Поддон АКБ резиновый - кто пользовал? впечатления?

[BT878A]

Stich

Я проще скажу... гидрики в 402 никто так и не поставил, даже попытаться не захотел. Набивку на сальник поменять тоже. Систему МПСЗ или аналоги осилили единицы, переделку под поликлин шкивы и дкпв тоже. Полноценный инжектор на 402 воплотили в железо пара тройка человек. Более менее массово тиражируется в массах шлифовка камер сгорания, полировка поршней и клапанов, обработка шарошкой газопроводов. Благодаря Олегу развитие получил тюнинг карбюраторов... И практически ВСЕ

больше что либо с 402 не делается.. мало того - почти каждый советует "ставь 406", зачем возиться? зачем тратить силы и деньги?

Увы, но чем дольше проходит времени, тем почему то все меньше людей желают и могут делать что либо существенное в конструктивном плане...

[vovka_ximik]

Полноценный инжектор на 402 воплотили в железо пара тройка человек

и плучили 421 дрыгатель который из за шлангового безобразия необслуживаемый

все меньше людей желают и могут делать что либо существенное в конструктивном плане

а вы што то возжелали или сделали?

[BT878A]

vovka_ximik

Да увы, мне хвалиться не чем И поверьте меня это тоже не радует....

[vovka_ximik]

BT878A
просто ты написал про установку 406 как то не так. или это так просто? просто поставить-ума много ненадо это верно

[дядя Юра]

24 ка лучше 24-10
Шкворня лучше и гораздо надежнее шаров
Индукционное зажигание лучше датчика холла.
Сайбер - хорошая машина.
402ой лучше 406ого

3-2-1 - Понеслааааааась!

Волга - г...но! Жигули - лучшая машина всех времен и народов!

P.S. Ой что сейчас будет...

[vovka_ximik]

дядя Юра
мне вот приора внешне нравица

[Mortis]

BT878A
Увы, но чем дольше проходит времени, тем почему то все меньше людей желают и могут делать что либо существенное в конструктивном плане...
Вопрос целесообразности. Инжекторный 402-й с пиленой башкой, гидриками и сальником вместо набивки по деньгам обойдется примерно в цену япономотора с установкой, плюс этак годик на изыскания и эксперименты (ибо это будет первый в истории такой мотор). При этом ехать будет как 406-й. Понятное дело, что заниматься всем этим можно только из любви к искусству, с точки же зрения практических соображений - ставь 406-й и не е*и мозг. Главный плюс 402-го движка - простота и дешевизна, поэтому приживутся только те моды, которые дают много прихода за мало денег. Как тот же карб. Придумает кто-нибудь способ внедрять гидрики в обычных гаражных условиях - будут ставить, нет - не судьба. Так же со всем остальным.

[Латыш]

Жигули - лучшая машина всех времен и народов!

Про жигули уже треп был, и про чумазиков тоже, давайте другую альтернативу.

[BT878A]

Mortis

Кстати Олег насчет целесообразности. Никто не следит за развитием двигателей Ибаддулаева? Там путем относительно не дорогих доработок ВАЗовских серийных движков, получают движки с почти дизельной компрессией, в итоге получается очень малый расход при той же мощности, или при том же расходе чуть ли не удвоенная мощность которая рвет мосты и кпп. по классической теории двигателестроения - такие движки принципиально не могут работать, однако они работают. Автор даже свою теорию под это дело подогнал, правда все делается на личном энтузиазме и на личные средства, посему не быстро. Да и инфаркт он себе заработал продвигая идеи...

Кому интересно вот первоисточник: http://www.ibadullaev.ru/ -теория, http://www.ibadullaev.ru/forum/viewtopi ... &start=380 - практика 2011год

[Mortis]

BT878A
Я не слежу, мне и традиционных движков хватает.

[BT878A]

Mortis
Жаль Я думал как раз рационализатору это было бы интересно

[Игорь Горшков]

BT878AВ 200з году я работал в автосервисе. Один другу в ГАЗ21 ставил гидрокомпенсаторы.Проточили толкатели, сами компенсаторы поставили от Тойоты. Проблема была масло подать. Использовали полые штанги. Вроде заработали.

[BT878A]

Ребят, а что даст облегчение маховика (на 3-4кг) на 402 моторе? И стоит ли вообще этим заморачиваться?

[Путник]

Брату на газеле-сток сказали, что это дроч.

[дядя Юра]

Ребят, а что даст облегчение маховика (на 3-4кг) на 402 моторе? И стоит ли вообще этим заморачиваться?

Неустойчивость холостых оборотов в первую очередь.

[СержНовоч]

Повышенная вибрация.

[Игорь Горшков]

BT878AМожет и разорвать маховик, встречался с подобным на УАЗ когда в сервисе работал. Пробило картер сцепления и кузов, владельцу ногу сломало. Маховик спортсмены облегчают, что бы обороты быстрей набирал. Если хочешь резвости ставь 406.

[Андрей К.]

Про преимущества УАЗ'а на каждый день.
http://video.online.ua/197208/

[BT878A]

Ребят, кто нибудь облегчал шатуны от 402 двигателя? Интересует вопрос - можно ли полностью сточить прилив в верхней части округлив форму как у шатунов 21 волги? И насколько безопасно стачивать края нижней части?

[Mortis]

BT878A
А оно тебе нафига?

[СержНовоч]

Сточить то можно, только по весу выровнять все верхние головки(это в тему "балансировка шатунов"), а цель? Что ЗМЗ-21 лучше крутился чем 402й?
Без обид BT878A, но из твоих вопросов можно сделать тему "Давайте придумаем, что можно сделать в Волге, если руки чешутся!"

[Латыш]

BT878AА оно тебе нафига?

Чем бы детё не тешилось, лиж бы не плакало.

[BT878A]

Mortis

Хочу продлить ресурс двигателя при капиталке. Найти 21е шатуны не реально, но Ice_Man вроде говорит можно сточить 402е.

[Путник]

"Найти 21е шатуны не реально" - Сергей-Волгарь продавал целиком 21 двигатель за около 3 круб. Они по цене цветнины продаются. :)
"Хочу продлить ресурс двигателя при капиталке" - кузова не хватит, чтоб до следущей капиталки доездить. :)
Всё уже украдено до нас. Собрать нормально двигатель и умываться слезами счастья.
p.s. разброс по поршневой с шатунами до 8 г. допустим. Что может сломать этот "чугунок", который едет даже если плеснуть бензин в коллектор. Лучше озадачиться прокладками - устранением течей там простор для творчества и вред сложно причинить двигу.

[Mortis]

BT878A
Хочу продлить ресурс двигателя при капиталке.
Реально ты можешь получить ресурс до первого хорошего открута, оно того стоит? Вдобавок, ресурс колец, например, ты таким образом никак не увеличишь, т.е. от одной-двух промежуточных "облегченных" переборок тебя эти шатуны не спасут. Разве что колено дольше проживет. А колено на нормально собранном и развешенном движке и так раньше чем через 300 тык вряд ли перешлифовывать придется, так шта...

Хочешь реально продлить ресурс - обмерь все детали и приведи в соответствие с заводскими допусками. Дорого и, возможно, долго, но все остальное - мудовые рыдания.

[BT878A]

Mortis

Хорошо, буду просто капиталить

ALL

Ребят вопрос всем. Как сделать выхлоп на волге потише? В идеале как у иномарки

[дядя Юра]

От иномарки и поставить.

[СержНовоч]

Я поставил глушитель от Тойоты, выхлоп снаружи точно стал тише, внутри тише до средних оборотов. На больших оборотах всё равно двигатель слишком шумный.

[Игорь Горшков]

СержНовочМожет шумоизоляцию дополнительно сделать? В моей З1029 проложен пароизол под коврами.

[BT878A]

Ребят прочитал в Википедии что пишут про наш ЗМЗ 402:

Код: Выделить всё

Помимо преимуществ у двигателя имелись также и недостатки. Один из таковых известен каждому автолюбителю, который когда-либо эксплуатировал автомобиль с таким двигателем - это задний сальник коленчатого вала, представляющий собой обычную набивку (веревка, пропитанная графитовой специальной смазкой). Если двигатель эксплуатировался в бережном режиме, и число его оборотов не превышало 2000 - 2500 в минуту, то набивка более или менее выдерживала, но при эксплуатации свыше 3000 об/мин она быстро теряла свои свойства, и двигатель начинал выгонять масло. Еще одной проблемой стало несовершенство проработки геометрической конфигурации газопроводов от карбюратора к ГБЦ. В результате в цилиндры подавалось неравномерное количество смеси и двигатель дергался на холостых оборотах. Автолюбители старались свести такие дерганья к минимуму: наиболее ответственно относящиеся к этому обычно поддерживали необходимый зазор в клапанах на постоянном уровне, меняли свечи зажигания на более современные и надежные, а также замене подвергались коммутатор и катушка зажигания - обычно использовались компоненты от двигателей автомобилей семейства "ВАЗ"

Вопрос в чем, неужели правда про неверную геометрическую конфигурацию газопровода? И что именно изза этого двиг дергается на ХХ?

Но ведь тут на форуме много кто выкладывал видео работы 402/24д движка и там не дергалось ничего... Вспомнить хотя бы видео Алексея (Самоварыч-а) или Олега Mortis-a.

Почему так?