Короткие вопросы по волге

[Halfaxel]

Зажигание ставил как в инструкции, тоже по лампочке

В этом деле главное - точность исполнения, иначе проку не будет. Вначале ставится трамблёр, приблизительно так, как надо.
Инструкция, как это сделать, вроде есть, на память я её не помню.
Дальше регулируешь зазор прерывателя, вставляешь соответствующий щуп, поворачиваешь коленвал, чтобы прерыватель встал на самое высокое место эксцентрика и регулируешь зазор. То есть при работе движка зазор не должен превышать максимально допустимый.
Дальше я делал так - снимал провод с прерывателя и цеплял туда лампочку, другим концом подключенную к плюсу. Ну так мне удобно
То есть при размыкании контактов лампочка гаснет.
Потом проворачиваешь движок, при точном достижении первой метки на шкиве лампочка должна гаснуть. Если она гаснет не в этот момент - не страшно, ослабляешь крепление трамблёра к приводу и, немного поворачивая корпус трамблера, регулируешь.
Свечи можно вывернуть, с ними довольно тяжко проворачивать.
Для проверки надо провернуть коленвал еще разок, если лампочка гаснет и контакты размыкаются на первой метке - все чудесно, можно ставить электрику на место и включать схему заводить.

[Fresh]

Хм, смущает только то что в инструкции написано, подключить лампу и крутить корпус пока она не зажжется, остановить вращение точно в момент вспыхивания.

[NoComments]

Чем накручивать ручкой коленвал, проще повернуть трамблер. В процессе "отлова" момента размыкания крутить трамблер естественно по часовой, при этом так же по часовой чуть поджимая бегунок, для выборки люфтов в приводе. Лампочку можно заменить искрой, если вытащить центральный провод из крышки и включить зажигание, то при размыкании проскочит искра. Провод естественно нужно закрепить на небольшом расстоянии от "массы", 5 мм достаточно.
Если используемый бензин и степень сжатия у мотора так сказать совпадают, то есть не ездим на 92-м при ГБЦ высотой 98 мм, то потом желательно сделать регулировку по детонационным стукам, как описано в книжке. 40 км/ч, 4-я и педаль до упора. Должно лишь немного позвенеть, и начать разгоняться. Выставление по искре и по лампочке, при всей их в теории правильности, по факту как правило нуждается в корректировке.

[Sly]

Один фих потом по детонации подкручивать. Я выставляю по меткам на глазок без лампочек, потом контрольная поездка с парой корректировок.

[Fresh]

Ну я еще не постиг дзен настолько)поэтому делаю все по книге. Когда все отрегулировал, УОЗ на ноль, при 80 мотор уж очень сильно звенел

[shtepsel_]

Всем привет. Спрошу такую вещь: Кто знает, 24 кузова все были с характерными 24ми усилителями кузова? Вплоть до снятия в начале 90х с конвейера? А то вроде 29ки уже без некоторых усилителей пошли.

[Halfaxel]

Хм, смущает только то что в инструкции написано, подключить лампу и крутить корпус пока она не зажжется, остановить вращение точно в момент вспыхивания.

Это да. Так делается, если всё подключено и включено зажигание. Тогда при размыкании лампа как раз загорается. В любом случае искра проскакивает в момент размыкания.

Чем накручивать ручкой коленвал, проще повернуть трамблер.

Все фломастеры на вкус разные, каждый по-своему делает. Я, например, ручкой проворачивал, без свечей это запросто. Вот на классике-жигулях, которые уже без кривого стартера, гораздо сложнее за заднее колесо крутить на прямой передаче, и то выставляли.

[Fresh]

Я вручную кручу, одной рукой за шкив, второй за пропелер помогаю. Сейчас заехал на азс, расход 12.7 немного город и 85% траса порадовал, при скорости 75-80км/ч.
Еще тут нашел интересную тему о том что на волгах ставили крыльчатку в печку с обратным вращение, отсуда вопрос:
При первой скорости поток воздуха сильный или нет, сегодня ехал, разницы между тем что печка работает и не работает практически никакой, дует еле еле

[NoComments]

Заслонка точно открыта? Правый рычажок влево по-моему, а перед этим убедиться, что сзади оболочка тросика из держателя не выскочила. Но на первой скорости всё равно несильно должно дуть. Но горячим воздухом.

[Fresh]

Горячим дует, только в теплую погоду. Надо попробовать систему промыть средством от накипи, за 35 лет там все в накипи мертвой я думаю

[shtepsel_]

Fresh, но панель дворников все же придется снимать. Потому что за 35 лет и сам радиатор печки снаружи может быть залеплен пухом и листьями. И воздух через него... понятно, вобщем.

[вит7878]

Всем привет. Спрошу такую вещь: Кто знает, 24 кузова все были с характерными 24ми усилителями кузова? Вплоть до снятия в начале 90х с конвейера? А то вроде 29ки уже без некоторых усилителей пошли.

Какие именно усилители имеете ввиду? если укосины в моторном то конечно на всех 24 и 2410,на 2424 и 2434 разумеется их не было.31029 были без укосин(те что шли с завода с змз 406) там лонжероны усиливали как на 3102,с 402м укосины были .Первые 3110 были тоже с укосинами 97-98гг,после начала ковейерной установки 406го 98г и далее,на машинах укосин уже не было даже если ставили 402й(унификация)

[shtepsel_]

вит7878
нашел инфу, что у 24 есть дополнительная поперечина под днищем, "домики" под передними крыльями, усилены накладками рамки стекол и средняя стойка.
Вот-с. Решил спросить )
Про укосины, разумеется, я в курсе.
Или даже вот так: отличается ли 24 кузов от 2410 и последующих (в частности, 31029) какими-то усилениями, кроме укосин?

[Fresh]

Fresh, но панель дворников все же придется снимать. Потому что за 35 лет и сам радиатор печки снаружи может быть залеплен пухом и листьями. И воздух через него... понятно, вобщем.

А что там под панелью? Я думал радиатор стоит после вентилятора под торпедо

[Halfaxel]

А что там под панелью? Я думал радиатор стоит после вентилятора под торпедо

Ну да, радиатор там и находится, в салоне. Под панелью воздухозаборник печки, лючок, откуда она забирает воздух с улицы. Если он забит мусором или заслонка почему-то не открывается - печка особенно работать не будет.

[вит7878]

Или даже вот так: отличается ли 24 кузов от 2410 и последующих (в частности, 31029) какими-то усилениями, кроме укосин?

24 и 2410 кузова идентичны за исключением мелких деталей (крепежи вакуумника,торпеды,уши на стойках лобового,ручник,ну и отопитель)31029 идентична 2410 до передних брызговиков,ну и оперение обновили сама силовая схема кузова не изменялась что позволило поставить эту модель в производство в минимальные сроки,по сути это модернизированная 2410 по старой схеме(24-2410) .3102 отдельная песня.
НО я неоднократно замечал что двери 2410-3102 до 1992 го года заметно тяжелее аналогичных более позднего периода именно поэтому они так чётко закрываются и не издают "консервного"дребезжания при хлопке чем славились 31029 -3102 94го-97го года
выводы делайте сами

[Fresh]

сли речь о контахтах прерывателя

Да, о них)

метка как то не постоянна.

Смотря насколько. Если градусов до 5 - то для контактного зажигания неплохо. Если больше - то очень вероятно, что подвижный контакт болтается на оси, изношен.


Подвижной контакт ты имеешь ввиду в прерывателе та часть которая отжимается в сторону? Осматривал вчера, контакты немного подгорели чтоли, искра какая-то между ними слабая, и эта самая часть болтается немного вверх-вниз и при проверки искры бывает искра проскакивает не на контактах, а между подвижным контактом и местом куда он прикручен.
И меня беспокоит вопрос по уоз, по стробоскопу зажигание на ноль это максимум минус, но в таком положении машина тупая какая-то, едет как трактор, может я что-то намудрил при замене трамблера? Делал все по книге, с лампочкой и щупом. Пытался сделать по детонации, уже 4*+, но детонацию я так и не услышал, поэтому хочу все по стробоскопу сделать

-- Ср окт 21, 2015 19:57 pm --

Мужчины, а на форточках ручки только отваливаются, никак они не прикручены. Окно не закрывается, а как снять форточку не пойму..

[NoComments]

По часовой крути сколько запас есть, выслушивай детонацию. Там кстати два болтика регулировочных бывают, один пластину к приводу притягивает, второй крепит пластину к самому трамблеру, снизу сзади можно нащупать. Это на случай, если ещё просится повернуть, а уже дальше некуда. В особо тяжелых случаях приходится привод на зуб переставлять. Это на 24-ке легко, не УМЗ и не 21-я, где в шлиц привода маслонасоса фиг попадешь)

[Fresh]

Сегодня съездил к мужикам которые со сн, отрегулировали, мотор просто как часы работает

[Ермишин Дмитрий]

Подскажите чем красили на заводе корпус ГТЦ, разделителя, помпы, привод трамблера, ГВУТ? Сурик или что - то другое? У меня на этих деталях остатки краски кирпичного цвета. Хотелось бы обновить покрытие

[Metalstorm]

Подскажите чем красили на заводе корпус ГТЦ, разделителя, помпы, привод трамблера, ГВУТ? Сурик или что - то другое? У меня на этих деталях остатки краски кирпичного цвета. Хотелось бы обновить покрытие

Это ремонтные детали. Родные в черный красили. Движек полностью серебрянкой.

[rok88]

Лопнуда фара. В магазине продаются только для боевой классики 2101.
Скажите кто знает, на 24ку они стают безпеределак?
Или придется морочится и искать именно от уолги?

Цена на жигулячьи 200 шекелей штука

[СержНовоч]

Пойдёт. ФГ-140 фара универсальная! Разница в наличии лампы габаритов, колпачка для лампы и типа лампы. А вот крепёжный ободок хромированный труднее найти.

[436]

А разве на копейке фары не больше наших? От Нивы подойдёт точно.

[tag]

Волга, нива, копейка - везде 7 дюймовая фара.

[Sly]

В магазине для грузовиков не смотрел? Зил, Газ, Камаз и т.п.

[Yop2]

я слышал что от Гелика подходят фары!

[philosof-88]

... стесняюсь спросить: на разборе видели их?

[Teeburon]

Вроде была тема, но сейчас найти не могу. Какие современные аналоги сейчас есть взамен родных ламп в противотуманные фары? Вроде помнится даже на экзист ссылку давали. Про ретродеталь в курсе, но считаю что там дороговато, хотелось бы найти подешевле.

[СержНовоч]

Подсказка для поиска - лампа F2, цоколь Ba 20s. 12v, 35w.