну то есть заправить, где сами балоны продаются?
кстати есть какиенить инет барахолки где можно всё это купить? и вообще стоит ли смотреть БУ?

Димок писал(а):Ага есть. Стоит только в 5 раз дороже и варит убого. Постоянно горелка перегревается, поры в сварочном шве. В общем вообще небо и земля с газом и без.

Мой полуавтомат работает как с газом, так и без газа. Качество сварки примерно одинаковое, но когда нужно что-то приварить не в гараже, то вариант "без газа" гораздо удобнее, так как не надо таскать тяжелый баллон и шланги ... то есть истина в том, чтобы были обе возможности + обычная дуговая сварка электродами на постоянном токе, что для сварочного полуавтомата также посильная задача))

Волганутый писал(а):а почём стоимость балонна, заправки, и где это можно сделать? ну то есть заправить, где сами балоны продаются?
кстати есть какиенить инет барахолки где можно всё это купить? и вообще стоит ли смотреть БУ?

У меня прямо рядом с гаражом пункт обмена пустых балонов на заправленные, цена вполне приемлимая (<1т.р) ... искать б.у. можно в таких местах заправки-обмена, на irr.ru. Редукторы и шланги в магазинах в изобилии)))

...а кто, что скажет про инверторные аппараты, а то мне один тут нахваливал.., а я не знаю верить или нет..)))

dimon 2410 писал(а):...а кто, что скажет про инверторные аппараты, а то мне один тут нахваливал.., а я не знаю верить или нет..)))

Достоинства - легкий и компактный, но хороший будет стоить дорого, а не дорогой сломается, а ремонт стоит соизмеримо со стоимостью аппарата, в общем нецелесообразен, и будешь жалеть о выброшенных деньгах!
Недорогие трансформаторные хотя и дохлые, но надежнее.

а в чем разница инвертнорного и полуавтомата ??

Вот ломается очень редко.

у друга есть инверторная, помещается всё в чемоданчик размеров как для инструментов, даже не подумаешь что в этом чемоданчике сварочный аппарат со всеми причендалами, купил он его примерно за 8 с чем то тыщ, сварил на даче весь забор, ворота, калитку..вот, а через 10 открываний калитка отвалилась) пришлось снова варить, извели примерно 3 электрода, получилось очень много "срани"..вроде держится...в этот момент я понял что для машины электрод - зло)

а полуавтомат, я так понял, так называется потому что у него автоматически подаётся проволока в качестве припоя, ещё при этом в среде специального газа из-за чего сварка получается очень качественной? прально я понял? то есть проволоку плавит электричество а не горящий газ как я раньше думал???

Волганутый писал(а):у друга есть инверторная, помещается всё в чемоданчик размеров как для инструментов, даже не подумаешь что в этом чемоданчике сварочный аппарат со всеми причендалами, купил он его примерно за 8 с чем то тыщ, сварил на даче весь забор, ворота, калитку..вот, а через 10 открываний калитка отвалилась) пришлось снова варить, извели примерно 3 электрода, получилось очень много "срани"..вроде держится...в этот момент я понял что для машины электрод - зло)

а полуавтомат, я так понял, так называется потому что у него автоматически подаётся проволока в качестве припоя, ещё при этом в среде специального газа из-за чего сварка получается очень качественной? прально я понял? то есть проволоку плавит электричество а не горящий газ как я раньше думал???

Инвертор это опять же для сварки электродами. Полуавтоматы сейчас тоже инверторные появились, но стоят нереал.

Полуавтомат с автоматической подачей проволоки но не в качестве припоя а в качестве электрода. Плавит дуга возникающая между + и минусом. Весь смысл полуавтомата в том что на поверхности диаметром в толщину проволоки 0,6 - 1,2 мм при горении дуги очень высокая температура плавления.

В любом сварочном аппарате преобразуется 220 вольт в более низкое напряжение 30...70вольт. В классических аппаратах это делает большой трансформатор с тяжелым железным магнитопроводом, т.к. работает на 50Гц. В инверторных от 220 вольт работает транзисторный генератор, а преобразование ведется на частоте 10...50кГц с помощью маленького трансформатора с ферритовым сердечником.

а подскажите про сварочный аппарат "кемпи", так его называют, что он из себя представляет, и сколько будет стоит она для сварки авто интересует. И подскажите модель, чтоб и хорошая была и не сильно дорогая.