Эластичность двигателя Волги

Плотник · #31

со скольких оборотов турбина начинает работать,а диапозон рабочих оборотов у турбины,а рабочий диапозон у 402-го?

Андрей К. · #32

Да всё правильно... На отцовском vw турбина реально начинает крутить где-то за 2 тыс оборотов, для 402го это не выход по-моему мнению. Тут надо увеличивать объём, прибавка до 2.7 как уже говорилось где-то, даст ощутимый результат.

Плотник · #33

максимальная мощность на низких оборотах и длинные передачи в кпп решают.

Master General · #34

Надо ставить легкую турбинку с хорошей раскруткой. Раскрутка турбины зависит от количества выхлопных газов что через нее проходят... Да и турбины с дизелей не подходят, а жаль они-то всего от 400 у.е.

Таксист · #35

Master General
А вообще зачем это мне надо знать, за сколько времени должна разгоняться моя волжанка? Или мне больше нечем заняться чем "гонять" по дороге? Тем более это надо производить на специальном полигоне, где полотно дороги ИДЕАЛЬНО РОВНОЕ. Я и так хорошо сплю по ночам. Тем более я "выкидываю" из машины старую коробку и ставлю пятиступку от 31029-ой волжанки. Тем более ты все равно не поставишь турбину на карбюраторный двигатель ЗМЗ-402, тем более на 24Д. Чего народ-то смешить на форуме? Или я не прав??????
Мне, если хочешь знать, все равно за сколько времени разгонится моя "девочка" от 40 до 80 км/ч.

Master General · #36

Когда ночью идеш на обгон а на встречу ктото откуда невозьмись вылетает (например из двора частного дома) а сзади еще один идет на обгон не держа дистанцию тогда поверь вспоминается за сколько что и куда розганяется ... только может быть позно так как секунда плюс минус решит все....
А 19-22 секунд до сотни это извините каменный век. А я в этой теме хотел просто небольшой опросик сделать что и по чем у других чтоб себя проверить может при разных настройках карбюратора, зажигания проявятся нюансы. Только у нас в форуме большинство и линейку в руки не возьмет чтоб замерить ДЛЯ ДРУГИХ тем более чтоб кто-то чего еще в пути мерял

Димас · #37

я полностью согласен с таксистом, от 40 до 100-это не интересно.
А вот с нуля до 100-это уже интересно.:)Моя 24ка с одним пассажиром
и с грузом в багажнике где-то на 80 кг на более или менее ровной
асфальтовой дороге набирает за 15.4 сек.
а вот, если будет ситуация которую предлагает Master General, я не
буду на 40 или даже на 50 на 4ой давить педаль в пол. Я не долго думаю
воткну 3ю и само-сабой педаль в пол, думаю эффект будет по-лучше:)

Master General · #38

На третьей наберешь определенную скорость и все равно долго это происходит. У меня как раз возникла ситуация еду вдруг впереди нарисовался дряхллый опель турбодизель дымит атмосферу травит еле едет около 30 км скорость. Упираюсь в него из-за встречных. Даю дистанцию около 7 м. Даю полный газ на скорости около 45 км/час выезжаю на встречку и вдуг выруливает из поворота толстый Скорпио метрах в 100 впереди. Я думаю ниче пролечу, ага я то забыл что у меня в салоне появилось 2 пасажира. В общем пришлось остановиться на левой обочине дороги так как опель вдруг проявил после 5 минутного тупежа немного прыти и ускорился гдето до 50 и оказался капотом на уровне середины машины. Заехать назад в ряд никак там уже следующий сократил дистанцию до минимума с опелем. Т.е. машина гдето после 60 тупо перестала хорошо разгоняться. И не думайте что я такой гонщик просто пытаюсь найти оптимум в движении.

Димас · #39

из 3й 90 выжимал на 402м, когда это действительно необходимо, причём за небольшое время:)

Master General · #40

На 24Д выжимал на 2-й 60 км/час и на 3-й 100 км/час при этом показатели разгона на уровне Жигуль 1300.

Таксист · #41

Master General
Я вообще в шоке от твоего рассказа. Неужели у вас так не любят волгарей что даже в ряд обратно не пускают? Поставь пятиступку и "не парься" панапрасну. Это уже что-то да даст. За свою пятиступку я выложил 16.700 рублей. Было трудно, но я справился. Смотря на твою черную Волгу остальные участники движения вообще должны пропускать тебя везде без проблем. А вообще-то твоя волжанка в аватаре выглядит ухоженной. Посоветуй мне как также и свою выложить в качестве аватара. Хорошо?!

Таксист · #42

Master General
А еще тебе не мешало бы просто затонировать все стекла в салоне твоей волжанки.

Master General · #43

OFFTOP: ответ таксисту
Ага я перед тем как фоткать машину помыл и был хороший солнечный день фотки удались на славу я сам не ожидал :-) На самом деле кузов не сильно хороший хоть и не ржавый но геометрия и краска плохая, во многих местах потрескала, сильно притягивает пыль, за день машина покрывается слоем пыли и любая роса, маленький дождик моментально портит картину. Тонировать стекла не буду из-за того что слегка плохо вижу ночью.

Фотографируешь свою, уменьшаешь фото подручным средствами (ну хотя бы AcdSee) до размера примерно 200х140 пикселов и в своем профиле (ссылка вверху) подгружаешь картинку (обзор) нажимаешь внизу "редактировать профайл" и все готово. Через некоторое время увидишь.

Обнаружил глюк в карбюраторе при не сильном нажатии педали газа до упора разгон намного слабее чем когда усилие ноги 50 кг видно вторая камера не открывается полностью, попробую смазать карбюратор(???) и посмотреть рычажный механизм привода, больше пока ничего не приходит в голову. Не давить же всегда когда надо на педаль так, что за ее здоровье приходится переживать.

Шустрик · #44

таксист уменьшить можно, кроме того, редактором картинок Paint, он входит в стандартную комплектацию Винды.