Занижение ВОЛГ - зачем???

[vovka_ximik]

Если хочется "улучшить" вид то можно спреди убрать 1-1.5 витка пружин и зад небольшйо проставочкой опустить.

тут я с тобой полностью согласен

[rok88]

У меня от таких кадров впечатление "за что их так"

Чайка реально не заслужила тонировки, линзовых фар и аля турецкого литья.
А бедный бел ейир, тонировка и весь хром матом закатали =((


А 99 на стиле вообще секс


____
Собственно про импалу.
Стоковыя импала она да высотой как волга и во многом с ней схожа.
И вот в америке одни любят скорость и ставят в свои импалы нагнетатели, колеса, впуск выпуск а потом разгоняются до сотни за 4ре секунды и это ништяк.
А другие занижают такую же импалу 2 сантиметра от пола и неспешно круизят 20км час по райончику. Кстати самая правильная скорость для круизинга по райончику 10миль в час. Некоторые даже лампочку ставят в приборку которая загорается если машина едет ровно с такой скоростью. И это тоже ништяк.

На низких волгах опасно ездить 110, опасно ездить 100 да и 90 я бы ехать не стал.
Но делают то их и не для таких скоростей. А вот именно для круизинга.

Пневмоподвеска (и гидра) это правильно. И дорого. И кстати в америке не у всех гидропневмоподвеска. У многих статикдроп.

[Aurora man]

rok88
Все верно говоришь...

Про Чайку и Бел Эйр. Тонировка и линзованые фары это нормально. А вот колеса на Чайке просто убивают - на нее нужно был оспицованные или многоспицевые ставить, а не звезду 5 спицевую для внедорожников.
Салон на Чайке тоже надо был онемного другой делать и надо было хот ьчто то из салона Чайки оставить.
Бел Эйр вообще ужас как цвет так и то что бампера не хром. Колеса кал, тонировка в темнозеленный лобового вообще отстой.
Так что если Чайку можно исправить утсановив другие колеса, то Бел Эйр весь переделывать.
Обе машины конкретный колхоз. Но Чайка еще ничего, и поправимо, а вот Бел Эйр...блевать охота...

А еще эти самоделкины с кривыми руками и незнанеим красоты ЗИМ сделали, а сейчас делают 24ку на базе ML55 AMG... там получается Волга джип на огромных колесах.
Короче колхозники которые себя усиленно пиарят.

Пример хорошей доработки Чайки 13 это та что Лехин сделал недавно - http://www.drive2.ru/users/liyhin/blog/ ... 7569/#post
http://www.drive2.ru/users/liyhin/blog/ ... 0986/#post
Родной мотор доработанный электро бензонасосм и электронным зажиганием с 2мя катушками, дисковые тормоза спереди от 14ой Чайки и т.д. Даже диски неплохие, тоже не идеал но неплохие.

[Voronnn_ONE]

А если 2 витка резануть,это многовато получится? на сколько примерно см опуститься?

[Stereo]

сантиметров на 5.
я сам хотел делать машину ниже, но не люто бешено, а 5-7см.
проходимсоть бы не пострадала по городу. она груженая примерно на стока и садится.

[BocharOFF]

Я вот, тоже не люблю занижение. Наоборот, считаю что перед должен быть в норме, а зад на пару см. выше, за счёт доп.листов.
P.S. И ничего страшного в этом нет. Кастор регулируется. а регулятор тормозных сил, на заднем приводе нафиг ненужен (его раньше и небыло).

[rok88]

Стандартный клиренс у волги 18 см.
Значит ее можно спокойно дропать на 14см и ничего не будет. 4см от земли это ок. Эклипсы же так ездят

[Aurora man]

rok88
Не бывает у дорожных машин клиренса в 4см. Такой только у гоночных кольцевых машин с зажатой подвеской, они даже не просаживаются и не раскачиваются и то скребут до искр.
На дорожных машинах меньше 9-10см не бывает и то при условии что подвеска по конструкции не позволяет даже на 2см просаживатся при раскачке.
А обычно у машин 11-14см клиренс, потому что ниже это море ограничейн при городской езде.

У Волги клиренс такой - у 24 - 18см, у 2410 - 17см, у 3110 - 16см, у 31105 вроде как 15см.
Опускать Волгу ниже 14см бред если планируешь нормально ездить по городу и хоть иногда съехать с дороги что бы доехать до озера.
И главное не надо забывать что кузов Волги соверщенно не расчитан на клиренс ниже 14-15см, в том числе из-за длинного заднего свеса, которым даже при 17см часто можно бится бензобаком.
Кроме всего прочего подвеска не расчитана на сильное зажатие, мало того что сильно нарушится управляемость машины, все равно останется небольшая но раскачка, недопустимая при такой низкой посадке, что чревато.
Более того пострадает кузов от того что на него будет передаватся все удары от дороги. Как пример конкретно на 31029, 3110 и 31105 - там при занижении подвески небольшом + догонялочные пружины начинает расходится сварка передка кузова включая рамку лобового стекла. Возможно на 24 этого и не будет, пока не известно ,время покажет.
И еще при занижении надо боятся за сохраность кпп. Дел ов том что даже на стандартоной Волге при раскаче возможно ударить ее об асфальт. Это приводит к трещине в картаре кпп и утечке масла назаметному, чт оприводит к ее замене. Я лично это прошел на своей, ударил кпп, менял картер, потом кпп менял на 5ст, потому что моя развалилась после работы на сухую в течении долгого времени.

[BocharOFF]

Стандартный клиренс у волги 18 см.

У Волги клиренс такой - у 24 - 18см,

Из руководства по эксплуатации:

Низшие точки автомобиля под нагрузкой мм:
до поперечины передней подвески 190
до трубы глушителя в средней части 200
до картера заднего моста 174

Внимание, вопрос! Откуда взялась цифра 180 мм, это среднее арифметическое, вычисленное по трём вышеуказанным значениям?

-- Вс май 01, 2011 23:09 pm --

Хм... всёравно "усреднённый дорожный просвет" получается 188 мм.

[rok88]

Рулеткой мериится. Там может быть есть 174 но так как мерить не очень удобно и колеса по разному накачаны 180 получается намерить.

[Stormbre@ker™]

занижение-оно конечно хорошо, соглашусь, центр тяжести понижается, машина устойчивее, все дела...
но у нас дорог нет, одни направления. поэтому цепляться как-то днищем не охота на каждой кочке.

яркий пример-105-я с двумя разными моторами:
с крысой и 406-м
с крысой чаще цепляешься про проезде неровностей, чем с 406-м.
а если еще и занизить...
No comments.

...пропадает вся прелесть волги, которая слывет проходимостью среди одноклассников.

[Vovchik]

Что-то я очень сомневаюсь, что задраная жопа как-то влияет на колдун (если он настроен).
Что задранная жопа - при торможении весь вес убежит вперед. Что при опущенной.
по-моему мнению ход регулятора будет одинаковый.

[Sebastian]

Не могу сказать, что занижение чего бы то ни было - это плохо. Но - как средство, а не как цель. То есть, занижение только побочный эффект от комплексной доработки подвески под конкретные цели. Надо понимать, что если высота подвески отличается от стоковой - это уже другие характеристики пружин, амортов и проч., чтобы они работали так, как было задумано. А пилить пружины в два раза для того, чтобы на непойми как работающей подвеске срать кирпичами от каждой ямы на дороге - нет, спасибо.

[BocharOFF]

Посмотрю я на вас, когда в повороте на скорости за 50 придется притормозить

И на скорсти за 100 доводилось, по прежнему жив-здоров. На заднем приводе, чтоб заблокировать задние колёса, нужно тормозить с выжатым сцеплением (что является грубой ошибкой, прививаемой некоторыми автошколами). Вариант "пережал педаль тормоза, колёса заблокировались, и движок заглох", не рассматривается как дурацкий (хотя, говорят и такое было).

если колдун настроен.Однако кто этим занимается при задирании кормы?

Этим и без задирания, практически никто не занимается.

[Vovchik]

если колдун настроен.Однако кто этим занимается при задирании кормы?

Этим и без задирания, практически никто не занимается.

+1

[Voronnn_ONE]

Тит но ведь если поставить проставки,то наоборот поднимется перед...или я чего-то недопонимаю...

[vovka_ximik]

Voronnn_ONE
я так понимаю поставить прокладку под нижний рычаг, те сверху-вниз: нижний рычаг, потом проставка, птом чашка пружины, тогда расстояние от пола до чашки пружины уменщица на толщину проставки

[Voronnn_ONE]

вон оно что а идея хорошая...надо подумать на счет такого...

[vovka_ximik]

я завтра буду "старым дедовским методом" приопускать машинку, т.е. резка пружины на 1.5 витка. кагда подрежу перед, будем мерить скаолько нада сзади приопустить. радикально в пол небудет, см 3-4, мне больше ненадо. а если в пол делать то обязательно пневму, статикдроп не для нашей страны. хотя на фото выше 99 своим ходом из Москоу помоему на Украину ездила или куда то в ту степь

[Aurora man]

я завтра буду "старым дедовским методом" приопускать машинку, т.е. резка пружины на 1.5 витка. кагда подрежу перед, будем мерить скаолько нада сзади приопустить. радикально в пол небудет, см 3-4, мне больше ненадо. а если в пол делать то обязательно пневму, статикдроп не для нашей страны. хотя на фото выше 99 своим ходом из Москоу помоему на Украину ездила или куда то в ту степь

На Автоэкзотику в Ярославль она ездила. Там все время по пути не считая самого Ярославля дороги хорошие.

[Voronnn_ONE]

Хотя всё это детский лепет по сравнению с расположением задних амортизаторов на современных Транзитах !

вот с этим 100% согласен как так вообще спроэктировали...жуть...

а из чего можно проставку изготовить и какой толщены?

[vovka_ximik]

занизил свою машинку, пока только спереди


раньше между аркой и колесом можно было вставить кулак и подложить лодошку, сейчас 3 пальца влазит, те срезав 1,5 витка она опустилась на 3-4 см. сзади думаю сделать проставки из волговских листов рессор, тоже где то 3-4 см. нужно успеть все собрать к 21 мая, у нас будет Ретровыставка типа, моя машина будет в сторонке стоят((( а сам я буду на выставке вместе с другом на Победе

[Stormbre@ker™]

vovka_ximik хорошо получилось
зад однозначно занижай, для гармоничности вида.
Эх, везет вам, у вас хоть дороги есть, не чета нашим...

[Лосяш]

пневма рулит! вот только как себя будет вести машина на пневмоподвеске?

[Латыш]

пневма рулит! вот только как себя будет вести машина на пневмоподвеске?

Как на старом ЛиАЗе 677.

[Giorgio]

бесполезно обсуждать это с людьми которые все равно не поймут этого!
я езжу везде и в лес и в огород и с обычными скоростями, управляемость отличная, а вот комфорт теряется конечно, но гораздо удобнее чем на низких жигулях

[Punk24]

Очень много теории не о чём и догадки....и минимум практики,Волга хороша как с задранной жопой так и заниженая,а почему это грубая ошибка тормозить с выжатым сцеплением я летом так только и торможу,что в этом плохого?

[Stormbre@ker™]

Punk24, тормозить надо всегда тормозом а не сцеплением.
Сцепление выжимается в конце, когда чувствуешь что автомобиль может заглохнуть - например перед красным сигналом светофора, ну и для понижения передачи, т.к. скорость снизилась. Интересно, кто учил выжимать все время сцепление при торможении? Торможение педалью тормоза с включенным сцеплением сокращает тормозной путь, т.к. авто тормозит также двигателем.

[436]

Торможение педалью тормоза с включенным сцеплением сокращает тормозной путь

а ещё передачки вниз попереключать

[Stormbre@ker™]

436, чет как-то ниразу это не обламывало...
даже на турбовике, Tourer V с трехдисковой металлокерамикой
Но это уже скорее вопрос привычки...